申請(qǐng)技術(shù)丨高端多核域控32Bit 車規(guī)級(jí)MCU

申報(bào)領(lǐng)域丨車規(guī)級(jí)芯片

獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：

1）YTM32B1HA0x是云途YTM32B1H系列芯片的首顆芯片，是一顆車規(guī)高端域控制器多核微控制器芯片，從2023年8月發(fā)布以來，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)幾十個(gè)項(xiàng)目定點(diǎn)，多家主機(jī)廠的平臺(tái)化開發(fā)項(xiàng)目。 

2）2024年5月21日，YTM32B1HA0x 獲得ISO 26262 功能安全ASIL-D產(chǎn)品認(rèn)證，是國內(nèi)首顆獲得ASIL-D產(chǎn)品認(rèn)證的高端域控MCU芯片。 

3）2024年6月，YTM32B1HA0x 獲得AEC-Q100認(rèn)證，標(biāo)志著此顆芯片正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。

應(yīng)用場(chǎng)景：

云途YTM32B1H系列是32Bit多核高端域控制器芯片，主要應(yīng)用場(chǎng)景有：VCU整車控制器、BMS電池管理系統(tǒng)、BDC車身域控制器、Entry-Level ZCU入門級(jí)區(qū)域控制器、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)、ASR驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)、ESP電控行駛穩(wěn)定系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) 、EPB線控剎車系統(tǒng)、EGR尾氣回收處理、ADB智能矩陣大燈、AR-HUD抬頭顯示、智能座艙輔助MCU

未來前景：

云途是目前國內(nèi)為數(shù)不多有能力能夠量產(chǎn)多核域控制器芯片的企業(yè)，從2023年8月發(fā)布以來，云途首顆高端多核域控制器芯片YTM32B1H已經(jīng)實(shí)現(xiàn)幾十個(gè)項(xiàng)目定點(diǎn)，多家主機(jī)廠的平臺(tái)化開發(fā)項(xiàng)目。 

在高端域控制器車規(guī)芯片的制造領(lǐng)域，云途也是國內(nèi)第一批開始探索從設(shè)計(jì)到晶圓制造、封裝測(cè)試、車規(guī)芯片認(rèn)證以及產(chǎn)品銷售全鏈路國產(chǎn)化的國產(chǎn)汽車芯片公司。目前云途所合作的國內(nèi)晶圓廠一旦突破車規(guī)多核域控制器芯片制造的工藝難點(diǎn)，云途的產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)將得到進(jìn)一步的優(yōu)化。 

云途所在汽車核心控制芯片賽道，芯片進(jìn)口率高達(dá)99%，肩負(fù)著國家對(duì)于集成電路及汽車產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化部署的重要使命，尤其是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤控制等功能的關(guān)鍵芯片均被國外巨頭，例如英飛凌、NXP恩智浦、Microchip、瑞薩電子和意法半導(dǎo)體等壟斷，高端車規(guī)HPU/MCU芯片國產(chǎn)化率僅為1%。因此，云途加大對(duì)高端多核大算力域控制器芯片HPU/MCU的研發(fā)正是為了智能汽車行業(yè)提供中國的芯片解決方案，打破國際巨頭壟斷的局面。

金輯獎(jiǎng)介紹：

“金輯獎(jiǎng)”由蓋世汽車發(fā)起，旨在“發(fā)現(xiàn)好公司，推廣好技術(shù)，成就汽車人”， 并圍繞著“中國汽車新供應(yīng)鏈百強(qiáng)”這個(gè)主題進(jìn)行展開，本屆金輯獎(jiǎng)重點(diǎn)聚焦智能駕駛、智能座艙、智能底盤、汽車軟件、車規(guī)級(jí)芯片、大數(shù)據(jù)及人工智能、動(dòng)力總成及充換電、熱管理、車身及內(nèi)外飾、新材料十大細(xì)分板塊，進(jìn)行優(yōu)秀企業(yè)及先進(jìn)技術(shù)解決方案的評(píng)選，向行業(yè)內(nèi)外展示這些優(yōu)秀的企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)軍人物，共同推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

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