一年一度、為期三天(指11月21日媒體日，11月22日-11月23日專業(yè)觀眾日，另外11月24日-11月30日為公共觀眾日)的廣州車展11月21日開幕，迄今為止看起來車展上最搶眼的仍是大型外資品牌在華發(fā)布的產(chǎn)品，以及本土車企中最受關注的公司推出的大型SUV。

　　大眾化市場外資品牌(尤其是日系車)、德系豪華車以及最著名的本土自主品牌(長城和比亞迪)吸引了較多的觀眾，SUV特別引人關注;但今年廣州車展新車型和新能源車發(fā)布相對較少，原因是大多數(shù)車企已經(jīng)在4月份規(guī)模更大的上海車展上展出了新車及環(huán)保車。

　　以下是本屆廣州車展三大主要特點。

　　1、長城汽車在中國品牌中最搶眼

　　哈弗H8

　　長城汽車不僅出現(xiàn)在中國本土最大車企名單上，同時這家由魏建軍領導的私營企業(yè)還著眼隨著中國汽車行業(yè)的成熟向全球擴張。

　　今年的廣州車展上，長城僅帶來一款車：哈弗H8，H系列最新的SUV產(chǎn)品。該車顯示了長城向全尺寸SUV大力投入，以期從外資品牌手中奪取市場份額。該車售價人民幣20.18萬-23.68萬元，約合3.3萬美元，成為最貴的自主品牌SUV之一，可與大眾途觀、本田CR-V相比。

　　盡管長城只展出了一款車，但卻成為吸引觀眾最多的本土品牌車企。

　　此外亮點還包括廣汽集團展出的Concept V緊湊概念SUV，該車在合作伙伴本田汽車協(xié)助下開發(fā)。廣汽自主品牌傳祺的GS5 SUV今年銷量表現(xiàn)較好，前10個月累計銷量49,000輛。廣汽的計劃到2020年旗下自主品牌每年銷量超過100萬輛。30款廣汽車型將成為實現(xiàn)這一目標的支柱。

　　2、外資大眾化品牌占據(jù)主導

　　中國消費者仍傾向于購買外資品牌車輛，倘若能夠在經(jīng)濟上承擔。因此加上車展上所占空間更大，大型跨國車企展位受到最多觀眾圍觀，也就不足為奇。

　　日本車企去年以來因釣魚島沖突在華受到?jīng)_擊，不過倘若日產(chǎn)豐田本田三大日系車展臺前的觀眾暗示了未來業(yè)務趨勢，那么日系車將有望在華收復市場份額。中國銷量最高外資車企大眾和其旗下豪華品牌奧迪展臺前擠滿了觀展人群。捷豹路虎、寶馬和梅賽德斯-奔馳也在最吸引觀眾品牌行列。

　　美國車企中，福特在本屆車展上表現(xiàn)較突出，該公司正在中國大力投資擴張。通用汽車則繼續(xù)位居在華銷量最高美系車企。

　　3、新車和環(huán)保車數(shù)量減少

　　之諾1E

　　今年廣州車展整體上并未展出多少新車型。和2013年上海車展、法蘭克福車展有別，混合動力車與純電動車活躍度相對較低，這表明車企在廣州車展上更多地著眼較為基礎的市場，因而只帶來了最暢銷的品牌車輛。

　　有一個例外值得關注：之諾1E電動跨界SUV，由華晨和寶馬打造的合資自主電動車品牌。未來之諾1E的銷量可能將受到地方政府補貼的推動，目前中國正力求減少在主要城市的空氣污染。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >