近日，領(lǐng)克Z10 STARBUFF（電競(jìng)定制版）在星紀(jì)魅族AI生態(tài)發(fā)布會(huì)上正式上市，該車是由領(lǐng)克與星紀(jì)魅族聯(lián)手打造，面向電競(jìng)游戲硬核用戶群體。此外，生態(tài)發(fā)布會(huì)上還將發(fā)布星紀(jì)魅族StarV View AR智能眼鏡、MEIZU Lucky 08手機(jī)等智能產(chǎn)品。發(fā)布會(huì)后，我們對(duì)星紀(jì)魅族 COO廖清紅和星紀(jì)魅族CEO蘇靜進(jìn)行了專訪，就手機(jī)、XR、車三條產(chǎn)品線在未來(lái)規(guī)劃、產(chǎn)品定位以及發(fā)展方向等方面進(jìn)行了訪談和交流。

手機(jī)、XR、汽車都是重投入的賽道，目前能否為其提供持續(xù)的資金活力？同時(shí)，針對(duì)這三個(gè)重頭賽道將計(jì)劃怎樣建立長(zhǎng)期健康的運(yùn)營(yíng)模式？

蘇靜：首先來(lái)講我們公司圍繞著 Flyme AIOS 這一個(gè)技術(shù)底層，這是所有硬件承載的核心。其次我們是在大吉利集團(tuán)的基礎(chǔ)之上去做車，也就是說(shuō)我們會(huì)在吉利集團(tuán)的先進(jìn)平臺(tái)、架構(gòu)和三電等基礎(chǔ)上去做一個(gè)差異化的定義，去滿足不同消費(fèi)者的需求。所以我們選擇的是并不是要重投很多的工廠、產(chǎn)能等偏傳統(tǒng)造車的模式，而是會(huì)跟兄弟公司進(jìn)行深度的合作，我們發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，也就是在交互以及產(chǎn)品定義等方面的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然廖總更專業(yè)，一會(huì)補(bǔ)充一下。

在整個(gè)智能眼鏡賽道上，我們星紀(jì)魅族在國(guó)內(nèi)甚至全球也是非常領(lǐng)先的，或者說(shuō)是最先進(jìn)的一兩家企業(yè)之一，我們的產(chǎn)品線今天可以看出來(lái)有兩款，明年可能還會(huì)發(fā)一款更新的產(chǎn)品線，這三條產(chǎn)品線是同時(shí)進(jìn)行的。我們?cè)谡麄€(gè)眼鏡這條賽道上起步已經(jīng)是三年之前，每一個(gè)產(chǎn)品的定義、毛利等等都還不錯(cuò)的，所以我們認(rèn)為整個(gè)AR產(chǎn)品線是下一代AI的終端，眼鏡也是用戶很重要的一部分，所以我們肯定會(huì)持續(xù)投入。

手機(jī)這個(gè)賽道大家可想而知是比較卷的，這個(gè)可能是大家比較關(guān)心的問(wèn)題，手機(jī)行業(yè)因?yàn)閲?guó)內(nèi)和國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)都比較卷，但是每一代的公司或者是產(chǎn)品，都會(huì)有一個(gè)技術(shù)變革的過(guò)程。在每個(gè)技術(shù)變革的時(shí)期，會(huì)出現(xiàn)很多新的機(jī)會(huì)和新的變化。所以目前來(lái)講在手機(jī)這個(gè)領(lǐng)域，硬件變化不是特別顯著，更核心的轉(zhuǎn)折或者變化在于整個(gè)的AIOS和AI時(shí)代的來(lái)臨，它會(huì)帶來(lái)很多新的東西，哪一家能把這個(gè)先做出來(lái)，實(shí)現(xiàn)多端的無(wú)縫連接和整個(gè)AI能力的應(yīng)用，哪一家就會(huì)走到前面去，所以這個(gè)行業(yè)也是充滿變化的。關(guān)于我們整個(gè)公司的運(yùn)營(yíng)，首先來(lái)講當(dāng)然是產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力，以及利潤(rùn)等等。

廖清紅：剛剛提到，汽車是一個(gè)重投入的賽道，汽車的核心重投入主要聚焦在研發(fā)與生產(chǎn)領(lǐng)域。研發(fā)會(huì)涉及到開模、設(shè)計(jì)理念的表達(dá)、汽車的平臺(tái)，比如吉利有專門的浩瀚平臺(tái)等，由此延伸到整個(gè)生產(chǎn)制造的精細(xì)化流程，這些無(wú)疑是汽車產(chǎn)業(yè)中資產(chǎn)密集投入的關(guān)鍵所在。

今天，我們?cè)賮?lái)看汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，不難發(fā)現(xiàn)，其早就已經(jīng)發(fā)生了改變，擁有汽車研發(fā)能力和制造能力的公司有很多，那些特別偏傳統(tǒng)的公司，包括國(guó)際品牌在中國(guó)的日韓企業(yè)等卻無(wú)法持續(xù)延續(xù)輝煌，這并不是他們的研發(fā)能力和制造能力不行，而是因?yàn)楝F(xiàn)在汽車的賽道本身處于轉(zhuǎn)型與變革的路上。

汽車行業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)的比機(jī)械性能到了電氣化時(shí)代、信息化時(shí)代的較量，因此智能科技就成為了新的競(jìng)技場(chǎng)。汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不再單一地依賴于產(chǎn)品性能，而是擴(kuò)展到了三個(gè)核心能力的綜合考量：

其一，是產(chǎn)品定義能力，即能否深刻洞察并精準(zhǔn)滿足消費(fèi)者需求，實(shí)現(xiàn)從“我造你買”到“你需我造”的轉(zhuǎn)變，當(dāng)前市場(chǎng)已轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨髮?dǎo)向型，消費(fèi)者的聲音成為了不可忽視的首要因素。這一轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著汽車行業(yè)正步入一個(gè)以消費(fèi)者為中心、以智能創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)的新時(shí)代。我深信我們公司已經(jīng)具備了這一要素優(yōu)勢(shì)，這得益于我們?cè)?3C 領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)，3C 是天然與客戶緊密相連的產(chǎn)品。以華為、小米為例，他們 3C 領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)讓他們可以在汽車市場(chǎng)中更精準(zhǔn)地把握消費(fèi)者需求，從而賦能汽車產(chǎn)品定義。同樣，我們也擁有這樣的歷史積淀，對(duì)客戶需求有著深刻的理解與把握，在車輛定義上已奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

其二，是蘇總剛才講的智能化，無(wú)論是智能車機(jī)系統(tǒng)還是智能駕駛技術(shù)的研發(fā)，我們均展現(xiàn)出相較于傳統(tǒng)汽車公司的更強(qiáng)積累。特別是在操作系統(tǒng)方面，我們擁有長(zhǎng)達(dá)十幾年的深厚底蘊(yùn)，這無(wú)疑是智能化競(jìng)爭(zhēng)中不可或缺的寶貴資產(chǎn)。

其三，是研發(fā)和交付，鑒于我們已經(jīng)擁有兩項(xiàng)核心競(jìng)爭(zhēng)要素能力，我們選擇合作策略，充分利用大公司已有的平臺(tái)基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上由我們?nèi)ザx并發(fā)揮智能方面的優(yōu)勢(shì)，可以完美實(shí)現(xiàn)合作共贏，這種合作模式不僅可以避免不必要的資源重復(fù)投入，免掉汽車行業(yè)初期的重資產(chǎn)投入特性，還使我們的資金與資源得以更高效地配置，相較于傳統(tǒng)造車模式，這種開放合作的模式，無(wú)疑具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

星紀(jì)魅族目前的業(yè)務(wù)主要涉及智能座艙這個(gè)方面，我們看到我們的友商比如華為和小米，他們進(jìn)入的相對(duì)來(lái)說(shuō)更深一點(diǎn)。隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來(lái)越快，隨著我們?cè)谥悄芷囘@個(gè)行業(yè)里面做得越來(lái)越多之后，咱們?cè)谶@個(gè)行業(yè)的角色或者業(yè)務(wù)的邊界是否會(huì)有調(diào)整呢？

廖清紅：剛剛提到的華為、小米都是我們非常尊敬的企業(yè)，我們比他們的體量相對(duì)會(huì)小很多，但是就我們今天講的操作系統(tǒng)這一部分，我們?cè)谥袊?guó)和他們都具備對(duì)應(yīng)的能力，其實(shí)中國(guó)很少有這樣的企業(yè)，甚至除了這三家很難再找出來(lái)，我認(rèn)為我們的方式會(huì)比他們更開放。

比如從車機(jī)這一塊來(lái)講，我們看到現(xiàn)在車機(jī)做得好的，大部分都是從信息化、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)過(guò)來(lái)的，小米是、華為也是。我們看“蔚小理”，“蔚小理”的創(chuàng)業(yè)背景也是從互聯(lián)網(wǎng)過(guò)來(lái)的，所以他們能夠自構(gòu)車機(jī)系統(tǒng)。這有一個(gè)背景基因輸入的問(wèn)題，所以我們也有天然的優(yōu)勢(shì)。

但是我們的方式和他們不太一樣，我們會(huì)更加開放，一方面我們和吉利大家庭所有的品牌，都建立了深度合作。另一方面，我們也在積極開拓和其他很多公司、品牌的合作。我們不希望每個(gè)公司都去做一個(gè)大模型，我們也不認(rèn)為所有的公司都要去做一個(gè)操作系統(tǒng)，就像做芯片一樣，世界上做芯片能夠容納下的就幾家公司，世界上能夠做操作系統(tǒng)的也就幾家公司，我認(rèn)為大模型也是這樣的，它沒(méi)有高低貴賤之分，我們應(yīng)該都是大家庭的一員。

基于這個(gè)理念，我們秉持開放的態(tài)度，接受與各種有合作意愿的企業(yè)展開全面合作。這也是我們的目標(biāo)，可以把我們的能力釋放出來(lái)，發(fā)揮更大的價(jià)值，我們?cè)谄嚪矫妗⒅悄茏摲矫娴牟呗院退悸肥沁@樣的。

未來(lái)還是主要專注于智能座艙這個(gè)方面，不會(huì)再往別的領(lǐng)域會(huì)涉及嗎？

廖清紅：剛才說(shuō)了我們也會(huì)去做整車相關(guān)的事情，剛才第一個(gè)問(wèn)題我大概講一下，我們更多和成熟的汽車公司合作。還是那句話，我認(rèn)為現(xiàn)在已有的汽車平臺(tái)已經(jīng)夠多了，不管是汽車平臺(tái)，還是生產(chǎn)廠商，都足夠多了。我們應(yīng)該把這些資源充分利用起來(lái)，而不是又去做類似同質(zhì)化的事情，畢竟關(guān)于汽車的定義和智能化我們做的更好，這樣可以定義出我們的星魅友喜歡的一款車，也是我們探索的方向。

魅族現(xiàn)在造車的方式以及產(chǎn)品定義方面，跟華為和小米有什么不一樣？

廖清紅：汽車方面我剛才大概講了一下，我認(rèn)為我們可能不會(huì)去做面向所有用戶都喜歡的車，像你剛才講的應(yīng)該是去年年底我們官宣了這樣一件事情，大家可能會(huì)疑惑去年年底，為什么到今年現(xiàn)在才出來(lái)？

大家知道像雷總小米他們做汽車，應(yīng)該花了三年多的時(shí)間，包括前面的調(diào)研就不止，所以汽車是一件非常謹(jǐn)慎的事情，并且會(huì)涉及到制造、安全的問(wèn)題，所以周期一般很長(zhǎng)。我們?cè)谌ツ昴甑坠傩?，今?月份在已有的基礎(chǔ)上做出這個(gè)東西，已經(jīng)是非常大的挑戰(zhàn)了，也感謝我們內(nèi)部研發(fā)和合作伙伴各方面研發(fā)的努力?；氐竭@個(gè)話題，我們要做的不是小眾，而是面向未來(lái)的一批年輕潮玩人群、甚至年輕的家庭喜歡的車是什么樣子，我們會(huì)在這個(gè)思維上去思考。

比如我們今天做了一個(gè)電競(jìng)座艙，大家都看到了我們的態(tài)度，雖然不是所有人都玩電競(jìng)，但是中國(guó)也有相當(dāng)一部分人玩電競(jìng)，所以也不算非常小眾。未來(lái)，我們會(huì)針對(duì)這方面來(lái)構(gòu)建我們的汽車定義，首先滿足一批人群的愛(ài)好或者是偏好。具體怎么做現(xiàn)在有些地方還不方便說(shuō)，但是這是我們會(huì)按照這個(gè)思路來(lái)做我們新車的定義。

魅族對(duì)于折疊屏手機(jī)這一塊有沒(méi)有一些計(jì)劃，比如未來(lái)也會(huì)推出相關(guān)的產(chǎn)品出來(lái)？

蘇靜：折疊屏的計(jì)劃我們確實(shí)有，但是具體怎么折，雖然目前還不能披露的太詳細(xì)，但是整個(gè)折疊的計(jì)劃、整個(gè)的演化等等在進(jìn)行的過(guò)程中。

到2030年有多少車企愿意采購(gòu)像咱們魅族Flyme Auto這樣車機(jī)的操作系統(tǒng)，到那個(gè)時(shí)候汽車行業(yè)尤其是智能電動(dòng)車行業(yè)它的集中度有多少，因?yàn)楝F(xiàn)在說(shuō)法也不一致，有些人可能到2030年的時(shí)候只剩5家車企，有些人認(rèn)為可能有10多家。

廖清紅：這是一個(gè)很好的問(wèn)題，你已經(jīng)問(wèn)到了三十步之后的事情了，任何領(lǐng)域、產(chǎn)業(yè)都有幾個(gè)發(fā)展階段。最每一層都有很多企業(yè)去做每一層的事情，做到一定的階段，在某一層的大企業(yè)開始做垂直整合，它可能就自己做自己的操作系統(tǒng)了。剛開始的時(shí)候可能沒(méi)有這個(gè)實(shí)力，肯定是采購(gòu)，不是每一家都有這個(gè)實(shí)力來(lái)做操作系統(tǒng)的。

我們現(xiàn)在可以看到一些現(xiàn)象，大家知道在今年大眾和小鵬汽車之間可能會(huì)合作，以大眾今天的體量和資金難道它沒(méi)有資金去做自己的車機(jī)系統(tǒng)或者自動(dòng)駕駛嗎？按道理它是有這個(gè)資本的，但是為什么選擇了合作？舉一個(gè)例子，不一定恰當(dāng)，為什么之前像柯達(dá)、諾基亞這樣的企業(yè)，這么大的巨頭都倒下了，他們倆都沒(méi)有錢和資金嗎？有些東西不僅僅是資金的問(wèn)題，它是有基因的問(wèn)題。有些企業(yè)就是很強(qiáng)大，但你就是做不到。

所以我認(rèn)為每一個(gè)公司都有自己的“堤壩”，能夠真正實(shí)現(xiàn)垂直整合上下這樣的公司是極少數(shù)。好多企業(yè)即使能實(shí)現(xiàn)垂直整合都是通過(guò)收購(gòu)的方式來(lái)做到的，自己內(nèi)生的是極少數(shù)，打開每個(gè)行業(yè)的發(fā)展歷史可以看一看，這是一個(gè)普遍的規(guī)律。所以在這種情況下，就一定會(huì)有一些很難具備這方面能力的企業(yè)，我們?cè)敢馊ズ退麄兒献鳌５谝滑F(xiàn)在中國(guó)的汽車企業(yè)很多，不具備這個(gè)能力的企業(yè)也很多，所以我認(rèn)為我們希望把我們的能力外放，然后和他們?nèi)ズ献?。我們是開放的。我認(rèn)為我們是開放的，我們能夠開放到和各個(gè)企業(yè)形成戰(zhàn)略合作的程度？不一定只是生意上的合作，我認(rèn)為這樣才能夠長(zhǎng)久，這才是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)、健康的行業(yè)發(fā)展。

我們可以看到歐美很多公司到了后面這個(gè)階段，這樣發(fā)展的企業(yè)比比皆是。其實(shí)在汽車行業(yè)內(nèi)都有很多這樣的例子，有些大的汽車公司發(fā)展最開始要做發(fā)動(dòng)機(jī)，就是去收購(gòu)了一家發(fā)動(dòng)機(jī)公司，而并不是自己全新去設(shè)計(jì)一套發(fā)動(dòng)機(jī)的。幾家戰(zhàn)略合作同時(shí)去投資一家tier1或者tier2公司，這樣的也比比皆是。如果我們把智能座艙看成是一個(gè)tier2，那幾家大的汽車公司之間大家形成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合星紀(jì)魅族打造智能座艙，有沒(méi)有可能呢？我認(rèn)為它是存在這樣的可能性的。

在推行全球化戰(zhàn)略，現(xiàn)在的進(jìn)展及未來(lái)的目標(biāo)有哪些？此前吉利發(fā)布了《臺(tái)州宣言》，提到了戰(zhàn)略協(xié)同，這會(huì)對(duì)星紀(jì)魅族帶來(lái)哪些影響？

蘇靜：首先從產(chǎn)品線來(lái)講，手機(jī)、眼鏡、車全部都是全球化的戰(zhàn)略。今天咱們也看到沙特王子的視頻了，沙特也是有相關(guān)的渠道商，直接現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu)了我們的新車。三個(gè)方向目前發(fā)展的都很快。因?yàn)楝F(xiàn)在在海外來(lái)講，大家越來(lái)越喜歡這種一體化生態(tài)，因?yàn)樗鳛檎w一個(gè)大的渠道來(lái)說(shuō)產(chǎn)品SKU多一些，對(duì)品牌也有利。我們?nèi)齻€(gè)產(chǎn)品一起推進(jìn)，速度還是非常快的，在中東、拉美、中亞等一些地區(qū)拓展的速度非?？?，我們的產(chǎn)品出貨量也在迅速的拉升。其次我們?nèi)瞬乓彩侨蚧瘧?zhàn)略，尤其是歐美要做的話，肯定要跟當(dāng)?shù)睾献骰锇楸３趾献?，無(wú)論是當(dāng)?shù)氐那肋€是人才都要保持一定的合作。

第二個(gè)問(wèn)題是關(guān)于《臺(tái)州宣言》的，首先大戰(zhàn)略協(xié)同是現(xiàn)在目前吉利集團(tuán)一個(gè)比較明確的方向，這個(gè)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)也是非常有利的，我們有兩個(gè)方向，一是我們的AI戰(zhàn)略，星紀(jì)魅族的AI戰(zhàn)略跟吉利是一體的。也就是說(shuō)我們所有的投入、技術(shù)路徑，以及包括我們的技術(shù)分享、底層的構(gòu)建等等。實(shí)際上跟整個(gè)吉利AI是一體化去構(gòu)建的，我們把我們整個(gè)的智能化能力分享給了吉利集團(tuán)，包括OS的戰(zhàn)略一體化。

其次我們Flyme Auto，現(xiàn)在基本上是全系，新的車型都去使用了，就是吉利汽車、領(lǐng)克汽車，所以它上車的速度也非?？?，因?yàn)槭紫葟挠脩舻慕嵌日麄€(gè)Flyme Auto反饋很好，我們不斷去做用戶的維護(hù)、迭代新的功能。這條線上和整個(gè)吉利集團(tuán)也是有非常深度的協(xié)同的。另外，現(xiàn)在吉利的領(lǐng)導(dǎo)們他們也在用魅族的手機(jī)，也會(huì)跟我們提很多的意見，給我們很多的反饋，我們今年跟吉利集團(tuán)的合作越來(lái)越深，而且越來(lái)越有效，非?？焖俚卦谌ズ狭ν七M(jìn)產(chǎn)品迭代。

怎么重新評(píng)估車手互聯(lián)這個(gè)模式，它對(duì)今后汽車的競(jìng)爭(zhēng)中到底能發(fā)揮什么樣的作用？

廖清紅：你這個(gè)問(wèn)題很好，因?yàn)閹啄昵坝幸粋€(gè)類似的問(wèn)題，我在2018年做汽車的時(shí)候，因?yàn)楹芏嗳硕紗?wèn)過(guò)類似的問(wèn)題，就是開電車，開電車比開油車好在什么地方，為什么要買電車這個(gè)問(wèn)題。我當(dāng)時(shí)想了很久，甚至我召集人研討都沒(méi)有研討出來(lái)電車有哪幾個(gè)點(diǎn)。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，我說(shuō)電車可以聽音樂(lè)，他們說(shuō)燃油車也可以聽音樂(lè)，搞個(gè)U盤導(dǎo)一下也可以聽。我說(shuō)我可以提前開空調(diào)，就是把車打開空調(diào)。他們說(shuō)這種是很小的場(chǎng)景，你得要求夏天爆曬不斷，我舉出了很多東西，其實(shí)都被反駁了。你剛才說(shuō)沒(méi)有一個(gè)殺手級(jí)的功能點(diǎn)來(lái)形成從0到1的跨躍式發(fā)展。但是我逐漸釋然了，到了今天大家對(duì)電車這件事情沒(méi)有那么排斥了，我們看每年增長(zhǎng)的比例很高。為什么？因?yàn)楹芏囿w驗(yàn)在悄然地改變。

舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，我小孩坐在我車上的時(shí)候，我再也不用用U盤給他導(dǎo)故事了，他上小學(xué)二年級(jí)的時(shí)候的故事和聽小學(xué)五年級(jí)的故事是不一樣的，我以前每次給他準(zhǔn)備不同的故事，我不需要了，現(xiàn)在的車機(jī)可以讓你張口就來(lái)，他二年級(jí)的時(shí)候直接對(duì)我們的車機(jī)系統(tǒng)說(shuō)給我講一個(gè)孫悟空的故事，現(xiàn)在可能要聽《春秋》、《三國(guó)》，也可以張口就來(lái)，比如他哪一段感興趣他就告訴車機(jī)，這在之前是做不到的。

比如我們?cè)谕＼嚕囄缓苷那闆r下，我這個(gè)人也不是說(shuō)品德高尚，有時(shí)候會(huì)為了給別人留一點(diǎn)余地，避免他開門撞著我，會(huì)把我這邊留的很窄，但這樣我人就不好從車上下來(lái)了。現(xiàn)在呢，我自己下來(lái)，我讓車倒進(jìn)去，以前說(shuō)技術(shù)好不需要自動(dòng)泊車，但體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)就是從這樣的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的場(chǎng)景積累出來(lái)的。比如說(shuō)找車，我們有時(shí)候停到地下，特別是大型的商場(chǎng)找車真的忘記了停在哪里了，我現(xiàn)在有尋車功能，我有鳴笛、閃燈某種功能我就能很快找到。你說(shuō)我的記憶力很好，我下車的時(shí)候就會(huì)拍照，記錄周邊有什么，其實(shí)都可以替代這些功能。但是就是這樣的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的便捷體驗(yàn)，你就離不開它了。

再舉一些簡(jiǎn)單的例子，我家在深圳，我朋友要用一下我的車，我現(xiàn)在馬上就可以在這個(gè)地方給他發(fā)一個(gè)授權(quán)，而不是說(shuō)他去哪里拿鑰匙，我直接在手機(jī)上授權(quán)，授權(quán)兩天他就開兩天，而且我清楚地知道他現(xiàn)在把我的車開哪去了。這些功能按道理都可以以其他方式替代，比如說(shuō)讓他去我家取一下鑰匙又能怎么樣呢，也可以做得到。他沒(méi)法做到百分百的無(wú)可替代，但是就是這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴悄然之間讓你的體驗(yàn)發(fā)生了變化。至少我是這樣的，我開了電車之后，我很難回到油車。

回到你剛才提的這個(gè)很好的話題，手車互聯(lián)，包括今后我們的戒指和眼鏡與手機(jī)汽車的互聯(lián)，現(xiàn)在沒(méi)有殺手級(jí)的應(yīng)用，但是它一定會(huì)深化，今天可能只是你聽首音樂(lè)能夠自動(dòng)流轉(zhuǎn)，不用重新再點(diǎn)開，而且自動(dòng)歌詞給你放出來(lái)――不管小米體系還是鴻蒙的體系，還是我們的Flyme體系――都會(huì)構(gòu)建出這樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴的易用性或者更多的體驗(yàn)，就是這種點(diǎn)點(diǎn)滴滴的積累有可能就會(huì)逐漸改變體驗(yàn)和習(xí)慣。所以說(shuō)它不是一蹴而就的。

再說(shuō)遠(yuǎn)一點(diǎn)，我以前是做無(wú)線通訊系統(tǒng)的，我們?cè)?G時(shí)代、4G時(shí)代是做的非常痛苦，因?yàn)楫?dāng)初說(shuō)3G移動(dòng)云運(yùn)營(yíng)商經(jīng)常會(huì)說(shuō)我們?yōu)槭裁匆獢U(kuò)容，為什么要開3G基站，或者4G基站，就說(shuō)要找一個(gè)所謂的殺手級(jí)應(yīng)用，我們一直找不到，我們最開始找的是什么？是視頻通話，其實(shí)只有你和家人之間通話時(shí)比較需要視頻通話。因?yàn)榫退阄覀儍蓚€(gè)再熟，我真的必須要看到你那張臉嗎？很多情況下其實(shí)是不需要的，除非是開會(huì)議。所以這個(gè)功能也是個(gè)偽需求。但是有了3G、4G、5G，網(wǎng)絡(luò)速度加快了之后，我們現(xiàn)在再看看，如果沒(méi)有這些功能可能完全不行。

在十年前、二十年前，3G、4G的時(shí)候，沒(méi)人會(huì)想到我把網(wǎng)絡(luò)布寬了，上面要跑什么，沒(méi)人會(huì)想到快手、抖音，但是今天就出來(lái)了。所以說(shuō)當(dāng)你底層打通了，它上面的應(yīng)用會(huì)逐漸構(gòu)建起來(lái)，這是我的一個(gè)理解。

因?yàn)樵蹅冎罢f(shuō)是軟件定義汽車，剛才提的需求定義汽車。咱們今天發(fā)布的這款車（領(lǐng)克Z10 STARBUFF）就是一個(gè)很好的證明。這個(gè)類似的業(yè)務(wù)，以后會(huì)不會(huì)繼續(xù)拓展？

蘇靜：吉利汽車、領(lǐng)克汽車，包括紅旗等，當(dāng)然也補(bǔ)充了上一位媒體朋友的問(wèn)題。我們從去年領(lǐng)克08開始的Flyme Auto，到現(xiàn)在為止一年時(shí)間，整個(gè)的拓展是非常快的，除了整個(gè)在吉利系的適配之外，我們?cè)诩t旗E007、E009也是用到Flyme Auto的AIOS系統(tǒng)，所以我們跟其他的車企都保持著密切的溝通，現(xiàn)在我們的Flyme Auto團(tuán)隊(duì)是很忙的。

我們覺(jué)得智能座艙還有很多可以做的事情，現(xiàn)在包括整個(gè)的單人場(chǎng)景、雙人場(chǎng)景、三人場(chǎng)景，或者四個(gè)人的場(chǎng)景，分別不同的場(chǎng)景怎么去做等等。它會(huì)隨著整個(gè)智駕的前行，也不斷往前走，這個(gè)是我對(duì)智能座艙和智駕的判斷。所以智能座艙整個(gè)Flyme Auto本身不只是車手互聯(lián)，它還會(huì)不斷迭代自己各項(xiàng)的功能和使用，像這種一旦使用，相信就回不去了。這就是為什么用了Flyme Auto消費(fèi)者，也希望更多的車型去裝，也就是這個(gè)邏輯，我們也會(huì)不斷的提升，這個(gè)是我們對(duì)于整個(gè)Flyme Auto的一個(gè)規(guī)劃。（編譯/汽車之家 姚宇）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >