蓋世汽車訊 氫具有零排放和重量能量密度高等特點，通常被視為富有前景的未來燃料。然而，這種氣體的體積密度低，需要占用大量空間，給高效存儲和運輸帶來了挑戰(zhàn)。為了解決這些缺陷，儲罐中的氫氣需壓縮到700-bar的壓力。這不僅成本高，而且容易引起安全問題。
（圖片來源：scifac.hku.hk）
為了普及氫動力燃料電池汽車（FCV），美國能源部（DOE）為儲氫系統(tǒng)設定了具體目標，即儲氫材料重量中的6.5%應為氫（重量存儲容量為6.5%），一升存儲材料應容納50克氫（體積存儲容量為50 g L?1），以確保車輛在不消耗過多燃料的情況下行駛適當里程。
實現(xiàn)這些目標的策略之一是開發(fā)多孔吸附材料，如金屬有機框架（MOF）、共價有機框架（COF）和多孔有機聚合物（POP）。這些材料的共同特點是都具有多孔結構，可以有效地收集和儲存氫氣。這種方法還有助于在較低壓力下儲存氫氣，例如在100 bar內(nèi)。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：蓋世汽車
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