蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，10月14日，雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官Luca de Meo在2024巴黎車展上表示，今年雷諾集團(tuán)不會(huì)發(fā)布利潤(rùn)預(yù)警。但他也警告稱，歐盟嚴(yán)格的二氧化碳排放目標(biāo)可能會(huì)對(duì)雷諾集團(tuán)2025年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)產(chǎn)生負(fù)面影響。

圖片來源：雷諾集團(tuán)

Luca de Meo表示，雷諾經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)顯示，雷諾集團(tuán)正朝著既定目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)?！澳壳斑€沒有任何跡象表明雷諾集團(tuán)應(yīng)該改變今年的業(yè)績(jī)預(yù)期?！?/p>

雷諾集團(tuán)預(yù)計(jì)今年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將超過7.5%，自由現(xiàn)金流將超過25億歐元。今年上半年，雷諾集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率創(chuàng)新高，達(dá)8.1%，現(xiàn)金流達(dá)13億歐元。

相比之下，近幾周，大眾汽車集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和寶馬集團(tuán)均因在華銷量表現(xiàn)疲軟而發(fā)布了利潤(rùn)預(yù)警，而雷諾集團(tuán)在華業(yè)務(wù)并不多。另外由于美國(guó)業(yè)績(jī)和庫(kù)存問題，雷諾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Stellantis也下調(diào)了其利潤(rùn)預(yù)期。

不過Luca de Meo指出，歐盟從明年1月1日起將實(shí)施的更為嚴(yán)格的二氧化碳排放目標(biāo)或使雷諾集團(tuán)2025年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)受到影響。

Luca de Meo稱，2018年，歐盟根據(jù)2016年的汽車注冊(cè)數(shù)據(jù)確定了其2025年碳排放目標(biāo)。歐盟規(guī)定，從2025年開始，在歐盟銷售的汽車制造商必須將各自車隊(duì)的平均二氧化碳排放量降至每公里95克，否則將面臨罰款。與歐盟當(dāng)前所要求的碳排放水平相比，明年規(guī)定碳排放量的降幅超過了15%。

Luca de Meo建議歐盟重新審議2025年碳排放目標(biāo)，并闡述了如下3個(gè)原因。

首先，當(dāng)前歐洲汽車銷量仍比疫情前水平低約20%。其次，盡管汽車芯片短缺狀況有所緩解，售價(jià)也有所下降，但車用芯片的售價(jià)仍遠(yuǎn)高于疫情前水平。第三，自俄烏沖突爆發(fā)以來，電價(jià)飆升。這與電動(dòng)汽車的生產(chǎn)息息相關(guān)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車在生產(chǎn)過程中所需的電力比內(nèi)燃機(jī)汽車多，而且電池的生產(chǎn)也非常耗電。

Luca de Meo表示，如果歐盟保持2025年碳排放目標(biāo)不變，且電動(dòng)汽車的需求沒有如預(yù)測(cè)的那樣突然激增，雷諾集團(tuán)將購(gòu)買其他汽車制造商（如特斯拉和比亞迪）的電動(dòng)汽車積分，而不是支付罰款。 

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