▌要聞
▍小米汽車與手機(jī)銷交服合并,沖刺全年12萬臺目標(biāo)
第一電動10月21日消息,小米汽車銷售體系進(jìn)行了調(diào)整,汽車部銷交服部并入中國區(qū),以加強(qiáng)與手機(jī)銷售渠道的協(xié)同。此次調(diào)整旨在進(jìn)一步融合為“人車家”新零售體系,汽車部銷交服部總經(jīng)理張健將向集團(tuán)副總裁、中國區(qū)總裁王曉雁匯報。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),9月小米汽車批發(fā)銷量為13500輛。小米官方表示,10月工廠將持續(xù)提產(chǎn),單月生產(chǎn)目標(biāo)沖刺2萬臺,預(yù)計(jì)11月提前完成全年10萬臺交付目標(biāo)。此番小米汽車與手機(jī)銷售渠道合并協(xié)同,料將進(jìn)一步推動汽車銷售。2024年全年,小米汽車銷量大概率突破12萬輛。
▍小鵬汽車24日舉行AI智駕技術(shù)分享會,天璣5.4.0將正式亮相
第一電動10月21日消息,小鵬汽車宣布將于10月24日舉行小鵬P7+ AI智駕技術(shù)分享會暨首發(fā)AI天璣5.4.0先享會。
小鵬P7+的預(yù)售價為20.98萬元起,預(yù)計(jì)將在11月上旬上市交付。小鵬P7+將成為行業(yè)首個全面應(yīng)用AI技術(shù)的車載系統(tǒng)——AI天璣系統(tǒng)的車型。該系統(tǒng)能夠借助車輛的攝像頭和雷達(dá)感知信息,進(jìn)行主動思考推理,并根據(jù)乘員信息實(shí)現(xiàn)自主功能的開啟,如空調(diào)或座椅等。
小鵬P7+全系將首發(fā)小鵬全新一代AI鷹眼視覺方案,這是行業(yè)首個單個像素Lofic架構(gòu),能在不同光照條件下快速適應(yīng)環(huán)境變化,相比傳統(tǒng)攝像頭具有更準(zhǔn)確、更清晰、更遠(yuǎn)的信息采集能力。全新智駕方案不受城市、路線、路況的限制,具備“門到門”以及“車位到車位”的功能,實(shí)現(xiàn)全國覆蓋,提升了駕駛體驗(yàn)。
▍比亞迪將整合自研智駕團(tuán)隊(duì),力爭11月實(shí)現(xiàn)自研算法量產(chǎn)
IT之家10月21日報道,比亞迪計(jì)劃整合其自研智駕團(tuán)隊(duì),并力爭在11月實(shí)現(xiàn)自研算法的量產(chǎn)。比亞迪天狼團(tuán)隊(duì)基于Orin N的自研算法可能在11月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車,這是比亞迪智駕自研量產(chǎn)的首個突破。另有消息稱,比亞迪還在規(guī)劃自研智駕芯片。今年1月,比亞迪發(fā)布了整車智能戰(zhàn)略,通過璇璣智能化架構(gòu),實(shí)現(xiàn)了電動化與智能化的融合,展現(xiàn)了比亞迪在智能化領(lǐng)域的廣闊前景。
比亞迪在9月的內(nèi)部會議中提出,希望在明年將高階智駕技術(shù)下放到10-20萬元級別的車型上,進(jìn)一步推動智能駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用。
▌國內(nèi)
▍小鵬XNGP智駕系統(tǒng)突破調(diào)頭與環(huán)島難題,邁向全自動駕駛
10月21日智駕網(wǎng)報道,小鵬XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)在北京成功應(yīng)對調(diào)頭和環(huán)島場景,成為首款通過這些復(fù)雜場景的高階智駕系統(tǒng)。小鵬汽車預(yù)計(jì),到2025年城市NGP每百公里接管次數(shù)將小于1次,小鵬XNGP系統(tǒng)在城市道路實(shí)現(xiàn)全場景覆蓋,向完全自動駕駛邁進(jìn)。
2024年是城市領(lǐng)航輔助功能集中落地的一年,小鵬G9搭載的XNGP系統(tǒng)版本“XOS 5.3.5.8903先鋒版3”在無圖區(qū)域能力上大幅升級,得益于XNet深度視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的量產(chǎn)應(yīng)用。該系統(tǒng)采用“重感知+輕地圖”策略,減少了對高精地圖和人類接管的依賴,提高了對復(fù)雜場景的應(yīng)對能力。
XNGP系統(tǒng)在調(diào)頭和環(huán)島測試中表現(xiàn)出色,駕控風(fēng)格接近人類,無需接管即可完成挑戰(zhàn)。系統(tǒng)每年積累超1億公里里程數(shù)據(jù),AI學(xué)習(xí)人類駕駛行為,安全性和通行效率超過大部分人類司機(jī)。
▍全球首款量產(chǎn)可變車型長安啟源E07上市
第一電動10月21日消息,長安汽車宣布旗下新汽車長安啟源E07正式上市,售價19.99萬-31.99萬。該車型定位為中大型高端智能電動SUV,是全球首款量產(chǎn)可變車型,具備形態(tài)、功能、軟件可變的特性。長安啟源E07共推出七款配置車型,包括四款純電車型和三款增程車型。搭載了長安汽車全棧自研的SDA架構(gòu),實(shí)現(xiàn)數(shù)字孿生,提供一站式全線上透明化服務(wù),并配備中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu),確保車輛控制的安全性和高效性。
▍廣汽埃安AION RT轎車11月正式上市
一電快訊10月21日消息,廣汽埃安宣布,其全新A+級轎車AION RT(迅猛龍)將于11月正式上市,預(yù)售價區(qū)間為11.98-16.98萬元。AION RT在智能駕駛方面表現(xiàn)出色,配備126線激光雷達(dá)、英偉達(dá)Orin-X高算力芯片、3個毫米波雷達(dá)和11個視覺攝像頭,實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛,是全球首款15萬元級別高階智駕轎車。
▍雷軍駕法拉利SUV引猜想,小米SUV或年底亮相
10月21日IT之家消息,小米公司創(chuàng)始人兼董事長雷軍駕駛法拉利Purosangue SUV的照片在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。網(wǎng)友和汽車博主對雷軍的這一行為進(jìn)行了各種猜測和討論,有人戲稱這是小米SUV的樣板車。小米公司已宣布將在10月底舉辦新品發(fā)布會,雷軍可能會在此次發(fā)布會上透露關(guān)于新車型的信息。
法拉利Purosangue是法拉利推出的首款四門四座跑車,采用對開門設(shè)計(jì)。而小米的純電SUV測試車也多次被拍到,其造型與法拉利SUV有相似之處。此前有消息稱,小米計(jì)劃在今年年底發(fā)布其SUV車型,內(nèi)部代號為"MX11",預(yù)計(jì)新車將延續(xù)小米SU7的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。
▍埃安霸王龍19萬挑戰(zhàn)華為M9智駕體驗(yàn),搭載激光雷達(dá)成國內(nèi)最便宜車型
第一電動10月21日消息,埃安霸王龍廣告牌引發(fā)熱議,聲稱19萬的價格能提供50萬問界M9的智駕體驗(yàn)。埃安霸王龍是第二代埃安V,售價12.98-18.98萬元,搭載激光雷達(dá)和無圖NDA高階入門版本。該車型配備激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭和英偉達(dá)Orin-X平臺,是國內(nèi)最便宜的激光雷達(dá)車型。埃安霸王龍的NDA高階智駕系統(tǒng)采用Momenta的端到端智駕方案,市場對其能否與華為ADS匹敵存有疑問。
▍奇瑞汽車宣布未來五年投入超1000億布局智能化
第一電動10月22日消息,奇瑞汽車宣布了一項(xiàng)重大的智能化投資和發(fā)展計(jì)劃,未來5年內(nèi)將投入超過1000億人民幣用于研發(fā),培養(yǎng)超過25000名研發(fā)人才,并建立300個瑤光實(shí)驗(yàn)室。奇瑞將智能化作為瑤光2025戰(zhàn)略的核心,新增“大卓智能”作為核心業(yè)務(wù),專注于L2+和L4自動駕駛產(chǎn)品開發(fā),并計(jì)劃到2025年在多款車型上搭載高階智駕技術(shù)。
奇瑞董事長尹同躍提出了季度或月銷量100萬輛的目標(biāo),并將智能化視為未來20至40年的技術(shù)機(jī)遇。公司正在開發(fā)CheryGPT,以提升技術(shù)、質(zhì)量、成本和效率,技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略涵蓋電池、智艙、智駕、智慧平臺和低碳技術(shù),與華為等合作共建智能化底座。
▍深藍(lán)S05全國首批交付啟動,11.99萬起售,預(yù)計(jì)年交付3-3.5萬臺
10月21日第一電動消息,深藍(lán)S05正式開啟全國首批交付。該車型于10月20日上市,推出純電和增程兩種動力共計(jì)6款車型,售價區(qū)間11.99-14.99萬元。官方預(yù)計(jì),今年可交付資源為3-3.5萬臺。
▍賽力斯擬150億購買理財(cái)
快科技10月21日消息,賽力斯汽車宣布計(jì)劃使用不超過150億元自有資金購買理財(cái)產(chǎn)品,以提高資金使用效率和增加收益。公司強(qiáng)調(diào),此舉不會影響主營業(yè)務(wù)的正常開展。賽力斯預(yù)計(jì)2024年前三季度營業(yè)收入為1030億元到1100億元,凈利潤為35億元到41億元,得益于營業(yè)收入和銷量的增長。今年1-9月,賽力斯新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到316713輛,同比增長364.23%。與華為聯(lián)合打造的問界品牌銷量強(qiáng)勁,問界M9上市9個多月累計(jì)大定突破15萬輛,問界新M7系列上市12個月累計(jì)交付新車20萬輛。
▍阿維塔07延遲交付補(bǔ)償升級:補(bǔ)貼通行成本,最高15000元
第一電動10月21日消息,阿維塔汽車宣布了針對阿維塔07用戶的超期交付補(bǔ)償承諾升級。若因阿維塔原因?qū)е陆桓堆悠?,用戶無法申領(lǐng)國家以舊換新和地方置換補(bǔ)貼,阿維塔將全額賠付。此外,阿維塔還承諾對延遲交付產(chǎn)生的通行成本進(jìn)行補(bǔ)貼,每延期一天補(bǔ)貼150元,最高不超過15000元。這一補(bǔ)償政策的升級,體現(xiàn)了阿維塔汽車對用戶權(quán)益的重視,以及對產(chǎn)品交付承諾的堅(jiān)守。
▌國際
▍九月全球電動車銷量170萬創(chuàng)新高,中國占半壁江山
Carscoops10月21日報道,中國9月份電動汽車和插電式混合動力汽車交付量再創(chuàng)新高,連續(xù)第二個月銷量突破100萬輛。全球電動汽車銷量在9月份達(dá)到170萬輛新高,同比增長30.5%。
中國對BEV和PHEV的需求大增47.9%,推動了全球電動汽車銷量的增長。北美市場1-9月交付量增長10%,歐洲銷量增長4.2%,英國銷量增長24%。
今年前9個月,全球電動車銷量達(dá)到1150萬輛,同比增長22%。其中,中國1-9月銷量增長35%,達(dá)到720萬輛;美國和加拿大增長10%,達(dá)到130萬輛;歐洲銷量下降4%,至220萬輛。這一增長表明,盡管全球某些地區(qū)銷售放緩,但電動汽車的普及仍在繼續(xù)。
▍日本企業(yè)研修中國產(chǎn)電動車,研究低成本策略
IT之家10月21日消息,據(jù)日經(jīng)報道,日本中部經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)局在10月7日舉辦了一場關(guān)于純電動汽車技術(shù)的研修會。在這次活動中,約70家日本中部地區(qū)的汽車零部件企業(yè)參觀了電動汽車的拆解展示設(shè)施,研究了中國產(chǎn)電動汽車的車身結(jié)構(gòu)和零部件設(shè)計(jì)特點(diǎn)。
報道指出,中國企業(yè)之所以能夠生產(chǎn)出低成本的電動汽車,原因在于零部件的通用化和自產(chǎn)化。展示會上展示了比亞迪ATTO 3(國內(nèi)車型為元PLUS)、蔚來ET5、特斯拉Model Y等16款車型的9萬余個零部件。三洋貿(mào)易的伊藤研一主任提到,中國廠商非常注重低成本生產(chǎn),對品質(zhì)的看法與日本廠商有所不同。
此次研修會吸引了大量企業(yè)參與,至今已有450家企業(yè)、6000多人前來參觀。展示內(nèi)容會定期更新,本月末計(jì)劃新增理想L9、現(xiàn)代IONIQ 6等4款車型。此外,日經(jīng)BP社已經(jīng)出版了拆解比亞迪海豹、極氪007等中國品牌電動汽車的研究成果,并以多種形式進(jìn)行了展示。
▍Stellantis計(jì)劃關(guān)閉亞利桑那州試驗(yàn)場
Thedrive10月21日消息,汽車制造商Stellantis計(jì)劃關(guān)閉其位于亞利桑那州尤卡的大型試驗(yàn)場,該設(shè)施占地4,000英畝,曾是福特的測試場地,后于2007年被克萊斯勒以3500萬美元收購。該試驗(yàn)場在包括Ram 1500 TRX在內(nèi)的多款高性能車輛的開發(fā)中發(fā)揮了重要作用。
目前,該試驗(yàn)場擁有41名員工,其中37名為全美汽車工人聯(lián)合會(UAW)成員。盡管UAW和Stellantis的關(guān)系緊張,但工會尚未對工廠關(guān)閉發(fā)表評論。Stellantis計(jì)劃將其在亞利桑那州的高溫測試和其他研發(fā)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到豐田位于威特曼的試驗(yàn)場。
▍特斯拉Cybercab無線充電效率超90%,展現(xiàn)未來充電創(chuàng)新
IT之家10月21日消息,特斯拉回應(yīng)了對其Cybercab無線充電系統(tǒng)效率的質(zhì)疑,聲稱該系統(tǒng)充電效率“遠(yuǎn)超90%”。此前,科技博主MKBHD在社交媒體上提出無線充電可能存在“巨大熱量浪費(fèi)”,預(yù)計(jì)效率僅約75%。特斯拉去年收購了無線充電公司W(wǎng)iferion,盡管后來出售了該公司,但保留了一部分技術(shù)人員。
▍波士頓動力與豐田研究院合作開發(fā)機(jī)器人Atlas
10月21日蓋世汽車訊,波士頓動力公司和豐田研究院宣布合作,將利用豐田研究院的大型行為模型和波士頓動力公司的Atlas機(jī)器人,共同加速開發(fā)通用人形機(jī)器人。Atlas機(jī)器人是多年硬件和軟件協(xié)同設(shè)計(jì)的成果,旨在構(gòu)建強(qiáng)大的人形機(jī)器人平臺,無論是在物理能力還是用于編寫全身行為的軟件界面方面。這使其成為推進(jìn)基于人工智能的操控技能科學(xué)的合適平臺。
▍加拿大企業(yè)可申請減免中國進(jìn)口電動汽車及鋼鋁制品附加稅
10月21日路透社報道,加拿大財(cái)政部日前宣布,加拿大企業(yè)可申請臨時減免對中國進(jìn)口電動汽車和鋼鋁制品加征的關(guān)稅。政府將在特定情況下免除附加稅或退還已支付稅款,以減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)并調(diào)整供應(yīng)鏈。若企業(yè)無法在加拿大國內(nèi)或非中國來源合理獲取進(jìn)口產(chǎn)品,或存在8月26日前已簽訂的合同要求,政府將考慮豁免申請。轉(zhuǎn)售給美國的商品不予減免。加拿大計(jì)劃從10月1日起對中國電動汽車加征100%附加稅,10月22日起對鋼鐵和鋁加征25%關(guān)稅。政府還就是否對其他中國產(chǎn)品征稅進(jìn)行公眾咨詢。
▍歐盟五大國每年補(bǔ)貼化石燃料車420億歐元,電動汽車銷量下滑
路透社10月21日報道,一項(xiàng)由運(yùn)輸與環(huán)境(T&E)委托的研究顯示,歐盟五大成員國每年約花費(fèi)420億歐元補(bǔ)貼化石燃料企業(yè)用車,這與歐盟的綠色轉(zhuǎn)型目標(biāo)不符。研究指出,意大利、德國、法國、波蘭和西班牙是主要的補(bǔ)貼國,其中意大利每年補(bǔ)貼達(dá)160億歐元,德國為137億歐元。研究還發(fā)現(xiàn),這些國家中有約150億歐元用于補(bǔ)貼SUV,企業(yè)用車司機(jī)平均每年可獲得6,800歐元的稅收優(yōu)惠。T&E呼吁為電動汽車提供更多補(bǔ)貼,以促進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型。目前,歐洲電動汽車銷量下滑,部分原因是價格較高,許多消費(fèi)者無力購買。8月,歐盟純電動汽車銷量同比大降43.9%,德國和法國市場分別同比下滑68.8%和33.1%。
▍現(xiàn)代汽車招募電池專家,加速全固態(tài)電池研發(fā)
10月21日韓國時報報道,現(xiàn)代汽車正在招募電池研究專家,以自主開發(fā)下一代全固態(tài)電池,推動電動汽車普及。新員工將在京畿道的Uiwang研發(fā)中心工作,負(fù)責(zé)電池樣品設(shè)計(jì)、質(zhì)量管理、設(shè)備維護(hù)及材料管理?,F(xiàn)代汽車已在Namyang研發(fā)中心成立電池開發(fā)小組,專注于全固態(tài)電池,因其穩(wěn)定性和高能量密度優(yōu)于傳統(tǒng)鋰離子電池?,F(xiàn)代汽車將建立從設(shè)計(jì)到大規(guī)模生產(chǎn)的完整電池價值鏈,視電池技術(shù)為未來出行的關(guān)鍵。現(xiàn)代汽車與三星SDI、LG新能源和SK On等韓國電池公司在人才招募上競爭激烈。
▍奔馳在歐建全球首家電池回收廠,年回收96%廢舊電池
10月21日第一電動消息,梅賽德斯-奔馳在歐洲建立了首家電池回收工廠,采用集成機(jī)械-濕法冶金工藝,每年能回收超過96%的廢舊電池,并將2500噸材料轉(zhuǎn)化為50000多個電池模塊,用于新電動車型。該工藝分解、分離電池材料,能源消耗低,由工廠屋頂光伏系統(tǒng)供電。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)管理委員會主席Ola Kallenius視此為原材料可持續(xù)性的重要里程碑,展示了德國和歐洲在可持續(xù)電動汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力。
來源:第一電動網(wǎng)
作者: 第一電動編輯部
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