蓋世汽車訊 據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，今年剛?cè)谫Y10余億美元的英國自動駕駛初創(chuàng)公司W(wǎng)ayve向美國市場擴(kuò)張。

圖片來源： Wayve

10月23日，Wayve的高管表示，融資規(guī)模的擴(kuò)大不僅推動了該公司與汽車制造商和技術(shù)合作伙伴的持續(xù)合作，還有助于吸引人才。根據(jù)計(jì)劃，Wayve在加州森尼維爾（Sunnyvale）的新辦公室將運(yùn)營大約20輛測試車輛。

Wayve負(fù)責(zé)商業(yè)化的副總裁Kaity Fischer表示，（在美國）測試將“提供真正的驗(yàn)證條件和具體的證據(jù)”，進(jìn)而適應(yīng)英美市場的巨大差異?！斑@對我們來說是一個重要的時刻，我們可以在倫敦道路上展示這一技術(shù)，并將其推廣到美國?！?/p>

Fischer指出，這些努力將增強(qiáng)Wayve與全球汽車制造商合作的能力。目前，該公司正在與“多家”全球汽車制造商就生產(chǎn)協(xié)議進(jìn)行談判。雖然Fischer沒有給出具體的合作伙伴，但該公司的測試車隊(duì)更多采用的是福特汽車公司的車輛。

Wayve使用一種通用的端到端方法來開發(fā)其人工智能框架，可以獲取數(shù)據(jù)并生成駕駛命令，而無需任何中間編碼或觀察系統(tǒng)如何獲得結(jié)果。雖然部分公司已經(jīng)表達(dá)了對端到端模型安全性的擔(dān)憂，但曾在自動駕駛公司W(wǎng)aymo和Motional工作過的Fischer對Wayve的技術(shù)印象深刻，“它真的會讓你大吃一驚”。

目前，Wayve的首要任務(wù)是開發(fā)復(fù)雜的駕駛員輔助系統(tǒng)，而且需要人類駕駛員繼續(xù)負(fù)責(zé)車輛的操作，然后逐步向完全自動駕駛發(fā)展。Fischer表示，與許多專為高速公路駕駛量身定制的駕駛輔助系統(tǒng)不同，Wayve的技術(shù)功能也適用于在人口密集的城市地區(qū)駕駛。此外，Wayve的系統(tǒng)旨在為駕駛者處理從旅程開始到到達(dá)目的地的整個駕駛?cè)蝿?wù)。

今年5月，Wayve完成了一輪10.5億美元的融資，投資者包括日本軟銀集團(tuán)、英偉達(dá)和微軟。今年8月，Uber宣布對Wayve進(jìn)行進(jìn)一步投資，但沒有披露具體條款。

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