LG新能源在10月28日公布了第三季度的業(yè)績報告。

具體來看，第三季度整體營收為68778億韓元，環(huán)比增長11.6%，同比下降16.4%。營業(yè)利潤為4483億韓元，環(huán)比增長129.5%，同比下降38.7%。營業(yè)利潤包括預計IRA稅收抵免額4660億韓元。

今年二季度，LG新能源出現(xiàn)自2022年1月上市以來的首次季度虧損，虧損約240億韓元。在第三季度整體營收和營業(yè)利潤實現(xiàn)環(huán)比增長的前提下，本次業(yè)績報告中，LG新能源再次明確了中長期的關(guān)鍵戰(zhàn)略舉措：積極調(diào)整運營，加強研發(fā)投入，擴展業(yè)務(wù)組合。

圖片來源：LG新能源

已斬獲160GWh大規(guī)模訂單

在業(yè)績報告中，LG新能源表示已成功從全球頂級汽車制造商處獲得了總計160GWh的大規(guī)模訂單。

早前在10月8日，LG新能源宣布已簽署一份協(xié)議，將向梅賽德斯-奔馳北美及其他地區(qū)的子公司供應(yīng)電動汽車電池。LG新能源在一份監(jiān)管文件中也表示，將在2028年至2038年期間為梅賽德斯-奔馳供應(yīng)50.5GWh的電池。

在業(yè)績報告中，LG新能源則表示，與“一家汽車制造商”的合作，標志著公司圓柱型電池的客戶范圍從新造車勢力車企擴展到傳統(tǒng)老牌車企，并通過在北美本地的產(chǎn)能提升，進一步鞏固市場地位。

此外，LG新能源的三元鋰軟包電池在歐洲商用車領(lǐng)域獲得了總計109GWh的供應(yīng)協(xié)議，在2026年下半年投產(chǎn)后，可有效助力提高波蘭工廠的生產(chǎn)效率。

LG新能源首席財務(wù)官李昌實表示：“伴隨著對歐洲汽車制造商客戶的擴大銷售和北美、印尼合資工廠產(chǎn)量提升，以及儲能電網(wǎng)項目的穩(wěn)固增長，整體營收與上一季度相比有所提高”。

李昌實也提到，“除去IRA稅收抵免，我們?nèi)径葼I業(yè)利潤達到了環(huán)比增加，這得益于動力電池和儲能電池出貨量的增加以及金屬價格穩(wěn)定帶來的單位成本降低?！?/p>

隨著近兩年歐美電動汽車市場需求放緩，韓國電池企業(yè)受到了不少的沖擊，LG新能源在市場中的情況并不樂觀。在裝機量方面，SNE Research的最新數(shù)據(jù)顯示，LG新能源今年1-8月實現(xiàn)裝機量61.8GWh，全球排名第三，同比增長了2.5%，市場占有率為12.1%，同比下滑了2個百分點。

多個關(guān)鍵舉措滿足市場需求

隨著新能源汽車細分市場多樣化發(fā)展，車企對動力電池化學體系、規(guī)格形態(tài)多樣化的需求日益增加，LG新能源為充分滿足客戶需求，推出了多樣化的電池組合，如磷酸鐵鋰和高壓中鎳電池。

據(jù)悉，LG新能源將開始大規(guī)模生產(chǎn)46系圓柱形電池，進一步多樣化其產(chǎn)品形態(tài)。為了應(yīng)對新能源汽車核心組件成本創(chuàng)新的需求，將持續(xù)推進材料和工藝技術(shù)的創(chuàng)新。

在電池材料方面，將應(yīng)用行業(yè)領(lǐng)先的材料技術(shù)，如單晶正極和硅基負極。此外還將專注于開發(fā)干電極技術(shù)，以實現(xiàn)更高的能量密度和成本創(chuàng)新，目標是在2028年將其應(yīng)用于大規(guī)模生產(chǎn)。

隨著電動汽車安全重要性的不斷提高，LG新能源正在開發(fā)多種解決方案來加強產(chǎn)品安全，包括軟包電池的先進熱傳播（TP）預防技術(shù)，并且完成了圓柱形電池的優(yōu)化冷卻模塊結(jié)構(gòu)的開發(fā)。

對于需求勢頭強勁的儲能電池業(yè)務(wù)，特別是在電網(wǎng)方面，LG新能源將積極應(yīng)對北美的長期、大批量項目，利用其穩(wěn)定的技術(shù)和本地供應(yīng)能力，帶來穩(wěn)定收入。

為了增強競爭力，LG新能源計劃推出高容量LFP儲能電池，以及先進的能源管理和系統(tǒng)集成（SI）軟件。為了最大化獲得本地制造政策紅利，將于明年起在美國開始儲能電池生產(chǎn)，并考慮根據(jù)歐洲市場需求將動力電池生產(chǎn)線轉(zhuǎn)換為儲能電池。

在業(yè)績報告中，LG新能源詳細講述了中長期的關(guān)鍵戰(zhàn)略舉措，分別是積極調(diào)整運營，加強研發(fā)投入，擴展業(yè)務(wù)組合。

具體來看，通過放緩產(chǎn)能擴張，調(diào)整爬坡速度，最大化提升現(xiàn)有生產(chǎn)線的利用率調(diào)整運營。而在加強研發(fā)投入方面，確保差異化的材料和工藝技術(shù)，加速優(yōu)化化學成分和形態(tài)的解決方案研發(fā)，開發(fā)下一代電池，如雙極半固態(tài)電池和硫化物基固態(tài)電池。在擴展業(yè)務(wù)組合方面，在區(qū)域基礎(chǔ)上建立閉環(huán)回收體系，擴展BaaS/EaaS業(yè)務(wù)，探索電動汽車以外的其它應(yīng)用市場的新機會。

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