臨近年底，美國汽車銷量通常會達到年內高點，插電式電動汽車也本應迎來新的銷售記錄。但是，11月插電式汽車的銷量卻沒有超過9000臺，較10月的1萬多臺減少了1400臺。

　　雪佛蘭沃藍達(Volt)11月份售出1920臺，低于10月的2022臺，今年前11個月共銷售20702臺，盡管今天8月打出降價牌，銷量仍與與去年同期基本持平。

　　日產聆風(Leaf)純電動汽車11月的交貨量為2003臺，僅比去年的2002臺多出1臺。今年前11個月的銷量為20081臺，比沃藍達少621臺。日產汽車公司稱，亞特蘭大是聆風銷量最大的市場。

　　特斯拉沒有公布月度銷售數據

　　作為第三大電動汽車銷量最高公司，特斯拉沒有公布Model S的月度銷量。該公司第三季度在美國的月平均銷量約為1500臺?？巳R斯勒公司也沒有公布菲亞特500e電動汽車的銷量。

　　總體而言，美國2013年插電式汽車的總銷量預計約在9萬至10萬臺之間，除美國外，其它各國市場的總銷量將超過1500萬臺。這一數字幾乎是去年的兩倍，是2011年的三倍。

　　挪威11月電動汽車占據了新車市場12%的份額，得益于該國政府大力鼓勵購買零排放汽車的政策。

　　插電式混合動力車保持連勝

　　回到美國，福特、本田和豐田的混合動力車型繼續(xù)保持10月的強勁銷售勢頭，預計2013年底的銷量將超過往年。本田雅閣插電式混合動力車的月銷量仍低于100臺，福特和豐田11月的插電式汽車銷量總和已經超過了10月的4300臺。

　　豐田11月在美國售出1100臺普銳斯插電式混合動力車，低于10月的紀錄新高2095臺，但持平于今年的月平均水平。今年前11個月的銷量達到可11,169臺。

　　本田11月交付超過68臺雅閣插電式混合動力車，今年1-11月供銷售488臺。福特C-MAX Energi插電式混合動力車11月售出941臺，低于10月份的1092臺，Fusion Energi插電式混合動力11月售出870臺，低于10月的1087臺。

　　福特仍然銷量超過豐田在插電式十一月混合動力車，但當然它的銷售是傳統(tǒng)的混合動力車仍然豐田公司的一小部分。十月份，福特發(fā)布了一份新聞稿吹捧的事實，它的兩個是Energi汽車銷量超過了豐田的插電式混合動力車為一個月。

　　低銷量車

　　11月，有7個電動汽車品牌的銷量不足150臺。雪佛蘭Spark電動汽車為87臺，上市六個月來的銷售總數達到463臺，福特福克斯電動版交付130臺，今年前11個月供銷售1580臺。

　　豐田RAV4 EV電動跨界車11月售出62臺，低于10月的91臺，今年前11個月已售出1068臺。本田飛度電動版交付23臺，今年1-11月供交付518臺。

　　三菱i-MiEV電動汽車和Smart Electric Drive因為車型體積小和經銷商數量少，銷量仍然不高。Smart Electric Drive11月在美售出153臺，今年前11個月累計銷售756臺，三菱i-MiEV電動汽車的銷量最低，11月僅售出12臺，今年前11個月供銷售1018臺。

　　11月剛剛進入美國市場的2014款保時捷Panamera S E-Hybrid售出39臺。

美國1-11月各品牌插電式汽車銷量統(tǒng)計（單位：臺）

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