本周，新能源汽車市場有哪些大事發(fā)生？

蔚來第三品牌定名“螢火蟲”，首款同名車型2025年上半年交付

11月20日，蔚來CEO李斌在第三季度財報電話會上宣布，正式將第三品牌命名為“firefly螢火蟲”，并宣布首款產(chǎn)品與品牌同名。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

該命名與此前外界推測名稱一致，據(jù)悉，螢火蟲品牌定位于高端小車市場，并面向全球化市場打造。

蔚來表示，該品牌在公司內(nèi)部的定位相當(dāng)于寶馬集團(tuán)的MINI品牌，與樂道品牌一樣，螢火蟲也將在設(shè)計、安全、空間、智能以及補(bǔ)能效率等維度與蔚來品牌實現(xiàn)技術(shù)共享，同時，品牌還將借助蔚來現(xiàn)有銷售渠道進(jìn)行鋪售。

根據(jù)規(guī)劃，螢火蟲品牌將于12月21日的NIO Day 2024上正式發(fā)布，其首款車型將于2025年上半年開啟交付。

蓋世點評：隨著螢火蟲的推出，將進(jìn)一步豐富蔚來的產(chǎn)品矩陣。

華為注冊“仙界”“天界”“君界”等新商標(biāo)

據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局顯示，華為近期成功注冊了一批具有豐富想象力的商標(biāo)名稱，包括“仙界”、“天界”、“君界”、“崢界”和“江界”等。這些商標(biāo)的申請日期為今年1月4日，并于11月14日正式發(fā)布注冊公告。

這批商標(biāo)歸屬于國際分類第12類，商品/服務(wù)范圍包括：電動運載工具、汽車、汽車儀表板、電動汽車、混合動力汽車、電動踏板車、運載工具用輪胎、攝影無人機(jī)、運載工具用兒童安全座椅、運載工具內(nèi)裝飾品等，屬于汽車大類。

據(jù)檢索，華為一共申請了近200個帶有“界”字的商標(biāo)，除了“仙界”，還包括“傲界、華界、合界、極界、御界”等。而目前，其已推出四個“界”品牌，分別代表智能汽車領(lǐng)域的不同定位和戰(zhàn)略方向。

蓋世點評：問界的成功，讓華為對“界”品牌越發(fā)執(zhí)著。

本田首次公開全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線

11月21日，本田首次公開自研全固態(tài)電池面向量產(chǎn)化的示范生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線位于日本栃木縣的本田技術(shù)研究所，主要將用于技術(shù)驗證和確定電芯的基本規(guī)格。生產(chǎn)的固態(tài)電池將在本田2020年代中后期投放的電動車型上進(jìn)行搭載應(yīng)用。

圖源：本田

該條生產(chǎn)線是為確立工藝而建立的示范生產(chǎn)線，再現(xiàn)量產(chǎn)所需的一系列生產(chǎn)工序，其建筑面積約為27,400㎡，從電極材料的稱量/混煉，到涂裝、輥壓，再到電池的組裝、整合成模塊，各道工序的驗證設(shè)備一應(yīng)俱全，示范生產(chǎn)線將于2025年1月啟用。

本田將在傳統(tǒng)液體鋰離子電池制造工藝的基礎(chǔ)上，通過采用有助于固體電解質(zhì)層的致密化且可實現(xiàn)連續(xù)加工的輥壓方式，提升粘合性，并提高生產(chǎn)效率。

本田將通過這種高效的生產(chǎn)工藝來提高成本競爭力，不僅會將其應(yīng)用于汽車，還會進(jìn)一步應(yīng)用于摩托車和飛機(jī)以及本田獨有的各類移動出行工具，從而發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，進(jìn)一步降低成本。

本田的目標(biāo)是到2050年，努力在全領(lǐng)域的產(chǎn)品和企業(yè)活動實現(xiàn)碳中和；到2040年，實現(xiàn)旗下全部車型轉(zhuǎn)為新能源(純電動車和燃料電池車)。全固態(tài)電池具有能量密度高、耐高溫的特點，因此有望作為新一代電池，用以解決純電動車?yán)m(xù)航里程、價格、充電時間等問題。

蓋世點評：固態(tài)電池量產(chǎn)進(jìn)入倒計時。

小鵬汽車最強(qiáng)季報出爐，毛利率“五連跳”升至15.3%

1月19日，小鵬汽車發(fā)布2024年第三季度財務(wù)報告。報告顯示，小鵬汽車第三季度總交付量達(dá)到46,533臺智能電動汽車，同比增長16.3%，超出市場預(yù)期。公司營收達(dá)到101億元人民幣，同比增長18.4%，環(huán)比增長24.5%，顯示出強(qiáng)勁的增長勢頭。

圖片來源：小鵬汽車

小鵬汽車的毛利率在第三季度達(dá)到了15.3%，再創(chuàng)單季度歷史新高，同比提升了18個百分點，連續(xù)5個季度累計提升了19.2個百分點。這一顯著提升反映了公司在成本控制和運營效率方面的持續(xù)改進(jìn)。

小鵬汽車的兩大爆品，小鵬MONA M03和小鵬P7+，以及在海外市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，為公司的增長提供了有力支撐。特別是在海外出口方面，小鵬汽車的銷量在新勢力品牌中位居第一，進(jìn)一步鞏固了其在全球市場的競爭力。

展望第四季度，小鵬汽車給出了史上最強(qiáng)的單季度交付指引，預(yù)計交付量將達(dá)到87,000至91,000臺新車。這一指引不僅顯示了公司對市場需求的樂觀預(yù)期，也反映了小鵬汽車在產(chǎn)品創(chuàng)新和市場拓展方面的自信。

小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示：“第三季度的出色業(yè)績證明了我們的產(chǎn)品力和市場策略。我們將繼續(xù)加大研發(fā)投入，推動技術(shù)創(chuàng)新，同時優(yōu)化供應(yīng)鏈和生產(chǎn)流程，以滿足不斷增長的市場需求。我們對第四季度的交付指引充滿信心，并期待在新的一年里繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長勢頭?！?/p>

蓋世點評：從最新交付指引來看，小鵬四季度將朝著月銷3萬輛的目標(biāo)前進(jìn)。

比亞迪第1000萬輛新能源汽車下線

11月18日，比亞迪在深圳市深汕特別合作區(qū)舉辦公司成立30周年暨第1000萬輛新能源汽車下線活動?；顒由希葋喌隙麻L兼總裁王傳福向游戲科學(xué)CEO、《黑神話：悟空》制作人馮驥交付了比亞迪第1000萬輛新能源汽車——騰勢Z9。

“從30年前小廠房里20人的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊，比亞迪憑著‘敢想、敢干、敢堅持’的工程師精神，發(fā)展到如今近百萬名員工的世界級企業(yè)。”王傳福在活動現(xiàn)場回顧了公司發(fā)展歷史。

圖源：比亞迪

2008年比亞迪推出第一款新能源汽車F3DM，從第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車，比亞迪耗時達(dá)到13年。此后比亞迪走出指數(shù)化發(fā)展速度，到2023年8月份，僅用2年多時間就越過了500萬輛新能源汽車的大關(guān)。而從第500萬輛新能源汽車到第1000萬輛新能源汽車，比亞迪僅花了15個月。

在剛剛過去的10月份，比亞迪銷售新能源汽車50.27萬輛，同比增長66.53%，月銷首次超過50萬輛。2024年前10個月比亞迪累計銷售新能源汽車325.05萬輛，累計同比增長36.49%，已經(jīng)超過2023年全年新能源汽車銷量。

蓋世點評：第1000萬輛下線，比亞迪2024年銷量無疑將再創(chuàng)新高。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >