本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

通用汽車將重組中國業(yè)務(wù)

12月4日，通用汽車表示，將因其中國業(yè)務(wù)產(chǎn)生兩筆總額逾50億美元的費(fèi)用和資產(chǎn)減記，其中一筆與業(yè)務(wù)重組有關(guān)，另一筆則反映了在華合資企業(yè)價(jià)值的下降。

圖片來源：通用汽車

通用汽車在一份證券備案文件中表示，預(yù)計(jì)將把其在華合資企業(yè)的價(jià)值減記29億美元，同時還將支出另外27億美元的費(fèi)用，用于關(guān)閉工廠、優(yōu)化投資組合和重組其在中國的業(yè)務(wù)。

另一份文件顯示，在宣布價(jià)值減記之前，截至2023年底，通用汽車對其與上汽集團(tuán)合資企業(yè)的持股估值為64億美元。合資企業(yè)估值的下調(diào)表明，通用汽車在中國地區(qū)的業(yè)務(wù)不再像以前那樣盈利。

而27億美元的費(fèi)用支出與重組合資企業(yè)的計(jì)劃有關(guān)，據(jù)悉通用汽車將關(guān)閉部分在華工廠并削減不盈利的車型。具體的業(yè)務(wù)重組計(jì)劃和細(xì)節(jié)通用汽車尚未公布。

根據(jù)通用汽車提交的文件，大部分重組費(fèi)用將計(jì)入公司第四季度財(cái)報(bào)，預(yù)計(jì)將影響凈利潤，但不會影響通用汽車調(diào)整后的收益。

通用汽車在一份郵件聲明中表示：“正如我們一貫所說，我們專注于資本效率和成本紀(jì)律，并一直與上汽通用合作，致力于扭轉(zhuǎn)中國業(yè)務(wù)局面，使其能夠在市場中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和盈利。我們即將與合作伙伴敲定重組計(jì)劃，預(yù)計(jì)2025年在中國的業(yè)績將實(shí)現(xiàn)同比改善?！?/p>

蓋世點(diǎn)評：大手筆重組，通用在華要打“翻身仗”。

佛瑞亞任命新首席執(zhí)行官

12月3日，佛瑞亞（Forvia）表示，Martin Fischer將接替Patrick Koller，自2025年3月初起擔(dān)任該公司首席執(zhí)行官。

Martin Fischer；圖片來源：佛瑞亞

佛瑞亞稱，Martin Fischer將于12月6日加入該公司并擔(dān)任副首席執(zhí)行官，以確保順利過渡到佛瑞亞首席執(zhí)行官的職位。Martin Fischer是一名汽車行業(yè)資深人士，在加入佛瑞亞之前曾是采埃孚集團(tuán)（ZF）管理委員會的成員。

Patrick Koller將于明年3月1日卸任佛瑞亞首席執(zhí)行官一職，他擔(dān)任這一職位已有8年之久。不過，Patrick Koller將繼續(xù)擔(dān)任佛瑞亞董事會成員，直至其任期于2025年5月28日的集團(tuán)年度股東大會屆滿為止。屆時，該公司董事會將建議股東批準(zhǔn)任命Martin Fischer為董事會成員。

Martin Fischer在工程方面的資歷十分引人注目。1998年，Martin Fischer在西門子VDO開始了他的汽車職業(yè)生涯。2006年，他加入HELLA，并于2007年成為HELLA美國電子業(yè)務(wù)的總裁兼首席執(zhí)行官，帶領(lǐng)該業(yè)務(wù)經(jīng)歷了重大的轉(zhuǎn)型。2014年，他加入博格華納，負(fù)責(zé)歐洲和南美洲的渦輪增壓器業(yè)務(wù)，之后被提升到戰(zhàn)略委員會，擔(dān)任傳動系統(tǒng)事業(yè)部總裁。

在2019年至2024年擔(dān)任采埃孚集團(tuán)管理委員會成員期間，Martin Fischer推動了四個業(yè)務(wù)部門的盈利增長：被動安全、主動安全、底盤系統(tǒng)和電子以及高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS），同時還負(fù)責(zé)監(jiān)督北美和南美地區(qū)并管理企業(yè)質(zhì)量。

蓋世點(diǎn)評：汽車零部件市場競爭愈發(fā)白熱化，新任者肩上的擔(dān)子并不輕。

中國四大協(xié)會齊發(fā)聲明：謹(jǐn)慎采購美國芯片

12月2日，美國對中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)起了新一輪大規(guī)模出口管制，其中包括進(jìn)一步加嚴(yán)對半導(dǎo)體制造設(shè)備、軟件工具、存儲芯片等物項(xiàng)的對華出口管制，并將136家中國實(shí)體增列至出口管制實(shí)體清單。

同時，美國政府還擴(kuò)大了其“外國產(chǎn)品規(guī)則”的適用范圍，以限制美國、日本和荷蘭制造商向中國的某些芯片工廠出口在世界其他國家/地區(qū)生產(chǎn)的芯片制造設(shè)備。

對此，12月3日，中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會、中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會和中國通信企業(yè)協(xié)會先后發(fā)表聲明，呼吁國內(nèi)企業(yè)審慎選擇采購美國芯片。

中汽協(xié)指出，美國政府隨意修改管制規(guī)則，嚴(yán)重影響了美國芯片產(chǎn)品的穩(wěn)定供應(yīng)，中國汽車行業(yè)對采購美國企業(yè)芯片產(chǎn)品的信任和信心正在被動搖，美國汽車芯片產(chǎn)品不再可靠、不再安全。為保障汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，協(xié)會建議中國汽車企業(yè)謹(jǐn)慎采購美國芯片。

中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會也認(rèn)為，美國頻繁調(diào)整管制規(guī)則，持續(xù)升級貿(mào)易壁壘，無視國際貿(mào)易規(guī)則，對我國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展造成了實(shí)質(zhì)性損害。美國這種將國家安全概念泛化，并濫用出口管制手段對中國進(jìn)行無端封鎖和打壓的做法，已經(jīng)動搖業(yè)界對美國芯片產(chǎn)品的信任和信心。

因此，為確保我國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會呼吁國內(nèi)企業(yè)主動采取應(yīng)對措施，審慎選擇采購美國芯片，尋求擴(kuò)大與其他國家和地區(qū)芯片企業(yè)的合作，并積極使用內(nèi)外資企業(yè)在華生產(chǎn)制造的芯片。

中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會則表示，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，美國的單邊主義行為不僅損害了中美兩國企業(yè)的利益，也極大增加了全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈成本。隨著美國出口管制措施不斷加碼，其反噬效應(yīng)也在持續(xù)擴(kuò)大，美國對華管制措施的隨意性對美國企業(yè)也造成了供應(yīng)鏈中斷、運(yùn)營成本上升等影響，影響了美國芯片產(chǎn)品的穩(wěn)定供應(yīng)，美國芯片產(chǎn)品不再安全、不再可靠，中國相關(guān)行業(yè)將不得不謹(jǐn)慎采購美國芯片。

中國通信企業(yè)協(xié)會指出，美國政府持續(xù)泛化國家安全概念，肆意修改管制規(guī)則，限制對中國芯片和半導(dǎo)體設(shè)備供應(yīng)，既嚴(yán)重破壞了國際貿(mào)易規(guī)則，又給中國信息通信行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定帶來實(shí)質(zhì)性損害。中國信息通信業(yè)對于采購美國企業(yè)芯片產(chǎn)品的信任和信心已經(jīng)動搖，認(rèn)為美國芯片產(chǎn)品不再可靠，不再安全，呼吁政府開展關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)鏈安全調(diào)查，采取有力措施，保障關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全穩(wěn)定運(yùn)行。

美國對華管制措施的隨意性影響了美國芯片產(chǎn)品的穩(wěn)定供應(yīng)，為保障信息通信行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，應(yīng)謹(jǐn)慎采購美國芯片。相關(guān)企業(yè)應(yīng)擴(kuò)大與其他國家和地區(qū)芯片企業(yè)合作，平等對待內(nèi)外資企業(yè)在華生產(chǎn)的產(chǎn)品。

蓋世點(diǎn)評：謹(jǐn)慎采購美國芯片，自主可控仍是主線。

馬勒正考慮將印度業(yè)務(wù)進(jìn)行首次公開募股

據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士表示，馬勒（Mahle GmbH）正考慮將其印度業(yè)務(wù)進(jìn)行首次公開募股（IPO），以尋求在蓬勃發(fā)展的印度市場上市。

圖片來源：馬勒

知情人士透露，馬勒正與潛在的顧問就孟買的股票出售進(jìn)行初步談判。知情人士表示，馬勒仍在決定將哪些業(yè)務(wù)進(jìn)行上市。

其中一位知情人士稱，馬勒印度業(yè)務(wù)IPO或?qū)⒅炼嗷I集4億美元，且馬勒或把該部門的目標(biāo)估值定為10億美元左右。知情人士還表示，相關(guān)討論尚處于早期階段，馬勒潛在印度業(yè)務(wù)IPO的細(xì)節(jié)可能會發(fā)生變化。

馬勒的一名代表表示，該公司對印度市場非常感興趣，且正對其投資組合進(jìn)行定期評估，但拒絕進(jìn)一步置評。

蓋世點(diǎn)評：從近期舉動來看，馬勒正通過多種方式強(qiáng)化自身業(yè)務(wù)。

沙特阿美完成對雷諾吉利合資企業(yè)10%股份的收購

據(jù)路透社報(bào)道，12月2日，沙特阿拉伯國家石油公司（Saudi Aramco，簡稱“沙特阿美”）表示，已完成對雷諾吉利內(nèi)燃機(jī)合資企業(yè)Horse Powertrain 10%股份的收購。沙特阿美將專注于開發(fā)更高效的內(nèi)燃機(jī)、燃料和潤滑油，其中包括合成燃料。

圖片來源：Horse Powertrain

Horse Powertrain由雷諾集團(tuán)和吉利汽車共同創(chuàng)立，市值約為74億歐元（約合82億美元）。吉利汽車和雷諾集團(tuán)各自擁有該合資企業(yè)45%的股份。

Horse Powertrain已于今年上半年正式投入運(yùn)營，為雷諾、達(dá)契亞、沃爾沃和日產(chǎn)等汽車品牌開發(fā)和制造內(nèi)燃機(jī)。該公司還將為新款梅賽德斯-奔馳A級轎車生產(chǎn)1.5升輕度混合動力發(fā)動機(jī)，并已開始與其他外部企業(yè)合作，其中包括一家南美巴士制造商和一家土耳其乘用車初創(chuàng)公司。

除了宣布沙特阿美已成功入股，Horse Powertrain還任命了7名董事會成員，由浙江吉利控股集團(tuán)CEO兼吉利汽車董事會副主席李東輝領(lǐng)導(dǎo)。來自吉利汽車的其他董事會成員還包括吉利汽車CEO淦家閱以及浙江吉利控股集團(tuán)總裁兼吉利汽車董事長安聰慧；來自雷諾集團(tuán)的董事會成員將包括采購、合作伙伴關(guān)系和公共事務(wù)主管Francois Provost、首席工業(yè)和質(zhì)量官Thierry Charvet以及達(dá)契亞首席執(zhí)行官兼雷諾集團(tuán)首席供應(yīng)官Denis Le Vot；來自沙特阿美的董事會成員將是技術(shù)監(jiān)督和協(xié)調(diào)高級副總裁Ali A. Al Meshari。

Horse Powertrain的組織架構(gòu)涵蓋了吉利汽車的Aurobay發(fā)動機(jī)部門以及雷諾集團(tuán)的Horse業(yè)務(wù)。Horse Powertrain在歐洲、中國和南美地區(qū)共擁有17家工廠、5個研發(fā)中心和19,000名員工，年產(chǎn)能約為500萬臺動力總成。

蓋世點(diǎn)評：吉利、雷諾、沙特阿美聯(lián)手，將擦出怎樣的火花？

印度鋼鐵巨頭將推出自有電動汽車品牌

據(jù)外媒報(bào)道，印度鋼鐵制造商JSW的董事長兼家族所有者Sajjan Jindal表示，JSW計(jì)劃推出自己的電動汽車品牌，這標(biāo)志著該公司將成為印度日益增長的電動汽車行業(yè)中的重要參與者。

圖片來源：JSW

在宣布計(jì)劃推出電動汽車品牌之前，JSW于今年3月份宣布與上汽集團(tuán)成立一家價(jià)值15億美元的合資企業(yè)，在印度市場生產(chǎn)和銷售名爵品牌電動汽車。

Jindal在接受采訪時表示，JSW計(jì)劃在印度西部馬哈拉施特拉邦的奧蘭加巴德（Aurangabad）建立汽車廠，將專門生產(chǎn)自有品牌的汽車，這也是該公司首次透露將使用自有品牌生產(chǎn)汽車的目標(biāo)。

Jindal對媒體表示：“我們的想法不是成為中國公司在印度銷售產(chǎn)品的前哨站。我們希望在印度生產(chǎn)產(chǎn)品，在印度增值，在印度銷售?！?/p>

通過推出自有品牌，JSW將加入印度電動車制造商的行列，成為塔塔汽車、馬恒達(dá)和Ola Electric等公司的競爭對手。

Jindal并未透露該集團(tuán)在投資金額或具體車型方面的更多計(jì)劃。然而，今年10月，馬哈拉施特拉邦的奧蘭加巴德工業(yè)園區(qū)在X平臺上表示歡迎JSW，稱該公司將進(jìn)行2,720億印度盧比（約合32億美元）的投資，計(jì)劃生產(chǎn)電動汽車和商用車，并創(chuàng)造5,200個就業(yè)崗位。

蓋世點(diǎn)評：JSW，不甘心只做銷售商。

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