▌要聞

▍蔚來李斌：2025年銷量目標44萬輛

快科技12月12日消息，蔚來在年度媒體溝通會上公布了其汽車銷量目標和產(chǎn)能規(guī)劃。2022年蔚來原定目標銷量16萬輛，實際完成12萬輛，2023年已完成16萬輛，預(yù)計今年將達到22萬輛。李斌透露，明年蔚來銷量將翻番，超過44萬輛。樂道L60產(chǎn)能和交付目標明年2萬臺，第三品牌螢火蟲計劃提前攢產(chǎn)能，首月交付破萬。2025年蔚來將進入行政高端市場，樂道品牌明年推出兩款SUV，分別在第三和第四階段交付。蔚來12月前11天鎖單量創(chuàng)11個月新高。

▍英偉達Thor芯片量產(chǎn)推遲至明年5月，影響小米、理想、小鵬、極氪等車企新品上市節(jié)奏

快科技12月12日消息，小米第二款車型YU7已登陸工信部，并計劃于明年6-7月份上市。小米提前半年提交車輛信息，以便進行更全面、更細致的長時間大規(guī)模測試，確保產(chǎn)品質(zhì)量。此外，YU7的上市時間受英偉達Thor雷神芯片影響，該芯片在首次流片時出現(xiàn)問題，導致需要二次流片，預(yù)計明年5月份才能量產(chǎn)。因此，小米YU7及其他采用該芯片的品牌，如理想、小鵬、極氪等，都將受到影響，華為除外。YU7的外觀已公布，但內(nèi)飾尚未揭曉，有諜照顯示可能配備一體化遠端帶魚屏，具體細節(jié)尚待官方確認。

▌國內(nèi)

▍英偉達否認斷供，加速擴張中國團隊

TechWeb 12月12日報道，英偉達今年在中國擴大招聘規(guī)模，以加強研究能力并聚焦自動駕駛技術(shù)。公司在北京新增約200名員工，主要強化自動駕駛研究團隊，并擴大了售后服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)軟件開發(fā)團隊。英偉達位于北京中關(guān)村的新辦公室已于上個月底開業(yè)。預(yù)計到年底，英偉達在華員工數(shù)量將增至約4000人，較年初增長約1000人。同時，英偉達中國官微否認了斷供中國市場的傳聞，并強調(diào)將繼續(xù)為中國客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

▍賽力斯擬香港二次上市，計劃融資10億美元

12月12日鳳凰網(wǎng)科技消息，華為電動汽車合作伙伴賽力斯計劃在中國香港進行二次上市，以進一步融資。賽力斯已與潛在顧問探討在港發(fā)行股票的計劃，預(yù)計通過二次上市融資超過10億美元。若計劃順利，賽力斯有望于明年在香港實現(xiàn)二次上市。目前，賽力斯已在上海證券交易所上市，今年股價累計上漲80%，市值達到285億美元。賽力斯的二次上市討論仍在進行中，發(fā)行規(guī)模等細節(jié)可能發(fā)生變化，且討論不一定會最終導致在香港上市。賽力斯代表目前尚未對此事發(fā)表評論。

▍繼豹8之后，豹5也將搭載華為高階智駕

12月12日，工信部公告披露比亞迪方程豹豹5激光雷達版新車型信息。該車型車頂新增激光雷達，車身裝配多項智能駕駛硬件，包括三目攝像頭模組、側(cè)視攝像頭等，預(yù)計搭載華為乾崑智駕ADS 3.0智駕系統(tǒng)。比亞迪與華為乾崑智駕合作，首發(fā)車型為豹8，未來將繼續(xù)合作開發(fā)新車型。比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域采取開放合作與獨立自研并行的雙線策略。

▌國際

▍比亞迪加速歐洲擴張

12月12日第一電動報道，比亞迪宣布將繼續(xù)其全球擴張計劃，計劃于明年在歐洲本土生產(chǎn)其暢銷車型海豚（Dolphin）和元 PLUS（Atto 3）。歐洲區(qū)負責人李柯透露，公司正在匈牙利建設(shè)一座大型生產(chǎn)基地，預(yù)計在2025年底啟動產(chǎn)能提升。最初計劃在歐洲生產(chǎn)的微型電動車海鷗（Seagull）已被調(diào)整，海豚和元 PLUS將率先投產(chǎn)，可能是由于這兩款車型預(yù)計銷量更高。李柯還提到，匈牙利工廠的產(chǎn)能爬坡將需要兩到三年時間，繼海豚和元 PLUS 之后，比亞迪還計劃在歐洲生產(chǎn)第三款車型，定位介于兩者之間，被稱為“Atto 2”，預(yù)計將是元 UP 的改款車型。最終，該工廠將能夠并行生產(chǎn)十二種不同的車型，屆時比亞迪將不再從中國進口汽車。

面對2024年歐洲地區(qū)電動汽車銷量增速放緩的挑戰(zhàn)，比亞迪預(yù)計將在歐洲市場推出更多插電式混合動力車型。此外，為應(yīng)對針對中國制造電動汽車的進口關(guān)稅，比亞迪正在歐洲建立新的供應(yīng)鏈，將在匈牙利和土耳其組裝電池包，僅需從中國進口電池電芯。

▍特斯拉德州測試Cybercab

快科技12月12日消息，特斯拉正在德克薩斯超級工廠附近對無人駕駛出租車Cybercab進行大規(guī)模測試，測試路線包括高速公路東側(cè)及Cyberpond南端。

據(jù)悉，這些測試車已經(jīng)能夠在廠區(qū)道路上平穩(wěn)運行、順利對行人和其它車輛做出反應(yīng)，幾乎就像是有人在駕駛一樣。 

特斯拉CEO馬斯克表示，Cybercab和Cybertruck沒有配備“T”字車標，因為“如果產(chǎn)品足夠特別，就無需任何Logo”。

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