蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，2024年，中國(guó)五大汽車(chē)品牌（上汽名爵、Smart、極星、長(zhǎng)城汽車(chē)和比亞迪）在德國(guó)的銷(xiāo)量下降，其中電動(dòng)汽車(chē)在德國(guó)市場(chǎng)的份額下降了25%以上。

圖片來(lái)源：比亞迪

位于德國(guó)Bergisch Gladbach的汽車(chē)管理中心（CAM）的數(shù)據(jù)顯示，2024年，上汽名爵、Smart、極星、長(zhǎng)城汽車(chē)和比亞迪在德國(guó)的汽車(chē)總注冊(cè)量同比下降24%至43,835輛；其中，Smart、極星、長(zhǎng)城汽車(chē)和比亞迪在德國(guó)的銷(xiāo)量分別同比下降了49%、29%、36%和30%；上汽名爵仍然是同期德國(guó)最暢銷(xiāo)的中國(guó)品牌，注冊(cè)量為20,977輛，僅同比下降1.20%，與上述四個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，其在德國(guó)市場(chǎng)的份額為68.5%。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，2024年，德國(guó)2024全年汽車(chē)總銷(xiāo)量?jī)H下降1%至2,817,331輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量大降27%至381,722輛。

CAM主任Stefan Bratzel在接受《歐洲汽車(chē)新聞》采訪時(shí)表示：“中國(guó)汽車(chē)制造商仍處于上升期，不過(guò)中國(guó)產(chǎn)車(chē)型的售價(jià)仍然太高，而且這些品牌在德國(guó)也不太知名。由于德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)需求放緩，這幾大因素不太利于增加他們?cè)诘聡?guó)的銷(xiāo)量?！?/p>

2025年，歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)征收新關(guān)稅可能會(huì)進(jìn)一步削弱德國(guó)市場(chǎng)新進(jìn)入者的銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)表現(xiàn)。CAM表示，為了應(yīng)對(duì)德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的壓力，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商應(yīng)該擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施，在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力，并根據(jù)德國(guó)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的偏好定制產(chǎn)品。

盡管中國(guó)汽車(chē)制造商2024年在德國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量有所下降，但Stefan Bratzel表示，德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍然擔(dān)心新來(lái)者的技術(shù)實(shí)力。他補(bǔ)充道，2025年德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將加劇。

同時(shí)，Stefan Bratzel表示，德國(guó)汽車(chē)制造商正面臨多重挑戰(zhàn)：2025年歐盟更嚴(yán)格的碳減排目標(biāo)將增加他們的壓力，并進(jìn)一步降低汽車(chē)售價(jià)；德國(guó)能源價(jià)格較高意味著在德國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)不太具有競(jìng)爭(zhēng)力。另外，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)或?qū)⑹艿矫绹?guó)總統(tǒng)特朗普所施加的的任何潛在影響。

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