▌要聞

▍雷軍親測(cè)小米“車位到車位”，今年將再投35億站穩(wěn)智駕第一陣營(yíng)，先鋒版“萬(wàn)人體驗(yàn)團(tuán)”招募開(kāi)啟

1月25日第一電動(dòng)消息，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在北京親自測(cè)試了小米汽車的“車位到車位”自動(dòng)駕駛功能。在全程88公里的測(cè)試中，雷軍乘坐的小米SU7 Pro從海淀區(qū)出發(fā)，經(jīng)過(guò)城區(qū)、高速公路、鄉(xiāng)間小道等多種路段，最終自動(dòng)泊車至亦莊工廠的車位。此次測(cè)試的系統(tǒng)為小米智駕“車位到車位”第二版，預(yù)計(jì)將在春節(jié)后正式發(fā)布，并計(jì)劃在3月進(jìn)行大版本升級(jí)。雷軍對(duì)智駕系統(tǒng)的表現(xiàn)總體滿意，并表示今年將投入35億元用于智駕研發(fā)，目標(biāo)是到2025年小米智駕能夠“站穩(wěn)第一陣營(yíng)，成為無(wú)可爭(zhēng)議的第一陣營(yíng)”。

在昨日的直播中，雷軍還確認(rèn)了小米 SU7 的總交付量已經(jīng)超過(guò) 15 萬(wàn)輛。與此同時(shí)，小米汽車官微宣布，為了讓更多朋友搶先體驗(yàn)端到端全場(chǎng)景智能駕駛，車位到車位先鋒版「萬(wàn)人體驗(yàn)團(tuán)」即日起開(kāi)始招募。截至 2 月 5 日，小米 SU7 Pro / Max 版車主可在小米汽車 App 社區(qū)報(bào)名參加，參與者可率先體驗(yàn) ETC 自動(dòng)通行、環(huán)島通行、窄路繞行等功能。

▍上汽集團(tuán)2024年凈利潤(rùn)同比減少87%到90%，銷量同比減少20.07%

第一電動(dòng)1月24日消息，上汽集團(tuán)發(fā)布公告，預(yù)計(jì)2024年度歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為15億元到19億元，同比減少87%到90%。2024年上汽集團(tuán)整車批發(fā)銷量為401.3萬(wàn)輛，比上年同期減少20.07%。受燃油車市場(chǎng)下滑、價(jià)格戰(zhàn)等因素影響，公司銷售收入減少，毛利下降。

2024年比亞迪銷量首次反超上汽集團(tuán)，終結(jié)了上汽集團(tuán)連續(xù)18年國(guó)內(nèi)車企銷冠紀(jì)錄。比亞迪2024年全年新能源汽車銷量達(dá)4272145輛，同比增長(zhǎng)41.26%；上汽集團(tuán)2024年整車合計(jì)銷量4013023輛，同比下滑20.07%。從具體品牌來(lái)看，除了智己汽車、上汽正大，上汽集團(tuán)旗下其余品牌2024年銷量均有不同程度下滑。

▍江淮汽車2024年預(yù)虧17.7億，同比盈轉(zhuǎn)虧

1月25日財(cái)聯(lián)社消息，江淮汽車發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2024年將出現(xiàn)凈虧損約17.7億元，同比盈轉(zhuǎn)虧。相比之下，2023年江淮汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入450.16億元，同比增長(zhǎng)23.07%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.52億元。主要虧損原因?yàn)楣韭?lián)合經(jīng)營(yíng)企業(yè)大眾安徽經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)虧損，導(dǎo)致公司確認(rèn)對(duì)大眾安徽的投資收益虧損約13.5億元，同時(shí)公司部分資產(chǎn)發(fā)生減值，計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備約11億元左右。

▌國(guó)內(nèi)

▍消息稱豐田整合中國(guó)業(yè)務(wù)，兩汽合資品牌或融合，25年全球產(chǎn)量目標(biāo)1000萬(wàn)輛

1月24日消息，據(jù)36氪報(bào)道，豐田汽車自2025年起對(duì)中國(guó)區(qū)進(jìn)行多項(xiàng)人事調(diào)整，任命李暉為豐田中國(guó)首位中國(guó)籍總經(jīng)理，并將廣汽豐田總經(jīng)理藤原寬行調(diào)任至一汽豐田擔(dān)任總經(jīng)理。

此外，豐田計(jì)劃優(yōu)化中國(guó)區(qū)的“雙生車型”戰(zhàn)略，部分同源車型可能被合并，僅保留一款銷售。例如，廣汽豐田雷凌與一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田凱美瑞與一汽豐田亞洲龍等車型可能受到影響。然而，一汽豐田否認(rèn)了這一計(jì)劃，稱目前并無(wú)相關(guān)安排。知情人士透露，即使車型合并，雙方生產(chǎn)基地仍將繼續(xù)生產(chǎn)，并可能統(tǒng)一車標(biāo)，但銷售渠道的利潤(rùn)分配仍需進(jìn)一步商榷。

與此同時(shí)，豐田已敲定2025年全球產(chǎn)量計(jì)劃，預(yù)計(jì)總產(chǎn)量接近1000萬(wàn)輛（包括雷克薩斯品牌），較2024年的970萬(wàn)輛有所增長(zhǎng)。其中，日本本土計(jì)劃生產(chǎn)340萬(wàn)輛，海外生產(chǎn)近660萬(wàn)輛。日經(jīng)新聞報(bào)道稱，豐田已通知零部件企業(yè)，預(yù)計(jì)其日本本土銷量將達(dá)到六年來(lái)最高水平。

▍消息稱哪吒汽車母公司合眾新能源計(jì)劃E輪融資40-45億元

1月24日據(jù)36氪報(bào)道， 哪吒汽車母公司合眾新能源召開(kāi)股東溝通會(huì)，討論正在進(jìn)行中的E輪融資計(jì)劃。本輪計(jì)劃融資規(guī)模約40-45億元人民幣，領(lǐng)投方將投資約30億元。同時(shí)，合眾新能源還向股東介紹了公司未來(lái)三年的運(yùn)營(yíng)發(fā)展計(jì)劃。

在過(guò)去三個(gè)月的震蕩期中，哪吒汽車進(jìn)行了“聚焦瘦身”等一系列內(nèi)部調(diào)整，月度運(yùn)營(yíng)費(fèi)用下降70%以上。2024年12月6日，哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO方運(yùn)舟發(fā)布全員信，稱未來(lái)將實(shí)施六大改革舉措，目標(biāo)是在2-3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量一半在國(guó)內(nèi)、一半在國(guó)外，整體實(shí)現(xiàn)盈利。

▍方程豹豹8智駕OTA春節(jié)前后將推送，新增城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助、代客泊車等功能

第一電動(dòng)1月25日消息，比亞迪方程豹宣布將發(fā)布豹8智駕的第二次OTA推送計(jì)劃。本次OTA將開(kāi)放城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助、城區(qū)車道巡航輔助增強(qiáng)、代客泊車輔助等功能，預(yù)計(jì)于春節(jié)前后分批向車主推送。

本次OTA升級(jí)功能較多，將進(jìn)一步提升豹8智駕的智能化水平。城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助功能將使車輛在城區(qū)復(fù)雜路況下實(shí)現(xiàn)智能駕駛輔助，提高駕駛安全性和便利性。城區(qū)車道巡航輔助增強(qiáng)功能將進(jìn)一步提升車輛在城區(qū)道路的自動(dòng)巡航能力。代客泊車輔助功能將使車輛能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)泊車，減輕駕駛員的停車負(fù)擔(dān)。

▍威馬汽車破產(chǎn)重整新進(jìn)展：計(jì)劃2025年復(fù)工復(fù)產(chǎn)，27年年銷量超60萬(wàn)輛

1月24日消息，據(jù)騰訊新聞《一線》報(bào)道，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司召開(kāi)債權(quán)人會(huì)議，會(huì)議主要議程包括核查債權(quán)、工作報(bào)告和審議重整計(jì)劃草案。根據(jù)重整計(jì)劃草案，威馬汽車計(jì)劃在2025年完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，投資人將注入資源，推進(jìn)原車型復(fù)工復(fù)產(chǎn)和導(dǎo)入新車型等方案。2026-2027年，威馬將加大研發(fā)投入，每年1-2款新車型量產(chǎn)交付，計(jì)劃2027年年銷量超60萬(wàn)輛，初步形成規(guī)?；l(fā)展趨勢(shì)。

截至目前，報(bào)名成功的投資人僅剩深圳翔飛汽車銷售有限公司一家，已與威馬簽訂重整投資協(xié)議。根據(jù)破產(chǎn)法規(guī)定和債權(quán)申報(bào)審查情況，重整主體債權(quán)總計(jì)超過(guò)148億元，另有超過(guò)112億元的暫緩債權(quán)。法院裁定批準(zhǔn)重整計(jì)劃后，戰(zhàn)略投資人及/或其指定主體后續(xù)持續(xù)投資將超過(guò)100億元。

▍多家車企大規(guī)模召回，特斯拉、小米、比亞迪等品牌在列

第一電動(dòng)1月24日消息，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局網(wǎng)站顯示，包括特斯拉、小米、比亞迪在內(nèi)的多家車企宣布召回汽車，涉及車輛總數(shù)超過(guò)120.68萬(wàn)輛。特斯拉召回部分進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車共計(jì)120.68萬(wàn)輛，包括Model S、Model X及Model 3、Model Y，主要問(wèn)題涉及行車電腦主板上的電源組件損壞和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件問(wèn)題。小米汽車召回3.1萬(wàn)輛SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車，主要因軟件策略問(wèn)題影響智能泊車輔助功能。比亞迪召回6843輛方程豹豹5插電式混合動(dòng)力汽車，問(wèn)題在于集成式雙電機(jī)控制器內(nèi)部電氣連接件螺栓可能未鎖緊，存在起火風(fēng)險(xiǎn)。

上汽大眾汽車有限公司召回約33萬(wàn)輛帕薩特、途觀L汽車，華晨寶馬汽車有限公司召回部分國(guó)產(chǎn)寶馬汽車，現(xiàn)代汽車（中國(guó)）投資有限公司召回8.6萬(wàn)輛進(jìn)口起亞汽車，悅達(dá)起亞召回部分國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口汽車，本田汽車召回約51萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口汽車，上汽通用五菱召回1116輛寶駿悅也汽車。召回原因涉及制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子制動(dòng)助力器等多個(gè)方面，各車企均提出了相應(yīng)的解決方案以消除安全隱患。 

▌國(guó)際

▍寶馬、日產(chǎn)聯(lián)合中國(guó)廠商向歐盟法院提起電動(dòng)汽車關(guān)稅訴訟

1月24日路透社消息， 寶馬和日產(chǎn)汽車已聯(lián)合中國(guó)生產(chǎn)商向歐洲聯(lián)盟法院（CJEU）提起訴訟，抗議歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車（EV）征收的關(guān)稅。歐盟在10月底對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車實(shí)施反補(bǔ)貼調(diào)查后，決定對(duì)其征收20.7%的關(guān)稅。寶馬在中國(guó)生產(chǎn)的Mini Cooper和Mini Aceman電動(dòng)汽車的進(jìn)口稅率為20.7%。

法庭文件顯示，寶馬于周二向歐盟普通法院提起訴訟，距提起訴訟的截止日期還有一天。普通法院的訴訟程序平均持續(xù)18個(gè)月，并且可以上訴。目前尚未披露案件的更多細(xì)節(jié)。此外，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪、吉利和上汽集團(tuán)，以及汽車行業(yè)組織中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)也對(duì)歐盟的進(jìn)口關(guān)稅提起了訴訟。

▍消息稱三菱汽車暫不加入本田日產(chǎn)合并，專注東南亞市場(chǎng)

1月24日消息，據(jù)讀賣新聞報(bào)道，三菱汽車決定不加入本田和日產(chǎn)的合并計(jì)劃，選擇維持上市公司地位，并加強(qiáng)與本田、日產(chǎn)的合作關(guān)系。三菱汽車希望通過(guò)保持獨(dú)立經(jīng)營(yíng)決策權(quán)，進(jìn)一步擴(kuò)大其在東南亞市場(chǎng)的占有率。

最新消息顯示，三菱汽車更傾向于維持現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，專注于擴(kuò)大其在東南亞的市場(chǎng)份額。與主要專注于美國(guó)市場(chǎng)的本田和日產(chǎn)不同，三菱在東南亞擁有強(qiáng)大的影響力，這為其提供了獨(dú)特的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。此外，三菱汽車市值遠(yuǎn)小于本田和日產(chǎn)，擔(dān)心在合并后難以充分體現(xiàn)自身意愿。即使不合并，三菱仍可與本田和日產(chǎn)在車輛供應(yīng)、技術(shù)合作等方面開(kāi)展合作，特別是在軟件定義汽車（SDV）和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

▍Rivian挑戰(zhàn)特斯拉：2026年目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“無(wú)需注視”自動(dòng)駕駛

第一電動(dòng)1月25日消息，美國(guó)造車新勢(shì)力Rivian宣布計(jì)劃推出類似特斯拉FSD的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。Rivian計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)"hands-free"自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，即在駕駛員不干預(yù)的情況下，車輛能夠操控方向盤實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。到2026年，Rivian將進(jìn)一步推進(jìn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)"無(wú)需注視"(eyes-free)的自動(dòng)駕駛。

▍比亞迪計(jì)劃2025年在日本首推插混車型，將每年推新車型

1月24日第一電動(dòng)消息，比亞迪宣布計(jì)劃于2025年首次在日本推出插電式混合動(dòng)力汽車，以擴(kuò)大其在日本市場(chǎng)的影響力。比亞迪將每年在日本推出新車型，包括純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車。盡管比亞迪在日本的市場(chǎng)份額較小，但公司希望借助PHEV進(jìn)一步鞏固其在當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)。比亞迪尚未在日本推出PHEV車型，但已經(jīng)推出了Atto 3 SUV、Dolphin緊湊型轎車和Seal轎車三款純電動(dòng)車型。

▍超越OpenAI o1！DeepSeek-R1登頂風(fēng)格控制類第一

1月24日第一電動(dòng)消息，在國(guó)外大模型排名Arena上，DeepSeek-R1基準(zhǔn)測(cè)試升至全類別大模型第三，其中在風(fēng)格控制類模型（StyleCtrl）分類中與OpenAI o1并列第一。其競(jìng)技場(chǎng)得分達(dá)到1357分，略超OpenAI o1的1352分。這是繼DeepSeek-V3在剔除OpenAI o1等閉源模型后排名開(kāi)源模型類第一后，DeepSeek-R1向全球最強(qiáng)AI大模型的再次進(jìn)擊。

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