本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

東風奕派與華為達成深度戰(zhàn)略合作

1月22日晚，東風汽車旗下主流科技電動品牌東風奕派宣布，其與華為技術有限公司在華為深圳總部簽署智能汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議。

雙方在智能汽車產(chǎn)品開發(fā)、營銷及生態(tài)服務等領域進一步深化合作，圍繞用戶需求打造極致智能出行體驗，聯(lián)手打造一系列中高端智能化車型產(chǎn)品。

圖片來源： 東風奕派

事實上，除了東風奕派外，東風汽車旗下的高端智慧新能源品牌嵐圖，以及電動越野品牌猛士，都已與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

蓋世點評：華為的“造車朋友圈”，還在持續(xù)擴充。

安波福宣布計劃分拆電氣分配系統(tǒng)業(yè)務

1月22日，愛爾蘭汽車零部件供應商安波福（Aptiv）宣布，經(jīng)過董事會一致批準，現(xiàn)有的電氣分配系統(tǒng)業(yè)務（“EDS”或“EDS業(yè)務”）將從公司內(nèi)部分拆，成為新的獨立企業(yè)，兩家公司將各自以最佳方式服務于客戶并為股東創(chuàng)造價值。

此次分拆交易預計將通過剝離EDS來實現(xiàn)，安波福股東將保留現(xiàn)有的安波福股份，并按比例獲得EDS公司新股票的股息。預計安波福及其股東無需因本交易而繳納瑞士和美國聯(lián)邦所得稅。安波福的目標是在2026年3月31日之前完成拆分，但須經(jīng)安波福董事會最終批準并滿足其他慣例條件，包括收到稅務顧問的意見以及向美國證券交易委員會提交Form 10注冊聲明并使其生效。不能保證分拆交易會最終發(fā)生，即使發(fā)生也無法確保其條款和時間。

圖片來源：安波福

CFRA Research分析師Garrett Nelson表示：“我們認為安波福拆分其電氣分配系統(tǒng)業(yè)務很有意義，因為該業(yè)務2024年調(diào)整后的稅息折舊及攤銷前利潤率（EBITDA margin）預計為9.5%，遠低于該公司其他業(yè)務18.8%的稅息折舊及攤銷前利潤率?！盙arrett Nelson稱，安波福的上述舉措能夠為該公司創(chuàng)造價值，且安波福的股票可能會有更高的市盈率。

蓋世點評：從各方反饋來看，安波福這一計劃的實施有望為其帶來更多利好。

墨西哥成立汽車零部件供應商特別工作組，以遏制從中國進口

據(jù)彭博社報道，在美國底特律地區(qū)商會（Detroit Regional Chamber）組織的一次私人會議上，墨西哥經(jīng)濟部長Marcelo Ebrard對汽車零部件供應商表示，墨西哥計劃成立一個“特別工作組”，讓在墨西哥經(jīng)營的重要企業(yè)（包括美國企業(yè)）減少從中國進口汽車零部件。

圖片來源：Marcelo Ebrard的X

Marcelo Ebrard表示，墨西哥政府希望組建一個包括在墨西哥經(jīng)營的“最重要公司”在內(nèi)的特別工作組，以評估如何應對美國現(xiàn)任總統(tǒng)特朗普的下一步行動，其中包括特朗普的潛在關稅承諾，特朗普曾表示要對從墨西哥進口的產(chǎn)品征收25%的關稅。

根據(jù)彭博新聞社獲得的Marcelo Ebrard的講話錄音，Marcelo Ebrard對汽車零部件供應商代表說道：“我們的主要目標是減少從中國進口汽車零部件，我們需要密切合作。更換如此重要的汽車零部件并不容易，但也可以做到，即使不是全部替換，也幾乎可以替換一部分汽車零部件，而這足以減少從中國進口產(chǎn)品的增幅?！?/p>

墨西哥經(jīng)濟部的一份聲明稱，Marcelo Ebrard本次參會的目的是加強墨西哥與美國汽車行業(yè)的合作。該聲明稱，Marcelo Ebrard在會議上表示，美國大型車企要求墨西哥在與其他經(jīng)濟體的競爭中具有強大的競爭力。

過去幾周，墨西哥一直在采取各種措施，打壓亞洲（尤其是中國）的平價進口產(chǎn)品。此舉旨在加強墨西哥本土產(chǎn)業(yè)，并向美國政府發(fā)出明確的聯(lián)合信號。墨西哥政府還宣布了一項計劃，將尋求用北美制造的產(chǎn)品取代從中國進口的產(chǎn)品，以與主要貿(mào)易伙伴保持一致。

此前，Marcelo Ebrard曾在采訪中淡化對與特朗普政府進行貿(mào)易談判的擔憂，稱墨西哥對美國公司的潛在影響可能會讓特朗普重新考慮征收大規(guī)模關稅。

蓋世點評：強大本土產(chǎn)業(yè)，本不該是排外和狹隘的。

現(xiàn)代汽車計劃與通用汽車簽署具約束力的合作協(xié)議

據(jù)路透社報道，1月23日，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車表示，正與美國汽車制造商通用汽車進行談判，以向通用汽車提供商用電動汽車。現(xiàn)代汽車還表示，計劃在今年第一季度就汽車零部件采購、乘用車和商用車領域的合作簽署具有約束力的合同。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車去年與通用汽車簽署了初步合作協(xié)議。

圖片來源：現(xiàn)代汽車

現(xiàn)代汽車首席財務官Lee Seung Jo在一次分析師電話會議上表示：“我們正在考慮為商用電動汽車重新貼牌，并向通用汽車提供這類車型。這筆交易將為我們進入北美商用車市場鋪平道路?！?/p>

蓋世點評：現(xiàn)代和通用“抱團造車” ，會是一場好的聯(lián)姻嗎？

比亞迪印尼工廠計劃于年底完成建設

1月20日，據(jù)媒體報道，比亞迪印度尼西亞公司總裁趙鷹（Eagle Zhao）表示，比亞迪計劃在2025年底前建設完成投資10億美元的印度尼西亞比亞迪工廠。在長期規(guī)劃中，該工廠主要面向出口市場。

比亞迪印尼工廠位于西爪哇省梳邦的“梳邦智能城市”（Subang Smartpolitan）工業(yè)區(qū)內(nèi)，年產(chǎn)能為15萬輛電動汽車。憑借這項投資，比亞迪運往印度尼西亞的汽車將暫時免征進口稅，這一政策旨在刺激電動汽車需求，同時吸引汽車制造商在印尼投資。印尼政府的目標是到2030年在國內(nèi)生產(chǎn)60萬輛電動汽車。

蓋世點評：印尼建廠提速，再次彰顯比亞迪的全球化野心。

斯柯達越南工廠將于3月底建成

據(jù)越南媒體VnExpress報道，捷克汽車制造商斯柯達在越南北部投資5億美元新建的工廠將于今年3月底完工。據(jù)悉，該工廠是斯柯達在東南亞的第一家工廠。

VnExpress援引越南政府門戶網(wǎng)站（Vietnam Government Portal）報道的稱，在越南工廠建成后，斯柯達今年將在越南推出兩款在當?shù)亟M裝的車型。該工廠位于越南北部的廣寧?。≦uang Ninh），年產(chǎn)能為12萬輛汽車。

1月19日，該公司董事長Klaus Zellmer向越南政府總理范明政（Pham Minh Chinh）表示，越南工廠是該公司在東南亞擴張戰(zhàn)略的一個重要里程碑。范明政要求該公司加快其在越南研發(fā)電動汽車，并提高在越南的國產(chǎn)化率。范明政稱，越南政府將向符合技術轉(zhuǎn)讓要求的投資者提供獎勵，以提高科技含量，幫助越南企業(yè)更深層次地參與供應鏈。

Zellmer再次重申了斯柯達將對越南市場進行長期投資的承諾，并承諾把在越南的國產(chǎn)化率從目前的40%大幅提升。Zellmer將越南視作進入東南亞其他市場的戰(zhàn)略門戶，而且該國有潛力成為斯柯達汽車的生產(chǎn)和出口中心。當然，Zellmer也希望越南政府繼續(xù)為企業(yè)提供支持和優(yōu)惠政策。

圖片來源：斯柯達

早些時候，斯柯達曾向日經(jīng)網(wǎng)表示，該品牌在2023年開始向越南出口整車時就已意識到該地區(qū)的潛力。斯柯達越南公司首席營銷官吳曼強（Vu Manh Cuong）此前在接受采訪時表示：“我們意識到，斯柯達在越南和亞洲有未來。不過，向顧客展示（汽車）、讓人們試用產(chǎn)品、感受產(chǎn)品需要時間?！?/p>

2023年9月，斯柯達汽車正式進軍越南市場。當時，該公司表示，其預計到2030年在越南的經(jīng)銷商網(wǎng)絡將迅速擴大到30家合作伙伴，年銷量可能將超過4萬輛。前期，該公司將從歐洲進口Karoq和Kodiaq等首批車型，并計劃于2024年開始在當?shù)剡M行CKD生產(chǎn)。

蓋世點評：斯柯達在亞洲市場的重心已經(jīng)開始向東南亞轉(zhuǎn)移。

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