11月14日晚，一位特斯拉Model S的車(chē)主像往常一樣在自家車(chē)庫(kù)給愛(ài)車(chē)開(kāi)始充電。到了15日凌晨3點(diǎn)左右，車(chē)主發(fā)現(xiàn)自己那臺(tái)嶄新的、引人注目的愛(ài)車(chē)”火”了。

　　繼2013年10月1日、28日，11月6日，特斯拉Model S分別在美國(guó)和墨西哥在道路上撞擊物體導(dǎo)致電池起火之后。此次是特斯拉Model S的第四次惹火上身。第一電動(dòng)網(wǎng)特此匯總了特斯拉Model S的四次起火事件，以供參考。

特斯拉通用移動(dòng)連接器

　　特斯拉第四次起火

　　時(shí)間：美國(guó)西部時(shí)間11月15日凌晨3點(diǎn)左右

　　地點(diǎn)：加利福尼亞州歐文縣，一位特斯拉 Model S車(chē)主的自家車(chē)庫(kù)

　　事故過(guò)程：一位特斯拉 Model S的車(chē)主，像往常一樣把她的愛(ài)車(chē)停在了自家車(chē)庫(kù)里，把電源線插上了墻上的240V插座(注：美國(guó)的工業(yè)電壓為240V)。 次日凌晨3點(diǎn)左右，愛(ài)車(chē)突然起火，消防員迅速趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，撲滅了火災(zāi)。但火災(zāi)把車(chē)庫(kù)燒成廢墟。索性沒(méi)有造成什么人員傷亡。

　　特斯拉聲明：特斯拉方面的官方發(fā)言人Elizabeth Jarvis-Shean女士表示”我們調(diào)查了這一事件，我們可以說(shuō)，絕對(duì)不是車(chē)、車(chē)載電池或者充電系統(tǒng)的原因引發(fā)了起火事故”，并且補(bǔ)充到”連接汽車(chē)端的電纜完好無(wú)損，所有損害都發(fā)生在插座一端”、”對(duì)車(chē)載數(shù)據(jù)的調(diào)查表明，電池充電正常，且電池或者充電器本身不存在溫度失控或者故障的情況”。

　　股市反應(yīng)：特斯拉股價(jià)在三季報(bào)及三起起火事故的負(fù)面打擊之后，近一個(gè)月正在重拾升勢(shì)。12月17日，股價(jià)升至近期高點(diǎn)152.5美元左右。但是，在第四起起火的消息在18日傳出之后，股價(jià)又呈下行走勢(shì)。至12月23日，特斯拉股價(jià)收于143.55美元。

　　調(diào)查報(bào)告：加州奧蘭治縣消防局對(duì)于這一悲劇性事件發(fā)表了調(diào)查報(bào)告。報(bào)告中稱(chēng)，”火災(zāi)為電動(dòng)車(chē)的充電系統(tǒng)的電氣故障所導(dǎo)致的結(jié)果”。雖然奧蘭治縣消防局的報(bào)告中也表示了起火的具體原因暫時(shí)尚未調(diào)查清楚，但同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了”墻上插座的高電阻，或者被插入墻上插座的特斯拉的通用移動(dòng)連接器，是造成這場(chǎng)火災(zāi)最可能的原因”。

　　特斯拉引用調(diào)查結(jié)果在一份官方聲明中表示，”車(chē)身這邊的電線連接是完好的，連接充電器這端的電線遭到了損壞。很明顯起火并不是由于車(chē)身或電池發(fā)生故障造成的?！闭{(diào)查人員表示，給車(chē)輛充電電線質(zhì)量上的缺陷可能是造成事故的原因。

　　特斯拉第三次起火

　　時(shí)間：美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月6日

　　地點(diǎn)：美國(guó)田納西州士麥那

　　事故過(guò)程：一輛特斯拉Model S純電動(dòng)豪華跑車(chē)在美國(guó)田納西州士麥那(Smyrna)起火燃燒。田納西州公路巡邏隊(duì)表示，當(dāng)天下午這輛電動(dòng)車(chē)沖向掉落路面的拖車(chē)掛鉤，底盤(pán)碰撞后發(fā)生火災(zāi)。

　　特斯拉聲明：Model S底盤(pán)設(shè)有鋰離子電池組防護(hù)措施，目前尚不得知起火是否與電池有關(guān)，并強(qiáng)調(diào)已經(jīng)與車(chē)主取得聯(lián)系，而車(chē)主在事故中并未受傷。

　　股市反應(yīng)：特斯拉6日當(dāng)天股價(jià)大幅下挫，一度跌至137.62美元，跌幅大約9%。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月7日，特斯拉股價(jià)收于139.77美元，下滑7.53%。

　　政府部門(mén)反應(yīng)：美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)11月19日表示，已正式對(duì)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉公司生產(chǎn)的Model S型汽車(chē)碰撞后起火問(wèn)題展開(kāi)調(diào)查。12月初，德國(guó)聯(lián)邦汽車(chē)交通局完成對(duì)特斯拉Model S汽車(chē)起火事件的調(diào)查，并未發(fā)現(xiàn)任何與制造商有關(guān)的故障問(wèn)題。

　　特斯拉第二次起火

　　時(shí)間：10月28日

　　地點(diǎn)：墨西哥

　　事故過(guò)程：駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)撞上、并穿過(guò)了了一座水泥墻，最終撞在一棵樹(shù)上停了下來(lái)。

　　特斯拉聲明：”我們與駕駛員很快取得了聯(lián)系，我們很高興他現(xiàn)在很安全。這是一樁相當(dāng)嚴(yán)重的事故，當(dāng)時(shí)汽車(chē)正在高速行駛，撞到了一堵混凝土墻，緊接著又撞上了一棵大樹(shù)，駕駛員從車(chē)?yán)镒吡顺鰜?lái)，并未遭到永久性的傷害。駕駛員對(duì)該車(chē)的安全性和性能感到滿(mǎn)意，他甚至還詢(xún)問(wèn)我們是否能迅速交付下一輛Model S汽車(chē)?！?/p>

　　股市反應(yīng)：事件公開(kāi)后的第一個(gè)交易日，特斯拉股價(jià)再跌4%。到11月1日，特斯拉股價(jià)已經(jīng)跌至159.94美元，一個(gè)月內(nèi)縮水17%。

　　政府部門(mén)反應(yīng)：美國(guó)監(jiān)管部門(mén)正在收集有關(guān)第二起事件的信息，尚未決定是否啟動(dòng)正式調(diào)查。

　　特斯拉第一次起火

　　時(shí)間：美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月1日早上8點(diǎn)

　　地點(diǎn)：美國(guó)華盛頓州西雅圖城外167號(hào)高速公路

　　事故過(guò)程：在西雅圖肯特郡郊區(qū)的167號(hào)公路上向南行駛途中，車(chē)主稱(chēng)撞上了路中的金屬殘片，因此他離開(kāi)了高速公路。車(chē)子失效后，他又聞到了燃燒的味道，車(chē)輛此時(shí)著火燃燒。

　　滅火過(guò)程：Model S的車(chē)體和電池包設(shè)計(jì)還給消防人員的滅火工作提出了一些挑戰(zhàn)。根據(jù)消防人員的報(bào)告，他們到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，迅速撲滅了Model S車(chē)體上的火。但在他們敲碎側(cè)窗玻璃接近車(chē)體內(nèi)部時(shí)，車(chē)輛又重新著火。消防人員試圖用水滅火，但似乎助長(zhǎng)了火勢(shì)。更換干粉滅火器之后，消防人員才撲滅了大部分火焰。但是，消防人員無(wú)法觸及仍在燃燒的其他部分。在拆開(kāi)車(chē)體的前部后他們發(fā)現(xiàn)，還在著火的是車(chē)輛前部的一個(gè)電池塊。他們一度用千斤頂將車(chē)輛舉起，以充分暴露底盤(pán)來(lái)?yè)錅珉姵匕幕?，也未能成功。最后，他們?dòng)用圓鋸等工具，切出一個(gè)洞，將水灌入，才將電池包的火焰完全破滅。

　　特斯拉聲明：”昨天，一輛Model S汽車(chē)撞上了路中央的一大塊金屬物體，導(dǎo)致車(chē)輛嚴(yán)重受損。車(chē)輛的警示系統(tǒng)提示故障，并指引車(chē)主安全靠邊。沒(méi)有人在該事故中受傷，該車(chē)的唯一駕乘人員也有充分的時(shí)間安全離開(kāi)駕駛艙并報(bào)告警方。最終，由于Model S的設(shè)計(jì)、車(chē)輛構(gòu)造和電池位置，因碰撞損害導(dǎo)致的起火限于車(chē)輛的前部。所有的跡象表明，火勢(shì)從未進(jìn)入駕駛艙。消防人員現(xiàn)場(chǎng)撲滅了火焰?！?/p>

　　股市反應(yīng)：10月2日，特斯拉股價(jià)在納斯達(dá)克市場(chǎng)的常規(guī)交易中下跌12.05美元，報(bào)收于180.95美元，跌幅為6.24%。除了起火事件，美國(guó)投資公司Baird分析師本·卡洛(Ben Kallo)下調(diào)特斯拉的股票評(píng)級(jí)也是重要負(fù)面因素。他將特斯拉的評(píng)級(jí)從”跑贏大盤(pán)”(Outperform)下調(diào)至”中性”(Neutral)，目標(biāo)價(jià)則維持在187美元不變。

　　政府部門(mén)反應(yīng)：美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)表示，不會(huì)對(duì)特斯拉Model S汽車(chē)碰撞后發(fā)生起火事故展開(kāi)調(diào)查，因?yàn)闆](méi)有證據(jù)表明車(chē)輛有安全缺陷或未遵循聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)果。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：特斯拉Model S又”火”了。對(duì)于消費(fèi)者而言，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)新興產(chǎn)品依然存在安全性的疑慮，但是較前三次著火事件，消費(fèi)者對(duì)此次著火事件的反應(yīng)更加趨于平和。

　　電動(dòng)汽車(chē)起火事件現(xiàn)在幾乎成為橫亙?cè)谌蛑铝τ谛履茉雌?chē)研發(fā)和生產(chǎn)主力公司的難題。中國(guó)的眾泰、比亞迪，美國(guó)通用沃藍(lán)達(dá)、菲斯科，以及中國(guó)的電動(dòng)巴士，都有自燃或起火事件發(fā)生。相對(duì)成熟的傳統(tǒng)汽車(chē)每年都有很多起火、召回事件發(fā)生，何況是一個(gè)新興產(chǎn)品，我們應(yīng)該用寬容的心態(tài)去看待它。

　　對(duì)于特斯拉而言，媒體的高關(guān)注在負(fù)面事件中變成負(fù)累。特斯拉也不能指望單享知名度高之利，而不愿意承擔(dān)為行業(yè)代言之責(zé)。所以，我們希望特斯拉更多更及時(shí)披露事件信息。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >