▌要聞

▍問(wèn)界M8測(cè)試ADS 4.0車(chē)位到車(chē)位功能，純電車(chē)型確認(rèn)推出

6月29日第一電動(dòng)消息，問(wèn)界M8產(chǎn)品經(jīng)理@灣區(qū)峰哥在鴻蒙智行App中發(fā)布帖子稱，問(wèn)界M8汽車(chē)正在測(cè)試ADS 4.0車(chē)位到車(chē)位功能，ETC軟件功能也在聯(lián)調(diào)中，爭(zhēng)取趕上下個(gè)OTA版本。用戶對(duì)于車(chē)輛是否已經(jīng)安裝ETC硬件的疑問(wèn)，@灣區(qū)峰哥回應(yīng)稱，通過(guò)軟件OTA更新即可實(shí)現(xiàn)ETC功能。

此外，問(wèn)界M8純電車(chē)型確認(rèn)推出，預(yù)計(jì)將與ADS 4.0一起發(fā)布。

▍特斯拉Model Y實(shí)現(xiàn)全球首次全自動(dòng)駕駛交付

第一電動(dòng)6月28日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布，首輛特斯拉Model Y已實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)從得州奧斯汀工廠開(kāi)到客戶家的交付任務(wù)，全程自主行駛30分鐘（含高速路段，最高時(shí)速116公里），并且比原計(jì)劃提前一天完成。這一過(guò)程車(chē)內(nèi)全程無(wú)人且沒(méi)有遠(yuǎn)程操控，標(biāo)志著“真正意義上”的全自動(dòng)駕駛。據(jù)馬斯克所述，這是全球首例在公共高速路上實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)無(wú)人、無(wú)遠(yuǎn)程控制的自動(dòng)駕駛。

特斯拉已為得州奧斯汀超級(jí)工廠生產(chǎn)的新款Model Y和Cybertruck車(chē)型部署“自動(dòng)行駛至出廠區(qū)”功能，這些汽車(chē)能在無(wú)需監(jiān)督的情況下自動(dòng)下產(chǎn)線開(kāi)入交付車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)，旨在降低人力成本，并向業(yè)界展示其為自動(dòng)駕駛出租車(chē)持續(xù)做準(zhǔn)備的決心。

▍理想汽車(chē)銷售體系調(diào)整：馬東輝領(lǐng)軍智能汽車(chē)群組，李想更多精力投入AI領(lǐng)域；下調(diào)Q2銷量目標(biāo)

6月27日據(jù)36氪消息，小米新車(chē)YU7創(chuàng)下3分鐘20萬(wàn)大定的驚人成績(jī)，給同行帶來(lái)巨大壓力。據(jù)悉，理想汽車(chē)發(fā)布內(nèi)部公告，宣布新的人事任命，將“研發(fā)與供應(yīng)群組”和“銷售與服務(wù)群組”整合成新成立的“智能汽車(chē)群組”，總裁馬東輝將擔(dān)任智能汽車(chē)群組的負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)研發(fā)、供應(yīng)制造、銷售業(yè)務(wù)，向CEO李想?yún)R報(bào)。此次調(diào)整的核心是銷售，將銷售部門(mén)劃歸到研發(fā)、供應(yīng)群組，支撐“戰(zhàn)略到經(jīng)營(yíng)”閉環(huán)。年初，馬東輝已成為智能汽車(chē)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，此次調(diào)整后，他將從組織架構(gòu)上更深度參與整車(chē)的產(chǎn)、供、銷環(huán)節(jié)。

理想銷售與服務(wù)高級(jí)副總裁鄒良軍繼續(xù)擔(dān)任銷服業(yè)務(wù)顧問(wèn)，其管轄的出海一級(jí)部門(mén)負(fù)責(zé)人已從王進(jìn)變?yōu)閰亲裘?。李想仍?fù)責(zé)汽車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)的產(chǎn)品線、產(chǎn)品部、品牌、戰(zhàn)略等團(tuán)隊(duì)，并將更多精力投入AI領(lǐng)域。此次人事變動(dòng)旨在為即將上市的兩款純電車(chē)型構(gòu)建更穩(wěn)固的底盤(pán)。同時(shí)，理想汽車(chē)發(fā)布公告更新 2025 年第二季度交付量展望，預(yù)計(jì)將在本季度交付約 108000 輛汽車(chē)。其此前發(fā)布的交付量展望為 123000 至 128000 輛，也就是說(shuō)下調(diào)了 15000-20000 輛。公告稱，該調(diào)整體現(xiàn)了公司為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而升級(jí)銷售體系所帶來(lái)的短暫影響。公司有信心，在理想 i8 上市前完成組織升級(jí)的工作，以更好的組織能力迎接新的產(chǎn)品周期。

▌國(guó)內(nèi)

▍小米YU7交付時(shí)間更新：標(biāo)準(zhǔn)版最快53周，Max版最快33周；搭載禾賽激光雷達(dá)  

6月28日第一電動(dòng)消息，小米YU7車(chē)型正式開(kāi)售后僅18小時(shí)，鎖單量便突破24萬(wàn)臺(tái)。小米官方已更新其App中的訂單交付周期，以反映產(chǎn)能爬坡的動(dòng)態(tài)變化。根據(jù)官方信息，小米YU7不同配置版本的交付周期如下：小米YU7鎖單后最快53-56周交付，小米YU7 Pro最快48-51周交付，而小米YU7 Max最快33-36周交付。

據(jù)悉，小米YU7全系搭載禾賽最新ATX激光雷達(dá)，其最佳角分辨率達(dá)到0.1° x 0.1°，是上一代產(chǎn)品AT128的2倍以上。此外，小米宣布全國(guó)97個(gè)城市的355家門(mén)店現(xiàn)已開(kāi)啟試駕服務(wù)，為消費(fèi)者提供了親身體驗(yàn)YU7的機(jī)會(huì)。小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍確認(rèn)，公司不會(huì)公布小米YU7車(chē)型的24小時(shí)銷量數(shù)據(jù)。

▍零跑B01純電轎車(chē)預(yù)售10.58萬(wàn)起，預(yù)計(jì)7月上市交付；D系列旗艦車(chē)型明年Q1量產(chǎn)IT之家6月29日消息，零跑汽車(chē)全新純電轎車(chē)B01今晚開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為10.58萬(wàn)元起。零跑B01共推出5款配置車(chē)型，CLTC工況續(xù)航里程提供550公里和650公里兩種版本，預(yù)計(jì)7月正式上市交付。新車(chē)外觀采用類似B10的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配備隱藏式門(mén)把手和貫穿式尾燈，車(chē)身尺寸為4770 x 1880 x 1490mm，軸距2735mm，并提供可選激光雷達(dá)版本。內(nèi)飾方面，零跑B01配備8.8英寸全液晶儀表盤(pán)和14.6英寸2.5K高清中控屏，搭載高通8295P車(chē)機(jī)芯片和50瓦手機(jī)無(wú)線充電功能。副駕前方設(shè)有6個(gè)“魔術(shù)拓展孔”，可根據(jù)需求安裝折疊桌板、手機(jī)支架等。動(dòng)力方面，零跑B01提供最大電機(jī)功率132kW和160kW，扭矩分別為175N·m和240N·m。

此外，在2025高通汽車(chē)技術(shù)與合作峰會(huì)上，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明宣布，零跑汽車(chē)的旗艦D系列車(chē)型計(jì)劃于明年第一季度量產(chǎn)。該系列車(chē)型將首發(fā)搭載高通驍龍雙8797芯片，單片算力達(dá)320TOPS，兩顆芯片合計(jì)最高可達(dá)640TOPS，其中一顆用于智能座艙，另一顆用于輔助駕駛。據(jù)悉，D系列車(chē)型預(yù)計(jì)將沖擊30萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，具有較大的車(chē)身尺寸。此前，零跑官方已透露，D系列車(chē)型將是品牌和技術(shù)目前最高端的車(chē)型，預(yù)計(jì)將于年底亮相。

▍消息稱比亞迪方程豹有望推出獵裝車(chē)，目前尚處早期研發(fā)階段

6月29日，博主@SugarDesign爆料稱比亞迪方程豹有望推出獵裝車(chē)，目前該車(chē)型仍處于油泥階段，距離正式亮相還有較長(zhǎng)時(shí)間。此外，博主還分享了疑似騰勢(shì)Z9GT早期測(cè)試車(chē)的圖片，并指出兩款車(chē)型在外觀上相似，但會(huì)有明顯差異。

作為比亞迪旗下個(gè)性化品牌，方程豹汽車(chē)打造了DMO電驅(qū)越野開(kāi)創(chuàng)平臺(tái)等專屬技術(shù)，并搭載百萬(wàn)級(jí)稀缺的云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)。該品牌計(jì)劃推出包括電驅(qū)越野類、個(gè)性硬派類及基于跑車(chē)擴(kuò)充的轎車(chē)類產(chǎn)品。目前，方程豹品牌旗下車(chē)型均為SUV產(chǎn)品，包括豹8、豹5、鈦3等。 

▌國(guó)際

▍大眾汽車(chē)集團(tuán)向Rivian注資10億美元，推進(jìn)電動(dòng)車(chē)架構(gòu)技術(shù)合作

6月29日，德國(guó)新聞社（DPA）報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)將向合作伙伴Rivian支付第二筆10億美元注資，這是大眾承諾向Rivian投資至多58億美元計(jì)劃的一部分，大眾將借此獲得 Rivian 先進(jìn)的電動(dòng)架構(gòu)技術(shù)。在這58億美元總額中，35億美元將用于購(gòu)買(mǎi)Rivian股票，可能使大眾超越亞馬遜成為最大股東；23億美元將投入2024年底成立的合資企業(yè)Rivian Volkswagen Technologies，該合資公司將開(kāi)發(fā)共享電子架構(gòu)與軟件平臺(tái)。此次注資完成后，大眾持股比例將從去年首輪注資后的8.6%進(jìn)一步提升。后續(xù)注資取決于技術(shù)實(shí)現(xiàn)情況，包括2026年中支付第三筆10億美元和2027年支付尾款5億美元，屆時(shí)大眾首款采用Rivian技術(shù)的車(chē)型將上市。

▍蓮花汽車(chē)否認(rèn)關(guān)英國(guó)赫塞爾工廠，擬推插電混動(dòng)技術(shù)，放棄全面電動(dòng)化路線

6月29日第一電動(dòng)消息，蓮花汽車(chē)發(fā)表聲明稱，英國(guó)是蓮花品牌的核心，公司運(yùn)營(yíng)一切正常，沒(méi)有關(guān)閉任何工廠的計(jì)劃。此前有報(bào)道稱，蓮花英國(guó)赫塞爾工廠已接到通知，需要為工廠關(guān)閉“做準(zhǔn)備”，蓮花正計(jì)劃將汽車(chē)生產(chǎn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向美國(guó)市場(chǎng)。蓮花證實(shí)自5月中旬以來(lái)，赫塞爾工廠主力車(chē)型Emira跑車(chē)已經(jīng)暫停生產(chǎn)，原因是“應(yīng)對(duì)美國(guó)當(dāng)局關(guān)稅沖擊”。蓮花希望在美國(guó)建廠制造汽車(chē)，從而消除關(guān)稅壁壘。

此前28日，據(jù)外媒Autocar報(bào)道，蓮花汽車(chē)在銷量持續(xù)下滑的背景下，正在跑車(chē)上測(cè)試其“Hyper Hybrid”插電混動(dòng)技術(shù)，逐步調(diào)整其“全面電動(dòng)化”的發(fā)展路線。今年前三個(gè)月，蓮花僅售出1274輛車(chē)，銷量同比銳減42%，主要受到高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)低迷和美國(guó)加征關(guān)稅導(dǎo)致的業(yè)務(wù)中斷影響。蓮花CEO馮擎峰表示，首款搭載Hyper Hybrid技術(shù)的車(chē)型將于今年底正式亮相，預(yù)計(jì)2026年第一季度開(kāi)售，該車(chē)型為電動(dòng)SUV Eletre的衍生版本。蓮花計(jì)劃將混動(dòng)系統(tǒng)的銷量在歐洲、中國(guó)和美國(guó)三大市場(chǎng)平均分布，已推遲推出Emira的純電繼任車(chē)型，認(rèn)為插混車(chē)型仍有發(fā)展空間。

▍美國(guó)主要車(chē)企呼吁國(guó)會(huì)加快立法，簡(jiǎn)化自動(dòng)駕駛部署流程

6月27日，據(jù)路透社報(bào)道，隨著自動(dòng)駕駛出租車(chē)測(cè)試逐步擴(kuò)大，美國(guó)主要汽車(chē)制造商呼吁國(guó)會(huì)和政府加快立法進(jìn)程，簡(jiǎn)化自動(dòng)駕駛汽車(chē)部署流程。過(guò)去多年，美國(guó)國(guó)會(huì)在是否通過(guò)相關(guān)法規(guī)以打破部署障礙上始終陷入分歧；與此同時(shí)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）也遲遲未對(duì)安全規(guī)則進(jìn)行更新，亦未放寬每年最多2500輛無(wú)人控制汽車(chē)的豁免限制，其他相關(guān)障礙同樣未見(jiàn)改善。

美國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟CEO約翰?博澤拉在眾議院聽(tīng)證會(huì)上表示，汽車(chē)行業(yè)需要一個(gè)正常運(yùn)作且高效的安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)，但目前NHTSA反應(yīng)遲緩，法規(guī)制定周期冗長(zhǎng)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)主管杰夫?法拉敦促國(guó)會(huì)盡快通過(guò)全國(guó)性立法，以打破長(zhǎng)期僵局，使美國(guó)在全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得領(lǐng)先。本月稍早，NHTSA表示將加快審查車(chē)企關(guān)于部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)的申請(qǐng)，包括不再配備方向盤(pán)、剎車(chē)踏板和后視鏡等傳統(tǒng)人工控制部件的車(chē)輛。與此同時(shí)，美國(guó)交通事故死亡人數(shù)仍遠(yuǎn)高于疫情前水平。2024年雖下降3.8%至39345人，但仍顯著高于2019年的36355人，死亡率也幾乎是其他高收入國(guó)家的兩倍。公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)主席大衛(wèi)?哈基在聽(tīng)證會(huì)上指出，NHTSA正錯(cuò)失關(guān)鍵時(shí)機(jī)，批評(píng)該機(jī)構(gòu)近年來(lái)缺乏緊迫感，所用評(píng)估方法存在缺陷，低估了眾多安全干預(yù)措施所帶來(lái)的顯著益處。

▍消息稱OpenAI首次采用谷歌芯片訓(xùn)練ChatGPT，與微軟關(guān)系緊張，軟銀全力押注

6月28日，據(jù)路透社援引知情人士消息，OpenAI開(kāi)始租用谷歌的人工智能芯片，為ChatGPT和其他產(chǎn)品提供算力支持。OpenAI是英偉達(dá)GPU的最大客戶之一，長(zhǎng)期依賴其AI芯片進(jìn)行模型訓(xùn)練和推理任務(wù)。本月早些時(shí)候，有消息稱OpenAI有意接入谷歌云服務(wù)，以滿足日益增長(zhǎng)的算力需求。此次合作是OpenAI首次大規(guī)模采用非英偉達(dá)芯片，意味著其正在逐步擺脫對(duì)微軟數(shù)據(jù)中心的依賴。據(jù)《The Information》報(bào)道，TPU的使用有望降低算力成本，為OpenAI提供更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的替代方案。

最近一個(gè)月來(lái)，多個(gè)媒體表示OpenAI與微軟的合作關(guān)系出現(xiàn)裂痕，主要圍繞“人工通用智能”（AGI）的定義和合作條款。OpenAI可能提前宣稱實(shí)現(xiàn)AGI，這將觸發(fā)合作協(xié)議中的終止條款。盡管OpenAI首席執(zhí)行官薩姆·奧爾特曼承認(rèn)當(dāng)前技術(shù)尚未具備支撐AGI的能力，但雙方圍繞AGI定義及合作條款的爭(zhēng)議仍在加劇。此外，微軟已開(kāi)始研發(fā)自主AI模型，試圖減少對(duì)OpenAI技術(shù)的依賴，同時(shí)雙方在數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的矛盾也日益凸顯。與此同時(shí)，軟銀集團(tuán)CEO孫正義在股東大會(huì)上表示，希望在未來(lái)十年內(nèi)將軟銀打造成“人工超級(jí)智能（ASI）”領(lǐng)域最大的技術(shù)平臺(tái)供應(yīng)商。今年，軟銀在AI領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，包括以65億美元收購(gòu)美國(guó)芯片設(shè)計(jì)公司Ampere，以及承諾最多向OpenAI投資400億美元。孫正義透露，自2024年秋季開(kāi)始投資以來(lái)，軟銀對(duì)OpenAI的總投資承諾已達(dá)320億美元，并預(yù)測(cè)OpenAI最終會(huì)上市。

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