【第一電動網(wǎng)】由GNEV官方機構主辦、第一電動網(wǎng)承辦的2013全球新能源汽車大會(GNEV2013)在海南?？谂e行，10日上午閉幕論壇”城市的交通變革與可持續(xù)發(fā)展”召開，北京市新能源汽車促進推廣中心副主任陳貴如發(fā)表主題演講稱，新能源汽車在中國的推廣示范應用上升到了一個新的階段，基本上具備了新能源汽車大面積推廣應用的環(huán)境、氛圍和政策條件。截至1月8日24時，北京第一批新能源小客車指標申請量已達1960個。1960個指標當中，319家單位申請了1305個新能源小客車指標的申請。655個人申請小客車的指標，”這個非?？上驳氖拢?55個個人提出新能源小客車購買的人當中，85%都是參加多次傳統(tǒng)車搖號轉過來進行新能源汽車的搖號”。

　　陳貴如說：”簡單從數(shù)字來看應該說明兩點，第一，新能源汽車走入家庭、走入相關機構得到大家的認知和認可，大家有一個客觀的認識。第二，大家對新能源汽車價值也好、使用也好，對新能源汽車的追求欲望應該說非常強烈的?！?/p>

　　”城市的交通變革與可持續(xù)發(fā)展”閉幕論壇由北京理工大學電動車輛國家工程實驗室副主任林程主持。

　　以下為陳貴如發(fā)言實錄：

　　尊敬的各位來賓大家上午好！首先非常感謝第一電動網(wǎng)及其相關的組織單位可以把大家聚集在海南?？冢餐接懷芯客苿有履茉雌囋趪鴥鹊氖痉逗屯茝V作用。昨天晚上也非常興奮，大會組織了這個對創(chuàng)新城市、創(chuàng)新個人、創(chuàng)新企業(yè)、創(chuàng)新車型進行了熱烈的頒獎，從目前的這個新能源汽車推廣的階段來講，我個人認為新能源汽車在中國的推廣示范應用應該說上升到了一個新的階段。

　　我們現(xiàn)在是1月份，應該說是冬天，新能源汽車的春天應該離我們不遠了，從五個方面說明新能源汽車應用的春天離我們不遠。第一，推廣示范的城市數(shù)量在不斷增加。第二，推廣應用的參與企業(yè)不斷增加。第三，這些企業(yè)推出的高、中和一些低價品種越來越多，可供大家選擇的品種越來越多。第四，推出車型區(qū)域越來越多，公交環(huán)衛(wèi)物流私人購買等等。第五，從國家到各個城市對推動新能源汽車的相關政策環(huán)境越來越完善?；旧暇邆淞诵履茉雌嚧竺娣e推廣應用的環(huán)境、氛圍和政策的推動條件。

　　北京市在推動新能源汽車示范應用方面，今年設置了傳統(tǒng)車的油耗和新能源的能耗，從8號的24時截止第一批新能源小客車指標申請已經(jīng)到了1960個，就是新能源小客車的指標申請，這個1960個當中，319家單位申請了1305個新能源小客車指標的申請。655個人申請小客車的指標，這個非?？上驳氖拢?55個個人提出新能源小客車購買的人當中，85%都是參加多次傳統(tǒng)車搖號轉過來進行新能源汽車的搖號。

　　簡單從數(shù)字來看應該說明兩點，第一，新能源汽車走入家庭、走入相關機構得到大家的認知和認可，大家有一個客觀的認識。第二，大家對新能源汽車價值也好、使用也好，對新能源汽車的追求欲望應該說非常強烈的。

　　從北京在新能源汽車示范推廣方面，從2009年開始經(jīng)過三四年，示范經(jīng)過三年多的艱苦努力，從政府車企到專家，至今應該說北京新能源汽車的示范規(guī)模應該非常大，涉及環(huán)衛(wèi)公交出租等等達到了5000輛規(guī)模。尤其是出租覆蓋了十個區(qū)縣，為區(qū)縣這些老百姓解決出行問題，為區(qū)縣提供公共交通的輔助，所以在區(qū)縣上從目前的狀態(tài)角度基本上已經(jīng)達到了上千輛，為區(qū)域公共交通做了很好的工作。

　　北京基礎設施建設隨著公交行業(yè)、出租等等，隨著這個新能源汽車在北京的數(shù)量的增加，基礎設施也按照統(tǒng)一布局、統(tǒng)籌規(guī)劃、有序推進建成了一大批的充換電站，為新能源汽車充電做好準備。在電動小客車方面，像新的長安汽車、福田出租，從車型的角度來講也為北京市民所接受。

　　隨著新能源汽車的推廣示范，在北京也建立了三大新能源汽車的產業(yè)基地，像福田在昌平，北汽在大興，長安在房山，圍繞三大新能源汽車廠商形成一套完整的汽車產業(yè)鏈，北京新能源汽車圍繞新能源汽車產業(yè)發(fā)展應該說已經(jīng)取得了一個完整的產業(yè)鏈，企業(yè)已經(jīng)超過了上百家。

　　2013年5月20號在清華大學科學園，我們做了新能源汽車純電動小客車租賃，在清華大學、清華科技園、理工大學、交大等建設了一批充電設施，為純電動小客車租賃充電設施布局和充電小客車租賃提供了一定的便利條件。從目前的狀態(tài)來講，純電動小客車的租賃目前已經(jīng)投入了315輛，以較低的價格為企業(yè)和個人，為周邊的居民提供了新能源汽車體驗，另外作為這個公共交通的一個補充，提高純電動小客車的使用效果，解決大家短途上下班和其他的辦事一個出行的需求。

　　從北京這幾年的推廣和實踐活動來看，北京制度比較健全，分布的領域也比較廣泛，規(guī)模也比較龐大，然后也在不斷的探討研究推動純電動車在北京的商業(yè)運行，不斷的在歸納總結商業(yè)模式。但是從這幾年推廣示范應用角度來看也提出了一些問題，我們政府也好、企業(yè)也好，在推動新能源汽車的示范應用各個相關的部門單位也值得關注。第一，就是大家普遍的感覺到成本高，說成本高也不是限制新能源汽車推廣應用上規(guī)模的一個決定性因素。如果我們共同推動把新能源汽車做成高端大氣上檔次，我也相信它有它的市場存在空間。第二，運營管理模式也需要進一步研究和探討。第三，隨著國內幾十個城市，推出私人購買，那么這個在公共場所的充電設施的布局就需要加快，統(tǒng)籌布局為這個私人購買者在公共區(qū)域內做充電這個也提到了議事日程，怎么樣加快公共場所的充電設施的布局。

　　結合北京2013到2017年清潔空氣計劃的這幾年時間，北京要加大新能源汽車的推廣應用，總體數(shù)字清潔能源和新能源汽車20萬輛，大家知道從北京市針對私人購買把傳統(tǒng)的車搖號和新能源汽車分開的搖號池，從2014年開始，14、15、16、17年每年兩萬輛、三萬輛、六萬輛，使新能源汽車在北京市和私人購買方面數(shù)量不斷的增加，單獨設立搖號池鼓勵支持大家去參與新能源小客車的示范應用。從后四年來講，新能源汽車在前幾年示范應用的基礎上，公交、環(huán)衛(wèi)、出租，在這個基礎上加大力度推動像物流、郵政、公務，在推進老舊車淘汰，鼓勵他們更換新能源汽車，通過引導和政策的完善鼓勵支持多領域多渠道來使用新能源汽車。

　　在新能源汽車的推廣方面，和北京的理工大學從新能源汽車推廣的應用開始，建立了一個檢測平臺，對公共領域的使用進行安全預警，下一步對私人使用的新能源汽車也會在這個運營安全保障體系方面逐漸的逐步完善私人購買和使用新能源汽車如何做到安全運行保障服務，這個也是目前也正在加大力度去完善和建立私人購買和使用新能源汽車的安全性。

　　北京在積極研究制定私人購買新能源小客車，隨著辦法的即將出臺，也將對新能源小客車的準入進行管理，對于新能源小客車購買補貼向消費者購買的時候把補貼，直接補貼給消費者。另外一點在私人購買新能源小客車的自用充電設施建設方面也提出管理需求。目前，隨著辦法正在審核即將發(fā)布的時候，我們也在制定在公共場所，就公用充電設施建設規(guī)范和過程，把私人的充電設施建設，和公用充電設施同步部署鶴歸華，這樣接觸大家購買使用新能源小客車的時候焦慮。

　　剛才從租賃角度來講目前也正在建立一套租賃的智能充電設施管理平臺，通過這個平臺大家可以從這個終端可以預知在哪個地方具備充電設施，具備空閑的充電設施，可以給他的電動車進行充電，預約進行充電，這個為私人購買、單位購買等等為他們進行合理的選擇充電提供了一個指導。應該說北京經(jīng)過三四年的規(guī)劃建設運營和示范，在公共領域公交環(huán)衛(wèi)出租應該說已經(jīng)上到了一定的規(guī)模，下一步在公共領域繼續(xù)加大規(guī)模，把以前做的工作再走扎實，然后進一步完善公共領域的新能源汽車推廣的示范應用，另外來講加大私人購買的引導政策支持和共用的充電設施建設。

　　應該說私人購買熱情來講是高漲的，我們希望相關企業(yè)，相關單位，相關的新聞媒體在做宣傳報道的時候也能夠讓個人購買者客觀的去認知新能源汽車，即不夸大也不回避相關的問題，讓個人購買者客觀的組織、自主選擇。因為我們相信真正的純電動車走入家庭是一個過程。但是，我也相信經(jīng)過我們在座的諸位共同努力，共同研究探討和推動新能源汽車的應用推廣大規(guī)模的使用應該時機越來越成熟。謝謝大家！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >