一直致力于研究能源與環(huán)境課題的一家丹麥能源咨詢企業(yè)Ea能源分析公司，在前不久公布的一份研究報(bào)告中說(shuō)，目前電動(dòng)車(chē)的減排成本依然過(guò)高，效果不如預(yù)期。

　　根據(jù)該公司的測(cè)算，使用電動(dòng)車(chē)的減排成本要比使用低能耗的高效柴油動(dòng)力車(chē)高4倍，而且減排效果也不顯著。目前，混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē)的二氧化碳排放大致相同，而柴油車(chē)的二氧化碳排放也只比電動(dòng)車(chē)每公里多8%。

　　該報(bào)告依據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)，分析15年里采用低能耗技術(shù)制造出的高效柴油動(dòng)力車(chē)，每減少一噸二氧化碳排放所需成本約2000丹麥克朗(1美元約合5.7丹麥克朗)，而用電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)卻需要約1萬(wàn)丹麥克朗。但報(bào)告也認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，研發(fā)電動(dòng)車(chē)依然不失為減排良策。

　　丹麥?zhǔn)蛥f(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)彼得·奧弗高表示，根據(jù)該份報(bào)告，我們必須盡可能審慎地選擇最值得投資的汽車(chē)技術(shù)。從目前來(lái)看，電動(dòng)車(chē)實(shí)在太昂貴了，而且在技術(shù)上也不成熟，所需的基礎(chǔ)設(shè)施也沒(méi)有建立起來(lái)，而柴油車(chē)技術(shù)卻已相當(dāng)成熟。

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