底特律車展再次向世人昭示了美國汽車界復(fù)蘇的跡象，車展現(xiàn)場的那條電動車體驗大道更是顯示了各大廠家在新能源上的一致選擇————電動車。沒錯，這次車展最大的特點就是諸多或純電動，或油電混合動力車的大集合，更讓人心跳加速的是，不少電動車的量產(chǎn)上市時間被定在了2011年。

　　奧迪e-Tron

　　車型特點：縮小版的第二款e-Tron，昭示未來的奧迪R4。

　　與之前首展時相比，該車車身尺寸和動力都縮減不少，可以說之前是R8電動版，而這次是R4電動版。

　　與前者相比，新款百公里加速仍可達到5.9秒，只比老款多了1.1秒，極速同樣被限制在200km/h。

　　電池方面，220伏家用電充滿一次需要11個小時，而400伏高壓充電站僅需兩小時，續(xù)航里程為250km。此外，后視鏡由后視攝像頭取代。

　　比亞迪E6

　　車型特點：今年下半年在北美上市。

　　作為唯一一家參加北美車展的中國汽車廠，比亞迪公司宣布，將于今年下半年在美國推出比亞迪電動汽車E6。E6價格可能在4萬美元左右，它將首先在中國國內(nèi)上市，用于政府、公用事業(yè)或出租車。E6基于F6平臺，充電一次可行駛400公里，百公里耗電15度?？斐?0%電量需15~20分鐘，普通充電1~2小時，最高時速140km/h。

　　菲亞特500 BEV

　　車型特點：菲亞特外殼克萊斯勒技術(shù)。

　　這是新聯(lián)盟體克萊斯勒-菲亞特誕生后在電動車方面的一次新嘗試，菲亞特稱之為”克萊斯勒電動技術(shù)的一次演練”，車型則采用了經(jīng)典小巧的菲亞特500。

　　該車采用鋰離子電池、22千瓦的電動機驅(qū)動，最高車速達96公里/小時。使用家用供電設(shè)備時，該車充滿電需10個小時，改用專用充電站則時間可縮短一半。

　　現(xiàn)代Blue-Will

　　車型特點：現(xiàn)代首款插入式混合動力車型。

　　這款Blue-Will概念車采用的是并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，這意味著該車既能純電動驅(qū)動，當單獨使用電動機時續(xù)航里程為64公里左右;也可以采用混合動力驅(qū)動，這時百公里油耗僅為4.3升;如果在純電動模式下使用插入式混合動力模式，油耗將進一步降低到2.2升。

　　該車的動力來源是一臺1.6升四缸直噴汽油發(fā)動機，以及一組可輸出功率為100kW的串聯(lián)式鋰電池，這樣大功率的電池組使車輛在純電動模式下的續(xù)航里程可以應(yīng)付一般的出行距離。而除了鋰電池之外，該車還應(yīng)用了多種環(huán)保材料。全景式天窗中還設(shè)有太陽能電路板，使得該車動力方面還可利用太陽能。

　　沃爾沃C30 BEV

　　車型特點：吉利輕松擁有了續(xù)航150km的電動車。

　　在發(fā)布C30燃料電池車后，沃爾沃再次發(fā)布了C30 BEV插電式電動車。這款車的電動機為82kW，電池重量為280kg，電容量為24千瓦時，輸出動力為111馬力，百公里加速時間為10.5秒，極速為140km/h。用220伏家用電充滿一次將在8個小時內(nèi)完成，采用快速充電裝置甚至可以在3小時內(nèi)充滿，續(xù)航里程達到150km。沃爾沃C30 BEV計劃于2012年上市，但估計那時推出它的將會是吉利汽車了。

　　雪佛蘭Volt

　　車型特點：離國內(nèi)市場最近的量產(chǎn)電動車。

　　這是通用在電動車上最為重要的代表作，也是離我們最近的電動量產(chǎn)車，除美國市場外雪佛蘭Volt將在2011年首度進入中國市場。

　　在純電動狀態(tài)下，該車能在高速公路及城市道路上行駛64公里。如通過車載發(fā)動機持續(xù)供電，續(xù)航里程將達480公里。此外，依照美國環(huán)保署制定的專業(yè)測量標準，該車在城市路況下的百公里油耗僅為1.2升。另外，在底特律車展上Volt還首次展示了它的OnStar功能，通過使用一些品牌的手機，車主可以遠程連接和控制汽車，包括顯示車輛充電狀態(tài)、電量使用情況等多種功能。甚至，在需充電、充電中斷和充電完成時，車主手機上會收到相應(yīng)的短信和電子郵件通知。

　　寶馬Active-E概念車

　　車型特點：幾乎零排放的1系電動車。

　　這是寶馬在純電動的MINI E之后推出的第二款電動車，只是這一次將電動的嘗試換到了1系身上，看來寶馬的Project i計劃都是先從小車入手。本次發(fā)布的ActiveE純電動車，將在2011年量產(chǎn)。

　　該車保留了1系的后輪驅(qū)動方式，盡管比普通1系車重了近300千克，但這款電動小車的電池和傳動系統(tǒng)仍被安置在后部以獲得最佳的操控性。該車從0至100km/h加速時間為8.5秒，最高時速被限制在145km/h，雖然是一款電動車寶馬仍要為之加上運動的個性基因。

　　該車的續(xù)航里程約160公里，整車完全充電的時間在4.5小時左右，最短充電時長為3個小時。該車還可通過普通家用插座進行充電。

　　同時，動能回收系統(tǒng)同樣是電池組電量的來源之一。超過75%的加速過程是不需要利用剎車的(即松開油門踏板的狀態(tài))，這個過程同樣能夠供給電池組大約20%的能量。

　　豐田FT-EV II

　　車型特點：家用充電3小時即可。

　　該車的續(xù)航里程達到90公里，極速為100km/h，220伏家用電3小時即可充滿。與基于豐田iQ研發(fā)的第一代FT-EV電動概念車相比，在外形方面，第二代提供了更寬敞的頭部空間，更短的車鼻，車頭和車尾也經(jīng)過了重新設(shè)計。

　　日產(chǎn)Leaf

　　車型特點：率先量產(chǎn)發(fā)售的A級家用電動車。

　　去年10月亮相東京車展的日產(chǎn)Leaf，今年量產(chǎn)后將在美國銷售5000輛，價格為2.5萬美元～3.3萬美元。Leaf動力輸出為107馬力和280N·m，家用220伏充電需8小時，續(xù)航里程為160km。Leaf很可能將在明年引入中國。

　　?？怂笶V

　　車型特點：純電動續(xù)航160公里。

　　新款?？怂雇瑯佑锌赡艽钶d一款可達到零排放的動力單元，單憑電力驅(qū)動可擁有約160公里的續(xù)航能力。通過100伏或者220伏的電源插座可在6～12小時以內(nèi)完成充電。

　　雪佛蘭Aveo RS

　　車型特點：更接近歐洲小鋼炮的雪佛蘭Aveo。

　　國內(nèi)Aveo分為兩廂版的樂騁和三廂版的樂風(fēng)。該車定義為概念車，但已很接近量產(chǎn)，車身大包圍和19英寸輪轂估計不會出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。突出式前大燈和尾燈取自摩托車設(shè)計，該車搭載了1.4T渦輪增壓Ecotec發(fā)動機，最大功率103kW。

　　雪佛蘭科魯茲 1.4T

　　車型特點：1.4T渦輪增壓發(fā)動機兼顧節(jié)油和動力。

　　與Aveo RS相同，科魯茲也首次搭載了1.4T渦輪增壓Ecotec發(fā)動機，動力輸出達到103kW和200N·m，預(yù)計這款發(fā)動機也會引進到國產(chǎn)車型上。該發(fā)動機百公里油耗約為6.3升。該車裝配10個標準氣囊，增加了車頂圍欄簾式氣囊和新型膝蓋氣囊。

　　別克君威GS

　　車型特點：讓本就很受歡迎的君威變得更強勁、更澎湃。

　　作為君威的高性能版本，君威GS讓人期待。與國產(chǎn)車型相比，車頭增加了兩個附加的垂直前部進氣孔，并配備20英寸鋁合金輪轂及高性能輪胎等。動力上，該車搭載了2.0升Ecotec渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大輸出功率約為190kW，百公里加速5.9秒。該車或?qū)⒂?011年引入國產(chǎn)。

　　大眾NCC

　　車型特點：最高時速227公里/小時。

　　NCC意即全新轎跑概念車，不過大眾這款車還是混合動力車。該車與高爾夫以及速騰出自同一平臺，有消息這款車將在未來兩年內(nèi)投產(chǎn)。

　　該車仍然采用了典型的大眾家族式前臉。其二氧化碳排量僅為98g/km，其0～100km/h加速為8.6秒，最高時速227km/h，百公里油耗4.2L。

　　新一代福克斯

　　車型特點：來自C平臺全球化車型。

　　該車最早將于明年年初在歐洲和北美市場上市，隨后就將來到亞洲、非洲和南美市場。

　　新車將配備福特全新的EcoBoost直列四缸發(fā)動機，歐洲市場以1.6升發(fā)動機為主，美國則將推出2.0升動機，全新的發(fā)動機將油耗降低10%～20%。

　　(編輯/李艷嬌)

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