2014年的央視315晚會(huì)，曝光四輪車非法生產(chǎn)和銷售的亂象。其他媒體的后續(xù)報(bào)道，則將報(bào)道重心轉(zhuǎn)向了微型電動(dòng)車(或稱低速電動(dòng)車)。

諸多報(bào)道稱，微型電動(dòng)車在現(xiàn)實(shí)中無人監(jiān)管，極大影響了交通秩序和產(chǎn)品市場(chǎng)。其實(shí)，在山東、河北、河南、江蘇、廣東等省對(duì)低速電動(dòng)車亮起綠燈的地方，已經(jīng)出臺(tái)了十余個(gè)管理辦法或技術(shù)規(guī)范。第一電動(dòng)網(wǎng)整理九個(gè)省對(duì)低速電動(dòng)車管理辦法、技術(shù)規(guī)范和管理政策，以資參考。

山東省

山東對(duì)低速電動(dòng)車扶持力度最早，全國(guó)第一個(gè)地方管理?xiàng)l例、全國(guó)最早的試點(diǎn)城市、全國(guó)第一家行業(yè)技術(shù)地方聯(lián)盟、全國(guó)第一部行業(yè)技術(shù)參考標(biāo)準(zhǔn)，全都從這里面世。

據(jù)了解，低速電動(dòng)車是山東新能源汽車的主要產(chǎn)品，生產(chǎn)企業(yè)目前有時(shí)風(fēng)集團(tuán)、唐駿電動(dòng)汽車、濟(jì)南寶雅、山東比德文電動(dòng)車業(yè)、德州富路車業(yè)、山東英克萊集團(tuán)、山東海濱車業(yè)、青島澳柯瑪、泰安航天特車業(yè)有限公司等20多家企業(yè)。主要產(chǎn)品有公園、公安巡邏，旅游觀光等場(chǎng)地用車和城鄉(xiāng)結(jié)合部的乘用車以及出口歐美等國(guó)家和地區(qū)的低速乘用車。

2009年8月，全國(guó)首部低速電動(dòng)車地區(qū)級(jí)管理法規(guī)在山東公布，這部名為《山東省低速電動(dòng)車管理辦法(試行)》的地方法規(guī)，確定了低速電動(dòng)車在山東地區(qū)合法性。

2009年9月，全國(guó)第一家主推低速電動(dòng)車的行業(yè)組織—山東省新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟成立。

2011年8月，全國(guó)首個(gè)低速電動(dòng)車行業(yè)自律性標(biāo)準(zhǔn)在山東發(fā)布。

2012年，山東省政府出臺(tái)了《加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)施意見》，其中：到2015年，山東省微型電動(dòng)車規(guī)劃目標(biāo)30萬輛；支持微型電動(dòng)車企業(yè)加快技術(shù)改造，盡快達(dá)到國(guó)家純電動(dòng)乘用車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；支持企業(yè)積極申請(qǐng)國(guó)家公告資質(zhì)，采用新能源動(dòng)力電池發(fā)展純電動(dòng)乘用車。

《山東省低速電動(dòng)車管理辦法(試行)》

2009年8月，山東省出臺(tái)了《山東省低速電動(dòng)車管理辦法(試行)》。該辦法適用于在山東省境內(nèi)從事低速電動(dòng)車生產(chǎn)的企業(yè)及產(chǎn)品管理；對(duì)低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)備案管理，采用發(fā)布《山東省低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案目錄》的方式進(jìn)行。

該辦法所稱低速電動(dòng)車系指以鉛酸蓄電池組、鋰離子電池組、氫燃料電池組等為動(dòng)力源，由功率不大于10KW的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主要用于中短途出行或景區(qū)、社區(qū)代步的四輪載客車輛。

低速電動(dòng)車整車整備質(zhì)量不超過1000kg，乘員不超過4人，總質(zhì)量不超過1200kg，最高速度不超過50km/h。低速電動(dòng)車的主要技術(shù)參數(shù)為：外廓尺寸(長(zhǎng)×寬×高)≤4600mm×1800mm×1650mm(4200X1700X1550)；出廠時(shí)一次充足電經(jīng)濟(jì)續(xù)駛里程≥100km；百公里經(jīng)濟(jì)耗電量≤15kwh；側(cè)傾穩(wěn)定角≥35°；最大爬坡能力≥20%；最小離地間隙≥150mm。低速電動(dòng)車電池壽命，鉛酸蓄、鋰離子等電池應(yīng)不低于完全充放電1000次，氫燃料電池應(yīng)不低于2000小時(shí)。

山東《低速電動(dòng)汽車通用技術(shù)條件》

山東在微型電動(dòng)車領(lǐng)域走在全國(guó)前列，在2011年7月，山東省新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟制定發(fā)布了行業(yè)自律性企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《低速電動(dòng)汽車通用技術(shù)條件》(Q/3700SDL 0001~2011)，界定了微型電動(dòng)車的術(shù)語和定義，技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)介于電動(dòng)乘用車與非公路用旅游觀光車之間，此標(biāo)準(zhǔn)中提出了微型電動(dòng)車的一般要求、基本性能要求、安全與環(huán)保要求和可靠性要求等技術(shù)要求，確定了低速電動(dòng)汽車試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則，以及入庫、運(yùn)輸和貯存規(guī)范。另外在2011年向工信部等部門提交在山東省內(nèi)開展微型電動(dòng)車示范運(yùn)營(yíng)的申請(qǐng)。2011年8月1日推出通用技術(shù)條件。

山東通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

山東省在聊城、德州、濟(jì)寧、淄博和濰坊等城市展開試點(diǎn)，試點(diǎn)城市分別出臺(tái)了本地的微型電動(dòng)車管理辦法。

《聊城市微型電動(dòng)車管理辦法》

2008年，聊城市出臺(tái)《聊城市微型電動(dòng)車管理辦法》。該辦法中所稱電動(dòng)車是指以鉛酸電池或鋰電池為動(dòng)力，最高車速50km/h以下，四個(gè)車輪的純電動(dòng)車輛。

電動(dòng)轎車的主要參數(shù)為：外廓尺寸≤3800mm*1600mm*1600mm,最小轉(zhuǎn)向圓直徑≤10m；出廠時(shí)一次充足電續(xù)駛里程≥70km；百公里耗電量≤15kwh；側(cè)傾穩(wěn)定角≥35度；最大爬坡能力≥20%；最小高地間隙≥120mm。

微型電動(dòng)車限于在1級(jí)一下(含1級(jí))公路行駛，走機(jī)動(dòng)車道；微型電動(dòng)車牌照參照國(guó)家標(biāo)示樣制作，可加入“電”或“電動(dòng)”字樣；微型電動(dòng)車由國(guó)家認(rèn)可的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定承保；報(bào)廢期限：8年或行駛20萬公里；駕駛條件：持C2及以上駕駛證；在國(guó)家沒有明確規(guī)定前，對(duì)微型電動(dòng)車暫不收取相關(guān)費(fèi)用。

《淄博市電動(dòng)車管理暫行辦法》

2009年3月18日，淄博市出臺(tái)《淄博市電動(dòng)車管理暫行辦法》。該辦法所稱電動(dòng)車是指以鉛酸電池、鋰電池等為動(dòng)力的四輪純電動(dòng)轎車或電動(dòng)貨車。電動(dòng)車最大時(shí)速不超過70km/h。

電動(dòng)轎車的主要技術(shù)參數(shù)為：外廓尺寸≤4600mm×1710mm×1500mm；出廠時(shí)一次充足電續(xù)駛里程≥70km；百公里耗電量≤20kw.h；側(cè)傾穩(wěn)定角≥35°；最大爬坡能力≥20%；最小離地間隙≥120mm。

電動(dòng)貨車的主要技術(shù)參數(shù)為：外廓尺寸≤5000mm×1800mm×2100mm；出廠時(shí)一次充足電續(xù)駛里程≥70km；噸百公里耗電量≤50kw.h；側(cè)傾穩(wěn)定角≥35°；最大爬坡能力≥20%；最小離地間隙≥130mm。

微型電動(dòng)車限于在1級(jí)以下(含1級(jí))公路行駛，走機(jī)動(dòng)車道；微型電動(dòng)車參照機(jī)動(dòng)車管理，實(shí)行登記制度；微型電動(dòng)車號(hào)牌底色為綠色，加“電”字樣；微型電動(dòng)車登記掛牌時(shí)只收取國(guó)家規(guī)定的工本費(fèi)，由國(guó)家認(rèn)可的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)按照有關(guān)規(guī)定承保；微型電動(dòng)車報(bào)廢期限為8年或行駛20萬公里；駕駛條件：持C3及以上駕駛證；購(gòu)買淄博市生產(chǎn)的電動(dòng)車產(chǎn)品，免繳車輛過橋路費(fèi)；電動(dòng)車發(fā)生交通事故，參照機(jī)動(dòng)車的管理規(guī)定依法處理。

《濟(jì)寧市電動(dòng)車管理暫行辦法》

2011年3月28日，濟(jì)寧是出臺(tái)《濟(jì)寧市電動(dòng)車管理暫行辦法》。該辦法所稱電動(dòng)車是指以鉛酸電池、鋰電池等輸出動(dòng)力的四輪純電動(dòng)乘用車。

電動(dòng)車主要技術(shù)參數(shù)：外廓尺寸≤4600mm×1710mm×1800mm；出廠時(shí)一次充足電續(xù)駛里程≥70km；百公里耗電量≤20kw·h；側(cè)傾穩(wěn)定角≥35°；最大爬坡能力≥20%；最小離地間隙≥120mm；45km/h≤最大設(shè)計(jì)時(shí)速≤70km/h 車型在制動(dòng)初速度為35km/h 時(shí)，滿載檢驗(yàn)制動(dòng)距離≤9m，空載檢驗(yàn)制動(dòng)距離≤8m；最小轉(zhuǎn)彎半徑≥6m；最大時(shí)速不超過 70km/h；

微型電動(dòng)車限于在1級(jí)以下(含1級(jí))公路行駛，走機(jī)動(dòng)車道；微型電動(dòng)車號(hào)牌底色為綠色，加“電”字樣；微型電動(dòng)車登記掛牌時(shí)只收取國(guó)家規(guī)定的工本費(fèi)，由國(guó)家認(rèn)可的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)按照有關(guān)規(guī)定承保；微型電動(dòng)車報(bào)廢期限為8年或行駛20萬公里；駕駛條件：持C3及以上駕駛證；掛濟(jì)寧市號(hào)牌的微型電動(dòng)車在濟(jì)寧市行政領(lǐng)域內(nèi)免繳車輛過橋過路費(fèi)。

濰坊《昌樂縣小型純電動(dòng)汽車管理暫行辦法》

2013年9月16日，濰坊昌樂縣正式施行《昌樂縣小型純電動(dòng)汽車管理暫行辦法》。該辦法所稱小型純電動(dòng)汽車是指以鋰離子電池組、鉛酸蓄電池組、金屬氫化物鎳蓄電池組等為車載電源，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的最大時(shí)速不超過80km/h四輪純電動(dòng)汽車。

小型純電動(dòng)汽車號(hào)牌、行駛證、登記證書樣式由縣公安交通管理部門參照國(guó)標(biāo)式樣制作，小型純電動(dòng)汽車號(hào)牌底色為綠色，開頭為“魯GC”字，中間為四位阿拉伯?dāng)?shù)字，末尾加“電”字；小型純電動(dòng)汽車備案登記掛牌時(shí)只收取工本費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由縣物價(jià)部門核定；小型純電動(dòng)汽車駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)取得C3及以上駕駛證；小型純電動(dòng)汽車限于在1級(jí)以下(含1級(jí))公路和城市道路行駛，走機(jī)動(dòng)車道；小型純電動(dòng)汽車的報(bào)廢期限為8年或行駛20萬公里，報(bào)廢程序參照國(guó)家機(jī)動(dòng)車輛報(bào)廢管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

《德州市小型純電動(dòng)汽車管理暫行辦法》

2013年8月17日，德州市出臺(tái)《德州市小型純電動(dòng)汽車管理暫行辦法》。該暫行辦法所稱小型純電動(dòng)汽車是指以鉛酸電池、鋰電池等車載電源為動(dòng)力、最大時(shí)速不超過80km/h四輪純電動(dòng)乘用車。

小型純電動(dòng)汽車的主要技術(shù)參數(shù)為：外廓尺寸≤4600mm×1710mm×1800mm；乘員數(shù)(含駕駛員)≤4人；出廠時(shí)一次充電續(xù)駛里程大于等于70km；百公里耗電量≤20kw.h；側(cè)傾穩(wěn)定角≥35°；最大爬坡度≥20%；最小離地間隙≥120mm；使用鉛酸電池作為動(dòng)力電池的，整車整備質(zhì)量≤1200公斤，動(dòng)力電池組的質(zhì)量占整備質(zhì)量的比例≤35%；使用其他類型電池作為動(dòng)力電池的，整車整備質(zhì)量≤1000公斤，動(dòng)力電池組的質(zhì)量占整備質(zhì)量的比例≤30%。

小型純電動(dòng)汽車電池壽命，鉛酸蓄電池不低于完全充放電500次，小型純電動(dòng)汽車除以上技術(shù)要求外，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；微型電動(dòng)車限于在1級(jí)以下(含1級(jí))公路行駛，走機(jī)動(dòng)車道；微型電動(dòng)車將掛牌上路，號(hào)牌底色為綠色，開頭為“魯N電”；微型電動(dòng)車登記掛牌只收取工本費(fèi)；駕駛條件：持C3及以上駕駛證；微型電動(dòng)車報(bào)廢期限為8年或行駛20萬公里。

《陵縣小型純電動(dòng)汽車管理暫行辦法》

2013年4月12日，德州陵縣發(fā)布《陵縣小型純電動(dòng)汽車管理暫行辦法》。該辦法所稱小型純電動(dòng)汽車是指以鉛酸電池、鋰電池等車載電源為動(dòng)力、最大時(shí)速不超過80km/h四輪純電動(dòng)乘用車。

小型純電動(dòng)汽車的主要技術(shù)參數(shù)為：外廓尺寸≤4600mm×1710mm×1800mm；續(xù)駛里程≥90km；乘員數(shù)(含駕駛員)≤4人；出廠時(shí)一次充電續(xù)航里程≥70km；百公里耗電量≤20kw.h；側(cè)傾穩(wěn)定角≥35°；最大爬坡度≥20%；最小離地間隙≥120mm；使用鉛酸電池作為動(dòng)力電池的，整車整備質(zhì)量≤1200公斤，動(dòng)力電池組的質(zhì)量占整備質(zhì)量的比例≤35%；使用其他類型電池作為動(dòng)力電池的，整車整備質(zhì)量≤1000公斤，動(dòng)力電池組的質(zhì)量占整備質(zhì)量的比例≤30%。

小型純電動(dòng)汽車電池壽命，鉛酸蓄電池不低于完全充放電500次，小型純電動(dòng)汽車除以上技術(shù)要求外，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；小型純電動(dòng)汽車安全技術(shù)檢驗(yàn)周期為每年一次，檢驗(yàn)費(fèi)50元；小型純電動(dòng)汽車的報(bào)廢期限為8年或行駛20萬公里，報(bào)廢程序參照國(guó)家機(jī)動(dòng)車輛報(bào)廢管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；小型純電動(dòng)汽車由國(guó)家認(rèn)可的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定承保，不屬于車船使用稅征收范圍；小型純電動(dòng)汽車限于在1級(jí)以下(含1級(jí))公路(包括城市道路)機(jī)動(dòng)車道行駛。小型純電動(dòng)汽車號(hào)牌、登記證書參照國(guó)標(biāo)式樣制作，電動(dòng)汽車號(hào)牌底色為綠色，開頭為“魯N電”。小型純電動(dòng)汽車登記掛牌時(shí)只收取工本費(fèi)50元；小型純電動(dòng)汽車的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)取得C3及以上駕駛證。

河北省

作為全國(guó)汽車配件的集散地和全國(guó)最大的汽摩生產(chǎn)基地，河北具有發(fā)展低速電動(dòng)車獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。但由于河北省政府并沒有把低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)極以及企業(yè)資質(zhì)良莠不齊導(dǎo)致低速電動(dòng)車企業(yè)雖然眾多，但真正占領(lǐng)市場(chǎng)的只有幾大品牌企業(yè)。

河北新宇宙電動(dòng)車主導(dǎo)品牌“躍迪”牌電動(dòng)轎車，是河北低速電動(dòng)車的第一品牌，并已出口至美國(guó)、日本、韓國(guó)、敘利亞、印度等國(guó)家?！败S迪”低速電動(dòng)車在河北省石家莊市隨處可見，石家莊市所有部隊(duì)駐軍巡邏用車、公安部門巡邏車、環(huán)衛(wèi)部門環(huán)衛(wèi)車等均是新宇宙公司生產(chǎn)。

《邢臺(tái)市低速電動(dòng)汽車管理辦法(試行)》

2013年10月8日，河北邢臺(tái)市出臺(tái)了《邢臺(tái)市低速電動(dòng)汽車管理辦法(試行)》。該辦法所稱低速電動(dòng)汽車，是指以鉛酸電池或鋰電池等為驅(qū)動(dòng)電源，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最高車速不超過60km/h，續(xù)航里程不小于60 km，符合國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的乘用、貨運(yùn)等四輪電動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輛。

低速電動(dòng)汽車的主要技術(shù)參數(shù)為：乘用車外廓尺寸≤4600mm×1710mm×1730mm；最小轉(zhuǎn)向圈直徑≤11m；出廠時(shí)一次充足電續(xù)駛里程≥60km；百公里耗電量≤15kw.h；側(cè)傾穩(wěn)定角≥35°；最大爬坡能力≥20%；最小離地間隙≥120mm。

貨運(yùn)車外廓尺寸≤5000mm×1800mm×2100mm；最小轉(zhuǎn)向圈直徑≤11m；出廠時(shí)一次充足電續(xù)駛里程≥60km；百公里耗電量≤20kw.h；側(cè)傾穩(wěn)定角≥20°；最大爬坡能力≥20%；最小離地間隙≥130mm。

低速電動(dòng)車允許在邢臺(tái)市的一級(jí)及以下公路(包括城市道路)機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，并免收過路、過橋費(fèi)；牌照底色為綠色，加“電”字樣；由邢臺(tái)市物價(jià)部門核定收取工本費(fèi)；駕駛條件：C3(含C3)以上駕駛證；報(bào)廢期限為行駛20萬公里或10年；低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)廢舊電池回收。

湖南省

《婁底市電動(dòng)車輛管理辦法實(shí)施細(xì)則(暫行)》

2011年5月10日，婁底市發(fā)布《婁底市電動(dòng)車輛管理辦法實(shí)施細(xì)則(暫行)》。本細(xì)則所稱中、低速電動(dòng)汽車是指以鉛酸電池、鋰電池等為純動(dòng)力，符合國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的乘用、公交、貨運(yùn)等四輪驅(qū)動(dòng)車輛，設(shè)計(jì)時(shí)速為20—60km。

電動(dòng)乘用車的主要技術(shù)參數(shù)為：外廓尺寸≤5200mm×1810mm×1500mm；出廠時(shí)一次充足電的行駛里程≥60km；每百公里耗電量≤20kw·h；側(cè)傾穩(wěn)定角≥35°；最大爬坡能力≥20%；最小離地間隙≥120mm。

電動(dòng)公交車的主要技術(shù)參數(shù)為：外廓尺寸≤6500mm×2100mm×2700mm；出廠時(shí)一次充足電的行駛里程≥70km；每百公里耗電量≤50 kw·h；側(cè)傾穩(wěn)定角≥35°；最大爬坡能力≥20%；最小離地間隙≥120mm。

電動(dòng)貨車的主要技術(shù)參數(shù)為：外廓尺寸≤5500mm×2100mm×2100mm；出廠時(shí)一次充足電的行駛里程≥70km；每百公里耗電量≤50kw·h；側(cè)傾穩(wěn)定角≥35°；最大爬坡能力≥20%；最小離地間隙≥130mm。

中、低速電動(dòng)汽車電池壽命，鉛酸蓄電池應(yīng)不低于完全充放電500次，中、低速電動(dòng)汽車除以上技術(shù)要求外，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。中、低速電動(dòng)汽車在上牌后，允許在本市的二級(jí)及以下公路和城市、公園、景區(qū)、社區(qū)、廠區(qū)、機(jī)場(chǎng)、鄉(xiāng)村等道路上行駛。電動(dòng)汽車在二級(jí)及以下公路和城市道路上行駛時(shí)走機(jī)動(dòng)車道，遇快、慢行線分道時(shí)走慢行線，無快、慢分道時(shí)靠右側(cè)行駛。持有機(jī)動(dòng)車駕駛證的駕駛?cè)藴?zhǔn)駕相應(yīng)車型的電動(dòng)汽車。車輛的報(bào)廢期限為行駛20萬公里，中、低速電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)移、補(bǔ)辦及報(bào)廢程序參照國(guó)家車輛管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

湖北省

《襄陽市低速電動(dòng)汽車管理辦法》(征求意見稿)

11月20日，市政府法制辦在政府網(wǎng)站發(fā)布《襄陽市低速電動(dòng)汽車管理辦法》(征求意見稿)，公開征求社會(huì)各界的意見。該征求意見稿所稱電動(dòng)汽車，是指以鉛酸蓄電池組、鋰離子電池組、氫燃料電池組等為純動(dòng)力的，參照國(guó)家或行業(yè)相關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的乘用、貨運(yùn)及專用作業(yè)用途的四輪電動(dòng)車輛，設(shè)計(jì)最高時(shí)速不超過60km/h。

征求意見稿提出，駕駛電動(dòng)汽車必須取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車型的機(jī)動(dòng)車駕駛證，場(chǎng)(廠)內(nèi)專用電動(dòng)汽車駕駛?cè)吮仨毴〉锰胤N設(shè)備操作證。電動(dòng)汽車銷售部門要對(duì)電動(dòng)汽車駕駛?cè)嗣赓M(fèi)進(jìn)行不少于7小時(shí)的場(chǎng)地駕駛培訓(xùn)。持有機(jī)動(dòng)車駕駛證的駕駛?cè)藴?zhǔn)駕相應(yīng)車型的電動(dòng)汽車。其中：持C1照準(zhǔn)駕電動(dòng)乘用車(核載9人以下)，持B2照準(zhǔn)駕電動(dòng)貨車。電動(dòng)車駕駛?cè)藴?zhǔn)駕年齡為18-70歲。此外，電動(dòng)汽車限于在二級(jí)及以下公路和城市、景區(qū)、社區(qū)、廠區(qū)、鄉(xiāng)村等道路上行駛。

河南省

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)“低速起步”，河南作為全國(guó)人口第一大省，農(nóng)村人口多，大部分農(nóng)民已走向富裕，中小城市數(shù)量很大，形成了低速電動(dòng)汽車巨大的消費(fèi)市場(chǎng)。充分表明，河南已經(jīng)具備了優(yōu)先發(fā)展低速電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)。由于開發(fā)生產(chǎn)的低速電動(dòng)轎車，具有外形美觀、行駛速度慢、價(jià)格低廉、操作方便、性能穩(wěn)定、使用費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，深受市場(chǎng)歡迎，符合歐美國(guó)家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)批量出口海外市場(chǎng)。

《洛陽市低速四輪電動(dòng)車生產(chǎn)及管理暫行辦法》

2014年3月1日，河南洛陽發(fā)布《洛陽市低速四輪電動(dòng)車生產(chǎn)及管理暫行辦法》。該辦法所指的低速四輪電動(dòng)車是指以鉛酸電池、鋰電池等為動(dòng)力源，由功率不大于10千瓦的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主要用于中短途出行或景區(qū)、社區(qū)代步的四輪載客車輛。低速四輪電動(dòng)車整車整備質(zhì)量不超過1000千克，乘員不超過4人，總質(zhì)量不超過1200千克，最高時(shí)速不超過50公里。

低速四輪電動(dòng)車上路行駛，參照機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，必須配備牌照。車輛在銷售時(shí)，還必須參照機(jī)動(dòng)車向國(guó)家認(rèn)可的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買保險(xiǎn)。駕駛?cè)藛T應(yīng)取得由公安機(jī)關(guān)交通管理部門確定的C3及以上駕駛證資格，按照《道路交通安全法》及相關(guān)規(guī)定對(duì)其進(jìn)行管理，并參照國(guó)家車輛管理有關(guān)規(guī)定進(jìn)行年檢。

低速四輪電動(dòng)車車牌由生產(chǎn)企業(yè)參照國(guó)標(biāo)式樣統(tǒng)一制作，車輛在洛陽市轄區(qū)內(nèi)銷售時(shí)應(yīng)帶牌銷售。車牌底色為綠色，開頭為“洛”字，中間為六位，其中第一位為生產(chǎn)企業(yè)代碼(一般用英文字母，第一家企業(yè)從A開始)，第二位至第五位為阿拉伯?dāng)?shù)字或英文字母，末尾加“電”字。

安徽省

《阜陽市電動(dòng)汽車管理暫行辦法》

2009年3月24日，安徽阜陽發(fā)布《阜陽市電動(dòng)汽車管理暫行辦法》。該辦法所稱電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通安全法規(guī)各項(xiàng)要求的四輪車輛。

電動(dòng)汽車限于在以及一級(jí)(含一級(jí))公路行駛，走機(jī)動(dòng)車道。需要上道路行駛的電動(dòng)汽車，按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，由市公安交通管理部門參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)式樣制作相關(guān)臨時(shí)牌照，可加入電或電動(dòng)字樣，以區(qū)別其他車輛，便于管理。電動(dòng)汽車的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定取得機(jī)動(dòng)車駕駛相關(guān)證件。

電動(dòng)汽車發(fā)生交通事故，按照機(jī)動(dòng)車的管理規(guī)定依法處理。在國(guó)家沒有明確規(guī)定前，為支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)電動(dòng)汽車按照國(guó)家、省、市、有關(guān)規(guī)定減免相關(guān)規(guī)定。

江蘇省

《低速電動(dòng)汽車通用技術(shù)條件》界定了低速電動(dòng)汽車的述語和定義，提出了一般要求、基本性要求、安全與環(huán)保要求、可靠性要求等技術(shù)要求。由于我國(guó)尚未出臺(tái)過有關(guān)低速電動(dòng)汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，江蘇省出臺(tái)該聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)屬首例，對(duì)推進(jìn)江蘇省行業(yè)自律及企業(yè)健康發(fā)展意義重大。此次《低速電動(dòng)汽車通用技術(shù)條件》的發(fā)布實(shí)施，為加強(qiáng)我省低速電動(dòng)汽車的行業(yè)自律，提高低速電動(dòng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能，引導(dǎo)和規(guī)范整車及配套企業(yè)健康發(fā)展，奠定了良好的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)。

江蘇省政府辦公廳2010年4月下發(fā)了《江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃綱要(2009-2010)》(蘇政發(fā)[2010]44號(hào))，明確了江蘇省新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，《綱要》將微型純電動(dòng)車(即低速電動(dòng)汽車)作為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)品，并指出：依托現(xiàn)有基礎(chǔ)，在南京、鹽城、徐州等地加快培育主要面向家庭、出租車和特定場(chǎng)地、具有小批量生產(chǎn)能力的新能源乘用車產(chǎn)業(yè)基地。以南京、蘇州、無錫、常州、徐州、揚(yáng)州等為重點(diǎn)積極創(chuàng)造條件，盡早進(jìn)入國(guó)家新能源汽車推廣應(yīng)用與示范城市。

廣東省

2013年3月11日，廣東省發(fā)改委對(duì)外發(fā)布《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)。目錄中首次出現(xiàn)金豪新能源(肇慶)有限公司和深圳市陸地方舟電動(dòng)車有限公司這兩家主要生產(chǎn)低速電動(dòng)汽車企業(yè)，低速電動(dòng)汽車首次進(jìn)入政府規(guī)劃。

廣東新能源規(guī)劃明確提出——“支持鉛酸動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)，力爭(zhēng)在材料、結(jié)構(gòu)及工藝上取得突破性進(jìn)展”，“考慮特殊地域使用特殊牌照”等內(nèi)容，這對(duì)于長(zhǎng)期受“打壓”的低速電動(dòng)車企來說無疑是重大扶持。

浙江省

浙江是我國(guó)最早生產(chǎn)電動(dòng)自行車的省份，也是汽車零配件大省，低速電動(dòng)車發(fā)展起步較早，生產(chǎn)企業(yè)較多，但大多以歐盟和日本的低速電動(dòng)車為生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品也主要出口歐美、日本及東南亞。浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，是我國(guó)機(jī)電、汽車零配件產(chǎn)品的出口大省，所生產(chǎn)的低速電動(dòng)四輪成本相對(duì)較低，在核心技術(shù)上的引進(jìn)研發(fā)上一定也占有優(yōu)勢(shì)。

以上可以看出，低速電動(dòng)車發(fā)展與國(guó)家政策、產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)需求密不可分，目前從全國(guó)來看，山東低速車發(fā)展最為亮眼，這與山東全部占據(jù)了上述三種發(fā)展條件有著密切的關(guān)系。據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)22家聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)的不完全統(tǒng)計(jì)，2010年產(chǎn)銷低速電動(dòng)車18221輛，2011年68203輛，2012年86709輛，2013年12萬輛。

今年四輪汽車被央視315晚會(huì)曝光的原因，其一是這種產(chǎn)品技術(shù)落后，安全性差，其生產(chǎn)廠家也沒有相應(yīng)的生產(chǎn)資質(zhì)；其二是因無需上牌，購(gòu)買者不遵守交通規(guī)則，導(dǎo)致事故頻發(fā)。目前微型電動(dòng)車亟待解決這些技術(shù)、環(huán)保、上路管理等問題，同時(shí)也需要國(guó)家相關(guān)部門進(jìn)行規(guī)范，以政策法規(guī)等形式來進(jìn)行整治，其未來的路才能走得更遠(yuǎn)。

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