上海正著力打造市區(qū)5公里、郊區(qū)10公里“充電圈”，預計到2015年，上海將推廣應用新能源車10000輛以上，充電樁建設將達到6000個以上。這是筆者日前在由上海市新能源汽車推進辦牽頭、國網上海市電力公司開展的“炫動上海，綠色出行”城市新能源汽車示范推廣公益活動現(xiàn)場了解到的信息。

另悉，上海市政府也在積極推動更多的新能源車進入 《上海示范應用新能源汽車目錄》，今年第一季度，已有4款新車進入該目錄，除可獲得高額地方補貼外，還可享受一塊免費上海綠牌。據不完全統(tǒng)計，今年1月至 今，上《目錄》的8款車型訂單數(shù)已經達到500張，超越去年全年的新能源車銷量。上海新能源車市場，正在悄悄“起蓬頭”。

6000充電樁，多了少了？

筆者從經信委獲悉，“上海新一輪新能源車推廣和補貼地方辦法”有望在短期內發(fā)布。上海將以開放的姿態(tài)培育市場競爭，到2015年實現(xiàn)1萬輛以上新能源車在上海應用，外地品牌比例不低于30%，其中公交、公務、環(huán)衛(wèi)、租賃車輛占一半，另外50%是私家車。

為了滿足1萬輛以上新能源車的充電需求，至2015年，上海將建成6000個以上充電樁。除了充電樁外，上海還將在中心城區(qū)和示范區(qū)優(yōu)先建設公共快充網絡， 一輛車只需20分鐘就可充80%的電。上海的優(yōu)惠政策也將延續(xù)，即購買新能源汽車牌照全免，購買純電動車上海地方政府補貼4萬，購買插電式強混補貼3萬。

兩年前，上海成為全國首批新能源汽車示范運行城市，其中嘉定區(qū)被指定為電動汽車國際示范區(qū)。不過，在新能源汽車的推廣運營中，上海也遭遇了推廣難題。由于消費者接受程度低、基礎配套不完善等原因，上海私人購買新能源車的數(shù)量還很少。

截 至去年底，上海市電力公司已建成并運行維護全市各類電動充電樁2020個。按照3個充電樁服務一輛新能源車的最低標準，這些充電樁最多只能服務700輛 車。按照這個標準，6000個充電樁要服務一萬輛車，即使有公共快充網絡的補充，配置還是少了許多。新能源車市場在“起蓬頭”，希望基礎設施建設要早點 “起蓬頭”，以保證一定的提前量。

14萬，開輛高配中級車回家！

“一張上海牌照，一輛高配中級新能源車，兩樣加一起不到14萬元；如果再告訴你，車輛行駛百公里花費只需7.5元，且能讓我們的天空更藍，你還猶豫什么？ ”3月10日，比亞迪秦上市發(fā)布會現(xiàn)場，上海第一位“秦”車主——全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達如是表示。

作為一名消費者，也作為一名關心中國新能源車產業(yè)發(fā)展的業(yè)內人士，饒達認為今年新能源車是 “起蓬頭”的時候了。

饒達分析說，從今年新發(fā)布的《上海示范應用新能源汽車目錄》中可以發(fā)現(xiàn)，新能源車推廣策略在上海有兩大變化。一是除純電動車外，插電式混合動力車終于榜上有名，二是比亞迪、江淮等外地企業(yè)的產品開始進入上海市場。

目前，汽車發(fā)展正處于由傳統(tǒng)汽車向電動汽車過渡階段，許多技術尚未成熟，尤其是電池技術，其容量、壽命、效能等還不足以支撐起電動車的高速發(fā)展。插電式混合動力車的出現(xiàn)，較好地解決了這個問題。燃油機加電動機的雙芯組合，使其續(xù)航能力大增。

外地車企新能源汽車產品的陸續(xù)進入，在豐富本地消費者選擇同時，也對本地車企帶來挑戰(zhàn)。如果市場因此能形成良性競爭，也將促進產業(yè)由政策主導向市場主導轉變。

新能源車，漸入佳境

不光是“秦”上市就獲追捧，最近向筆者打聽“特斯拉”的朋友也不少。雖然不少消費者對特斯拉的關注在于其高端的定位與拉風的造型，但電動車能如此成為街談巷議的“角兒”，還是源于人們對車的技術有信心。

老百姓對于新能源車技術的認可，可以說是這輪新能源車發(fā)展的最大契機。社會各方可以借此契機，加大投入，既促進市場發(fā)展，也為自我發(fā)展打下基礎。

近日上海市電力公司表示，在今年12月31日前提交正式充電樁用電業(yè)務申請的居民客戶，公司將免費提供充電樁設備和充電樁安裝和調試；電動汽車如果在夜間低谷時段進行充電，也可享受到半價電費的優(yōu)惠。但愿支持的舉措，遠不是僅電力一家。

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