EV英雄會(huì)”之新能源汽車創(chuàng)新論壇將于2014年4月19日在北京國(guó)都大飯店舉行。正值北京國(guó)際車展開(kāi)幕之際， 中國(guó)最大的新能源汽車行業(yè)垂直門戶——第一電動(dòng)網(wǎng)邀請(qǐng)各地方城市主管部門領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、整車及零部件企業(yè)代表、媒體代表及消費(fèi)者代表齊聚一堂，圍繞“中國(guó)新能源汽車城市準(zhǔn)入與推廣”主題，建言獻(xiàn)策、共謀發(fā)展。

奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理方運(yùn)舟說(shuō)，奇瑞汽車的底盤技術(shù)和安全技術(shù)是做得非常好，發(fā)生了交通事故以后，奇瑞車子人員受傷絕對(duì)是最低的。同時(shí)，方運(yùn)舟對(duì)奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司及奇瑞S15智能電動(dòng)汽車的核心技術(shù)做了介紹。

奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理方運(yùn)舟

以下是方運(yùn)舟的發(fā)言實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位朋友們，非常感謝龐總，第一電動(dòng)網(wǎng)對(duì)我們小型電動(dòng)車，我們作為智能電動(dòng)車一個(gè)好的平臺(tái)，我們從10日左右，蕪湖出發(fā)，經(jīng)過(guò)8天的時(shí)間，從蕪湖到北京，一路上讓很多用戶和很多一些對(duì)電動(dòng)汽車有一些顧慮的客戶感知了電動(dòng)汽車，我們行使了1500多公里，在此非常感謝龐總。

今天在這里把我們小型電動(dòng)車相關(guān)的開(kāi)發(fā)過(guò)程和一些技術(shù)給大家分享一下。先講一下我們公司的概況，是奇瑞的全資子公司，是2010年成立的，前身是奇瑞公司新能源汽車項(xiàng)目組，現(xiàn)在有250多人，發(fā)展的過(guò)程中承擔(dān)過(guò)國(guó)家的，與國(guó)外合作過(guò)，以及北京的奧運(yùn)會(huì)和上海世博會(huì)，值得一提的是小型的電動(dòng)車運(yùn)行到現(xiàn)在三年半的時(shí)間一直在運(yùn)行著，胡總和溫總在各種場(chǎng)合對(duì)我們的車評(píng)價(jià)是很高的。S15是2012年底開(kāi)發(fā)的，預(yù)計(jì)到今年9月份上市。新能源是一個(gè)獨(dú)立的全資子公司，可以自豪的說(shuō)新能源公司負(fù)責(zé)新能源汽車業(yè)務(wù)，在前年盈利幾百萬(wàn)，今年能夠盈利一千多萬(wàn)，我們公司的運(yùn)營(yíng)是國(guó)內(nèi)第一家能夠有利潤(rùn)發(fā)展的公司，不斷使自身提高。掌握了各種技術(shù)，S15是萬(wàn)向和天津的電池，試驗(yàn)室，目前整車到零部件，試驗(yàn)設(shè)備在國(guó)內(nèi)來(lái)是屬于一流的?，F(xiàn)在主要是以插電混合動(dòng)力為主。

S15是兩箱經(jīng)濟(jì)型的電動(dòng)車，目的是作為代步車，在很多種場(chǎng)合講中國(guó)電動(dòng)汽車最終的發(fā)展路線是農(nóng)村包圍城市，這個(gè)路線會(huì)持續(xù)下去，就像中國(guó)革命一樣的，會(huì)帶動(dòng)充電設(shè)施的發(fā)展，解決目前新能源汽車的問(wèn)題，大規(guī)模的建設(shè)充電社區(qū)設(shè)施可能性不大，要走的不是幾百幾千億，如果全國(guó)范圍鋪開(kāi)是上萬(wàn)億，國(guó)家是不可能承受的。這種情況下，包括鄉(xiāng)村，城郊，在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，這個(gè)是很有優(yōu)勢(shì)的。

產(chǎn)品定位主要是精品的小型電動(dòng)車，乘坐空間，有幾個(gè)相關(guān)的核心技術(shù)。車的大小有一些差別，包括車上的一些底盤件，輕量化材料的使用，由剛開(kāi)始的結(jié)構(gòu)，有很多部件的輕量化，在23度電的情況下能跑200公里，是非常有優(yōu)勢(shì)的。在安全設(shè)計(jì)方面，奇瑞做車的特點(diǎn)，這是我總結(jié)的，領(lǐng)導(dǎo)不一定認(rèn)可的，看不見(jiàn)的東西做得非常好，看見(jiàn)的東西做得不好，這是奇瑞品牌目前受困擾的東西，底盤技術(shù)和安全技術(shù)是做得非常好的，發(fā)生了交通事故以后，奇瑞車子人員受傷絕對(duì)是最低的，在汽車論壇中大家可以看到很多，最早的東方之子開(kāi)始，包括QQ，在碰撞安全的條件下，用戶的受傷害是最少的。有的企業(yè)是把看見(jiàn)的東西做得很好，看不見(jiàn)的東西不知道。我們做電動(dòng)車的時(shí)候，我可以自豪的講，我們?cè)谧鲭妱?dòng)車就是專門用13個(gè)年頭，沒(méi)有一起整車電池著火事故，這是可以自豪這樣講的，國(guó)內(nèi)達(dá)到這個(gè)級(jí)別的很少。我們?cè)谝婚_(kāi)始設(shè)計(jì)的時(shí)候，能把安全做到第一位，我們不僅是從常規(guī)的安全問(wèn)題，碰撞安全問(wèn)題，行使過(guò)程中的，緊急狀態(tài)下的安全與行使問(wèn)題，我們現(xiàn)在做的，S15第二代產(chǎn)品實(shí)施的，主動(dòng)防撞，檢測(cè)到碰撞的時(shí)候電機(jī)能夠進(jìn)行分辨防護(hù)。

可分配再生制動(dòng)系統(tǒng)，做到最大的能量回收，目前很多電動(dòng)車是先是電制動(dòng)，再是液壓制動(dòng)，是分開(kāi)的，并電式的，我們是串電式的。最新的電池散熱技術(shù)，兩年前布局做這個(gè)車的時(shí)候，使用了磷酸鐵鋰，性能的優(yōu)勢(shì)是毫無(wú)疑問(wèn)的，比一般的電池要高百分之四五十，現(xiàn)在用到的安全容量的問(wèn)題做到了一百六七，，接近103，104倍左右。我們跟電池單位在一起如何保持電池單體的安全，采用了陶瓷隔膜，三元材料正極，進(jìn)口鋁塑軟包，雖然我們不是做電池的，我們的測(cè)試設(shè)備，單體的擠壓國(guó)標(biāo)是20，我們是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的兩倍進(jìn)行擠壓，各種單體安全試驗(yàn)都做了。電池包成組技術(shù)，單體到模塊，成組技術(shù)，電子包在整車碰撞的時(shí)候很難碰到電池包，我們?cè)谔旖蜃鲈囼?yàn)，不管同各角度都碰不到電池包的，即便是碰到了電池包也是保證安全的。電池在各種環(huán)境的測(cè)試，低溫加熱。電池管理系統(tǒng)目前是在做大的難題，提醒用戶使用率，酸鋁電池技術(shù)本身來(lái)講，電壓缺陷的問(wèn)題，虧電是容易估測(cè)到的，對(duì)電池管理是很大優(yōu)勢(shì)。用的32位整車控制技術(shù)，這是國(guó)際先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)，ISO26262的標(biāo)準(zhǔn)要求，第一因?yàn)槭请妱?dòng)汽車，第二是因?yàn)楹芏嗫刂剖强梢院掀饋?lái)的，擴(kuò)展性很大。集成化驅(qū)動(dòng)總成設(shè)計(jì)。

S15上市后性能價(jià)格比有震撼力的，幾萬(wàn)塊錢可以買到，我們?cè)谡囋O(shè)計(jì)的角度，電機(jī)，電池的角度，都是在優(yōu)化設(shè)計(jì)，做最高的性價(jià)比。這是與各種電機(jī)的對(duì)比圖。我們有智能網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)設(shè)計(jì)，用戶平臺(tái)，現(xiàn)在的小車上面可能有幾個(gè)手機(jī)連接的功能，控制功能，遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)，車量充電管理，車輛維修提醒，車停在外面，可以自動(dòng)把車輛開(kāi)啟，可以通過(guò)手機(jī)下載APP軟件進(jìn)行車輛開(kāi)啟。

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