近日，國內(nèi)汽車行業(yè)上市公司2014年一季報相繼披露。從業(yè)績報告增速情況來看，長安汽車一季度實現(xiàn)凈利潤19.73億元，同比勁升259.54%領(lǐng)漲其他上市企業(yè)，位居榜首。此外，在已發(fā)布一季報的八家企業(yè)中，比亞迪凈利潤較上年同期下滑89%，位居榜末，主要因為傳統(tǒng)汽車銷量下降導(dǎo)致。

除了比亞迪、一汽轎車一季度凈利潤同期下滑外，其他企業(yè)均處于增長趨勢。另外，在這八家上市企業(yè)中，除了一汽轎車沒有新能源汽車產(chǎn)品外，其他企業(yè)都已開發(fā)出新能源汽車產(chǎn)品并已上市。

NO.1長安汽車一季度凈利19.73億 同比升260%

長安汽車(000625)4月29日晚間公布了2014年一季報，1-3月公司實現(xiàn)營業(yè)收入121.9億元，同比增長19.79%；實現(xiàn)凈利潤19.73億元，同比勁升259.54%，扣非后凈利增幅更達265.57%，基本每股收益0.42元。

長安汽車表示，報告期內(nèi)，因合資企業(yè)長安福特汽車利潤大幅增加，導(dǎo)致公司今年一季度投資收益、營業(yè)利潤、利潤總額及凈利潤大幅增加。根據(jù)季報，一季度長安汽車實現(xiàn)投資收益達20.74億元，同比大增226.46%。

對此，某券商汽車行業(yè)研究員分析，由于去年一季度基數(shù)較低的原因，今年首季長安汽車的業(yè)績同比增幅可能成為全年最高點。之后，隨著去年二季度以后的逐漸放量，公司業(yè)績增幅將逐漸放緩。不過，4月份以后公司陸續(xù)投放的幾款重量級新品的表現(xiàn)，仍然值得市場期待。

長安汽車副總裁龔兵表示，長安在戰(zhàn)略層面不希望在新能源領(lǐng)域太冒進，新能源車進入家庭有一個過程，三五年內(nèi)不會成為主流。長安在未來適時推出一些更小的電動汽車，針對細分市場。龔兵對新能源車的態(tài)度謹慎。目前長安產(chǎn)能緊張，進軍新能源汽車市場，產(chǎn)能仍是掣肘。

長安汽車同時披露了有關(guān)收購合肥長安100%股權(quán)的關(guān)聯(lián)交易進展公告，截至目前，公司已完成全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓款項支付和股權(quán)交割工商變更登記手續(xù)。資料顯示，長安汽車曾于3月4日宣布，自籌資金4.4億元收購控股股東中國長安集團持有的上述股權(quán)，以實現(xiàn)快速擴充自主品牌轎車產(chǎn)能，節(jié)約新建產(chǎn)能投放時間的目的。

NO.2東風(fēng)汽車：凈利潤增180.30%

東風(fēng)汽車(600006)4月28日發(fā)布公告稱，2014年1-3月公司累計實現(xiàn)營業(yè)總收入433669.32萬元，較上年同期減少3.05%；實現(xiàn)凈利潤(歸屬于母公司的凈利潤)3599.42萬元，比上年同期增加180.30%。

其他業(yè)務(wù)成本較上年同期減少的主要原因：子公司鄭州日產(chǎn)出售二工廠委托加工減少所致；財務(wù)費用較上年同期增加的主要原因：本期計提中期票據(jù)利息所致；營業(yè)外收支凈額較上年同期減少的主要原因：本期收到的政府補助較上年減少；所得稅費用較上年同期減少的主要原因：本期預(yù)提費用增加引起的遞延所得稅費用減少；公允價值變動損益較上年同期減少的主要原因：子公司上海嘉華持有的股票和基金市值變動所致。

4月20日在北京車展，東風(fēng)風(fēng)神E30純電動轎車舉行了交付儀式。此批將有30臺純電動E30交付武漢市推廣。除東風(fēng)風(fēng)神E30外，東風(fēng)汽車還展示了A60-EV、S30-PHEV兩款新能源車型。

NO.3海馬汽車：凈利潤同比增長98.01%

海馬汽車(000572)4月25日公布其一季報。公司實現(xiàn)營業(yè)收入26.6億元，同比增17.32%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤5886萬元，同比增長98.01%。公司一季度總體汽車銷量僅增長不到0.7%，而收入增長27%，背后主要驅(qū)動是在鄭州基地M3銷量的帶動下價格更高的轎車的占比提升。二季度將進入公司新車型銷量的驗證階段。

海馬汽車表示，公司已成功開發(fā)海馬王、普力馬、丘比特、海馬3等多款新能源汽車，目前，公司新能源汽車已在北京、鄭州、新鄉(xiāng)、山東、杭州、?？诘榷鄠€省市試運行。

NO.4江淮汽車：凈利潤同比增25.13%

江淮汽車(600418)4月28日發(fā)布一季報，公司2014年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入97.85億元，比上年同期增10.58%，實現(xiàn)凈利潤2.6億元,同比增長25.13%,基本每股收益0.20元,同比增長25%。

2014年，江淮新能源汽車銷量目標是小幅增長，相比于2015年全國新能源汽車推廣數(shù)量，公司今年的銷量目標并不算高。目前，江淮汽車新能源汽車具備逾萬輛的生產(chǎn)能力，只是在市場推廣和基礎(chǔ)設(shè)施配套方面還需要有一個循序漸進的過程。以江淮汽車的市場情況來看，2014年仍然將主要集中在北京、上海、天津、合肥等城市。

2014年3月19日，公司控股股東江汽集團增持計劃實施完畢，在增持計劃實施期間，江汽集團通過二級市場累計買入公司股票7,380,808股，占公司總股本的0.57%。

江汽集團擬通過重大資產(chǎn)重組方式實現(xiàn)整體上市，該事項將對公司構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。公司股票自2014年4月15日起停牌，停牌不超過30天。

NO.5江鈴汽車：凈利潤同比增長20%

江鈴汽車(000550)4月25日發(fā)布一季報，公司實現(xiàn)營收62 億元,同比增長26%;歸母凈利潤6 億元,同比增長20%。整車銷量67125 輛，同比增長19%。一季度毛利率繼續(xù)下滑至24.6%,主要是小藍基地投產(chǎn)折舊增加所致。

江鈴與福特合作層次加深,產(chǎn)品導(dǎo)入是最大利好。從合資建廠到整車、發(fā)動機產(chǎn)品導(dǎo)入,江鈴與福特的合作層次逐漸加深,一方面反映福特對江鈴發(fā)展前景的看好,同時福特強大的產(chǎn)品支持,也是江鈴后續(xù)業(yè)績增長的推動力。

NO.6上汽集團：凈利潤同比增長12.61%

上汽集團(600104)4月30日發(fā)布一季報。公司實現(xiàn)營業(yè)收入1675.6億元，同比增長15.82%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤69.8億元，同比增長12.61%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤69.04億元，同比增長14.96%。

上汽集團一直以來都很重視新能源汽車的發(fā)展，在中國也致力于成為新能源汽車發(fā)展的先行者。上汽集團新能源戰(zhàn)略的發(fā)展目標為：1、達到國內(nèi)新能源汽車20%市場占有率。2、通過實施節(jié)能和新能源汽車戰(zhàn)略，快速降低公司平均燃油消耗值，達到2015年和2020年平均燃油消耗量限值目標。

NO.7一汽轎車：凈利潤同比下降25.51%

一汽轎車(000800)4月28日發(fā)布一季報。公司一季度實現(xiàn)營業(yè)收入79.89億元，同比增長24.08%,實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.65億元，同比下降25.51%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤2.67億元，同比下降24.77億元。

2012年公司投資43億元建設(shè)新能源工廠技術(shù)改造項目。該項投資是一汽集團“藍途戰(zhàn)略”的一部分。一汽轎車新建工廠將主要生產(chǎn)插電式混合動力轎車。在2013年度業(yè)績說明會上，一汽轎車公司總經(jīng)理安鐵成表示，公司目前尚沒有新能源產(chǎn)品推出。

NO.8比亞迪：凈利潤同期下滑89%

比亞迪(002594)4月24日晚間公布,第一季度凈利潤較上年同期下滑89%,主要因為傳統(tǒng)汽車銷量下降。

該公司在截至3月31日的三個月實現(xiàn)凈利潤人民幣1196.6萬元,低于上年同期的1.12億元。一季度營業(yè)收入為117.2億元,較上年同期減少9%。

2014年受益于新車型的上市和補貼政策的落實，公司新能源汽車銷量將顯著增長，銷售占比快速提升。2014年一季度，秦銷量就達到2000臺左右。

公司表示，未來將陸續(xù)推出多款車型，包括與戴姆勒合資的首款騰勢車型，新款插電式混合動力SUV車型，以及純電動超跑。公司表示，未來的發(fā)展重心在新能源產(chǎn)業(yè)。

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