樂(lè)山、綿陽(yáng)兩地汽車市場(chǎng)的電動(dòng)汽車還未見(jiàn)蹤影,卻先行建起充電站。

　　1月11日，四川二級(jí)城市首座投資1200萬(wàn)元的電動(dòng)汽車充電站――樂(lè)山峨眉勝利電動(dòng)汽車充電站初步建成，開(kāi)始進(jìn)行設(shè)備的后期調(diào)試，預(yù)計(jì)春節(jié)前后竣工。而就在上個(gè)月，綿陽(yáng)首座電動(dòng)汽車充電站確定了站址，計(jì)劃投資2000萬(wàn)元。同時(shí)，綿陽(yáng)市在游仙、北川建設(shè)的30根充電樁完工，進(jìn)入調(diào)試階段。

　　樂(lè)山、綿陽(yáng)汽車市場(chǎng)的電動(dòng)汽車還未見(jiàn)蹤影，兩市的這一舉動(dòng)是否超前?作者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一根充電樁的背后，牽動(dòng)的是一整套電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　超前投資 讓充電站走在前頭

　　市場(chǎng)上無(wú)電動(dòng)汽車，為何要先建充電站?

　　”先充電才能跑車，先建充電樁才能為電動(dòng)車宣傳造勢(shì)。”綿陽(yáng)電業(yè)局營(yíng)銷部副主任曹陽(yáng)東打了一個(gè)形象的比喻：充電樁和電動(dòng)汽車之間就好比是雞和蛋，到底是先有雞還是先有蛋，如果一直糾結(jié)這個(gè)問(wèn)題，電動(dòng)汽車時(shí)代的到來(lái)會(huì)更加遙遙無(wú)期，”我們決定提前做好準(zhǔn)備迎接電動(dòng)汽車時(shí)代到來(lái)?！?/p>

　　”作為電動(dòng)汽車的配套設(shè)施，充電站的建設(shè)必須先行一步，超前投資?！睒?lè)山電業(yè)局高級(jí)工程師楊健說(shuō)。

　　按照規(guī)劃，樂(lè)山充電站按中型規(guī)模充電站設(shè)置，在樂(lè)峨公路距峨眉火車站3公里處,占地12畝。共設(shè)有2個(gè)大型充電機(jī)、1個(gè)中型充電機(jī)、2個(gè)小型交流充電樁，能同時(shí)為兩臺(tái)大型公交車、一臺(tái)中型客車和兩臺(tái)小型轎車充電。這是繼成都石羊電動(dòng)汽車充電站之后，全省的第二座電動(dòng)汽車充電站。

　　由于新能源汽車的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式目前尚不成熟，至于何時(shí)能收回成本，楊健坦言”公司沒(méi)有過(guò)多考慮，特殊的項(xiàng)目預(yù)期決定我們不計(jì)成本地建設(shè)充電站?！?/p>

　　建一根充電樁需2萬(wàn)多元，加上一些基礎(chǔ)建設(shè)，總共要4萬(wàn)元?！彪S著技術(shù)的進(jìn)步，成本會(huì)下降，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，每個(gè)車位都有可能建設(shè)充電樁?！辈荜?yáng)東對(duì)充電樁的大規(guī)模建設(shè)很樂(lè)觀?！苯窈蟪潆姌兜闹饕惭b方向是大型停車場(chǎng)以及居民小區(qū)?！蹦壳俺潆娬具M(jìn)小區(qū)有一定困難。綿陽(yáng)電業(yè)局副局長(zhǎng)熊永華說(shuō)”這些困難都是暫時(shí)的，等電動(dòng)汽車普及后，問(wèn)題將迎刃而解?！备鶕?jù)電業(yè)部門規(guī)劃，今后幾年，綿陽(yáng)還會(huì)不斷增加充電樁數(shù)量，最終實(shí)現(xiàn)城區(qū)全覆蓋。

　　完善配套 折射產(chǎn)業(yè)利好

　　楊健所說(shuō)的”特殊的項(xiàng)目預(yù)期”，即將在樂(lè)山轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　去年10月，在第十一屆西博會(huì)上，山東沂星公司與樂(lè)山簽署合作協(xié)議，重組樂(lè)山天龍汽車制造有限公司，投資20億元，分期建設(shè)年產(chǎn)10000輛以上的純電動(dòng)汽車制造基地和綜合配套產(chǎn)業(yè)基地。

　　”預(yù)計(jì)首批電動(dòng)客車將于今年3月中旬下線?！碧忑埰囍圃煊邢薰窘?jīng)理吳建斌透露。

　　樂(lè)山與山東沂星公司簽訂合作框架協(xié)議不到一個(gè)月時(shí)間，位于五通橋的華發(fā)公司便正式啟動(dòng) ”年產(chǎn)15萬(wàn)套電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”項(xiàng)目，從機(jī)電產(chǎn)品加工向汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)等新能源產(chǎn)品延伸。

　　據(jù)了解，電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心部件之一，國(guó)內(nèi)卻無(wú)相應(yīng)規(guī)?；瘜I(yè)生產(chǎn)廠家。

　　”巨大的市場(chǎng)空白很誘人，但由于電動(dòng)汽車缺乏能源供給體系，公司難以打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)?！比A發(fā)公司總經(jīng)理許溯倫說(shuō)，預(yù)計(jì)今年4月，公司的第一條”5萬(wàn)套電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”生產(chǎn)線將竣工投產(chǎn)，但產(chǎn)品主要銷往美國(guó)、加拿大等國(guó)外市場(chǎng)。

　　”對(duì)電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)廠商來(lái)說(shuō)，充電站等配套設(shè)施的不斷完善絕對(duì)是個(gè)‘好消息’?！痹S溯倫說(shuō)，這有助于公司將贏利點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　許溯倫還透露，華發(fā)公司正在與天龍汽車公司洽談合作生產(chǎn)電動(dòng)公交車。

　　根據(jù)四川省新能源汽車相關(guān)規(guī)劃，到2012年，全省電動(dòng)公交車在當(dāng)年新增公交車中所占比重達(dá)到5%。到2015年，這一比重將上升至10%，電動(dòng)公交車達(dá)到1000多輛。

　　吳建斌認(rèn)為，應(yīng)該抓住建設(shè)充電站的契機(jī)，引入相關(guān)的電池廠、車架制造廠等配套企業(yè)，形成以電動(dòng)公交車為龍頭的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　(編輯/李驕)

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