受特斯拉、比亞迪等一季度業(yè)績(jī)虧損等因素的影響，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的概念股5月15日持續(xù)走低，充電樁、鋰電池、燃料電池等概念股全面下跌。

截至收盤，滬指報(bào)2024.97點(diǎn)，跌幅1.12%，成交597億元；深成指報(bào)7213.77點(diǎn)，跌幅1.53%，成交770億元；創(chuàng)業(yè)板指報(bào)1253.88點(diǎn)，跌幅1.94%，成交量189億元。期指交割是主要下跌原因。

今日新能源汽車版塊暴跌，新宙邦(300037)跌9.92%，金瑞科技(600390)跌7.15%，萬向錢潮(000559)跌5.62%，江蘇國泰(002091)跌5.53%，上海普天(600680)跌4.90%，均勝電子(600699)跌4.73%，比亞迪(002594)跌2.26%，許繼電器(000400)、南洋股份(002212)、動(dòng)力源(600405)、科陸電子(002121)、萬馬電纜(002276)等跌幅超2%。

值得關(guān)注的是，中恒電氣(002364)上漲4.80%，其上漲原因或是5月15日是中恒電氣2013年年度分紅，10派1(含稅)，稅后10派0.95紅利發(fā)放日；5月14日凌晨，中恒電氣發(fā)布限制性股票激勵(lì)計(jì)劃(草案)。

此外，北京時(shí)間5月14日晚間，美股燃料電池龍頭普拉格能源(PLUG)披露了2014年首季財(cái)報(bào)，業(yè)績(jī)低于預(yù)期，致使整個(gè)板塊普跌，普拉格能源當(dāng)日下跌5%。受此影響，今日A股燃料電池版塊也全線下跌，華昌化工(002274)跌4.83%，同濟(jì)科技(600846)、中材科技(002080)、江蘇陽光(600220)等跌幅超2%。

從今年2月底，北京首次配置新能源汽車指標(biāo)，國內(nèi)新能源汽車制造商在資本市場(chǎng)受到熱捧。比亞迪、萬向錢潮等A股上市公司股價(jià)持續(xù)上漲，其中比亞迪3月初的市值一度達(dá)1400億元人民幣，接近美國汽車巨頭通用汽車的40%。

然而從二季度開始，新能源汽車概念開始“退燒”，比亞迪從股價(jià)高點(diǎn)持續(xù)下跌兩個(gè)月，市值縮水360億元；萬向錢潮股價(jià)也從年內(nèi)高點(diǎn)下跌了33%。

新能源汽車概念在資本市場(chǎng)熱度減退有其內(nèi)在原因。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2014年一季度國內(nèi)新能源汽車共銷售6853輛，實(shí)現(xiàn)了1.2倍的增長(zhǎng)。但從汽車上市公司的業(yè)績(jī)和市場(chǎng)對(duì)比看，這種增長(zhǎng)是低基數(shù)造就的高增長(zhǎng)，能否延續(xù)還有待觀察。

新能源汽車特別是自主品牌產(chǎn)品的銷售和盈利現(xiàn)狀不樂觀。比亞迪2014年第一季度財(cái)報(bào)凈利潤僅為1196萬元，同比下滑89%；一些因產(chǎn)品技術(shù)不成熟、渠道沒有打開或沒有進(jìn)入地方補(bǔ)貼目錄的車企，將繼續(xù)面臨考驗(yàn)。

有業(yè)內(nèi)專家指出，新能源汽車企業(yè)不應(yīng)被低基數(shù)造就的高增長(zhǎng)所蒙蔽，必須打造擁有核心技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，才能打動(dòng)消費(fèi)者和政策制定者。

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