由電動車倡導者、國內(nèi)知名環(huán)保人士宗毅發(fā)起的“打通中國第一條電動車南北充電之路”公益活動充電樁上海站捐建儀式，日前在滬圓滿完成。新的充電樁落戶于上海金地嵐韻大酒店、天馬賽車場與飛行家主題園，這是宗毅及其團隊駕駛特斯拉從北京出發(fā)以來捐出的第9到11個經(jīng)過改裝后的特斯拉充電樁。

據(jù)悉，從5月20日起，作為特斯拉首批中國車主的宗毅及其團隊一行駕駛比亞迪電動車從廣州出發(fā)，沿京港澳高速一路北上抵達北京。在中國特斯拉總部接過特斯拉車鑰匙后，宗毅自駕特斯拉從北京出發(fā)途徑天津、濟南、青島、徐州、南京、上海、武漢等地一路南返，回到廣州。對于特斯拉的充電問題，宗毅沿途以捐建充電樁的方式一路“求包養(yǎng)”，這些經(jīng)過改造后的特斯拉充電樁可同時給特斯拉和比亞迪充電，宗毅與受捐者達成協(xié)議，沿途各站點捐建的充電樁今后將免費為所有電動汽車充電。

宗毅在接受當?shù)孛襟w專訪時表示，作為特斯拉與比亞迪“秦”雙模電動汽車的擁有者，這次他不僅要駕駛電動車穿越南北，更是要開建中國南北4000公里充電樁之路，以此為契機呼吁更多有公益之心的企業(yè)家參與進來，形成合力打通遍布全中國的充電網(wǎng)絡(luò)。對于充電樁的免費使用問題，宗毅表示，充電樁捐建的對象主要為酒店、飯店等能夠為電動車提供充電服務(wù)的單位和個人，這樣對于受捐人來說本身已有盈利模式，免費充電相當于增值服務(wù)并具備廣告效益，酒店、飯店等服務(wù)場所更易接受并逐漸形成充電樁標配服務(wù)。

按照宗毅的計劃，自北至南的公益之行中每隔300公里就捐建一個充電樁，但也有例外，比如從青島至徐州全程443公里，抵達目的地時特斯拉顯示剩余可行航程還有33公里。宗毅告訴作者，十個小時加滿電的成本才50元，跑450公里完全沒問題，電動車替代燃油汽車只是時間問題而已。盡管存在不少質(zhì)疑宗毅公益意圖的聲音或誤以為他是賣車的，宗毅表示除了自己是個電動車迷外，和特斯拉或比亞迪沒有半點關(guān)系，在活動前宗毅就已經(jīng)購置了一批特斯拉專用充電器并進行改裝，就是為了讓所有的電動車都能夠充電使用。

實際上，宗毅打通的京滬電動車充電之路已經(jīng)有了第一個吃螃蟹的人，另一位特斯拉車主已經(jīng)沿著宗毅發(fā)布的充電樁地圖從北京抵達上海。接下來宗毅將陸續(xù)抵達杭州、武漢、長沙、深圳等地并回到廣州，電動車京廣充電之路的版圖很快就可以拼接完畢，這些充電樁的具體方位會實時更新發(fā)布，這對電動車愛好者來說是一大利好消息。

行業(yè)權(quán)威人士表示，推動電動車革命進程需要各方協(xié)同整合，公共基礎(chǔ)配套充電設(shè)施的全面布局是重中之重。以宗毅為代表的公益企業(yè)家們參與到充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的捐建中來，對于清潔能源領(lǐng)域電動汽車普及的渠道建設(shè)具有標桿性借鑒意義。

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