6月19日，大陽CHOK首批100輛新能源(鋰電)低速四輪車在洛陽北方易初摩托車有限公司成功下線，實(shí)現(xiàn)了鋰電池作為動(dòng)力批量應(yīng)用到低速四輪車上國(guó)內(nèi)零的突破。

長(zhǎng)期致力于兩輪摩托車生產(chǎn)的北易公司，于2008年開始研制四輪車。去年8月，北易公司緊盯市場(chǎng)需求，在國(guó)內(nèi)率先推出大陽CHOK低速四輪車。該車上市后供不應(yīng)求，預(yù)計(jì)到今年6月底產(chǎn)銷量將達(dá)2萬輛。

黨的十八屆三中全會(huì)提出，把發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品作為國(guó)家今后的發(fā)展方向和重點(diǎn)。北易公司搶抓機(jī)遇，在低速四輪車市場(chǎng)“井噴”的良好基礎(chǔ)上再接再厲，與有“中國(guó)動(dòng)力電池專家”美譽(yù)的中航鋰電有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同研發(fā)制造新能源“鋰電版”低速四輪車。

大陽CHOK新能源(鋰電)低速四輪車采用鋰電池系統(tǒng)，低碳環(huán)保，無污染，節(jié)省能源，其碳排放量比1.0L小排量汽車低70%，充分體現(xiàn)了綠色環(huán)保理念。

中航鋰電公司副總經(jīng)理王棟梁接受采訪時(shí)說，低速車在國(guó)內(nèi)廣受消費(fèi)者青睞，以鋰電池作為動(dòng)力是低速車的發(fā)展方向。與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池相比，鋰電池比容高，儲(chǔ)存能量多，體積小，重量輕，大陽“鋰電版”低速四輪車在整車重量減輕1/3的同時(shí)，續(xù)航里程可增加15%以上。另外，鋰電池系統(tǒng)放電次數(shù)超過1500次，循環(huán)壽命更長(zhǎng)，而且其允許工作溫度范圍更寬，可在-20℃至45℃環(huán)境下工作。

大陽新能源低速四輪車項(xiàng)目成為承載我市新能源產(chǎn)業(yè)布局的一個(gè)新平臺(tái)，與其配套的大陽新能源車輛研究院已經(jīng)破土動(dòng)工。

按照規(guī)劃，到2020年，北易公司將在低速四輪車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)上投入20多億元，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬輛新能源低速四輪車和新能源汽車、年銷售收入300億元的目標(biāo)。

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