9月3日下午，2014山東國際節(jié)能與新能源汽車展開幕前一天，由第一電動(dòng)網(wǎng)和華泰證券聯(lián)合主辦的“微電蝶變：微型電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)研討會(huì)”在山東濟(jì)南成功舉行。從需求和政策兩個(gè)角度分析，微型電動(dòng)車即將迎來大發(fā)展時(shí)期。會(huì)上，專家學(xué)者、企業(yè)代表、投資人士就行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、產(chǎn)業(yè)政策、電池應(yīng)用前景、新能源領(lǐng)域投資趨勢(shì)等四大問題進(jìn)行深度解讀，幫助投資者理清新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資前景。

以下為微型電動(dòng)車投資價(jià)值沙龍實(shí)錄：

主持人姚宏光：我們今天的最后一項(xiàng)議程圓桌會(huì)議，首先非常感謝第一電動(dòng)網(wǎng)龐總辛苦的準(zhǔn)備，給投資者、企業(yè)家、學(xué)者，研究中心的專家提供了這樣一個(gè)互動(dòng)的機(jī)會(huì)。

目前在產(chǎn)業(yè)界處于培育期，所以普遍存在資金緊缺，甚至是生產(chǎn)條件不足的情況，未來兩三年內(nèi)，產(chǎn)業(yè)有一個(gè)巨大的發(fā)展，未來可能會(huì)普遍存在供給瓶頸，所以我想這樣的投資界和企業(yè)界的溝通常態(tài)化非常必要，比如說今年年底產(chǎn)業(yè)政策成熟了，為什么企業(yè)不可以直接到資本市場(chǎng)去呢，通過三版，介合資本市場(chǎng)助理企業(yè)發(fā)展，我想這是很好的一個(gè)路徑。

今天參加圓桌會(huì)議的嘉賓，有上海新能源汽車檢測(cè)工作技術(shù)的常務(wù)副主任繆教，山東國瑞新能源汽車制造有限公司的王德倫董事長，天能集團(tuán)新能源事業(yè)的王謇，南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所副所長劉剛教授，超威集團(tuán)常務(wù)副總裁楊發(fā)根，還有宏瑞世英的副總經(jīng)理柏俊波，我們大家用掌聲歡迎這些企業(yè)家的到場(chǎng)。

主要的交流形式就依照有問有答的形式，進(jìn)行具體的交流，開始我就拋個(gè)磚，把大家的問題都給引出來，我第一個(gè)想問的問題就是低速電動(dòng)車，主管部門最后進(jìn)行了密集的調(diào)研，現(xiàn)在大家也都知道了，而且調(diào)研的過程也差不多完成了，最終方向是確定的，就像劉教授講的，把這個(gè)法外產(chǎn)業(yè)納入到法制規(guī)范當(dāng)中來，具體到怎么一個(gè)規(guī)范現(xiàn)在不得而知，這是政府做出的決策，我想問的就是這個(gè)政策有哪一些具體的標(biāo)準(zhǔn)？什么樣的標(biāo)準(zhǔn)最有利于促進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展，而且能夠兼顧基本的安全碰撞條件，價(jià)格舒適條件，能源驅(qū)動(dòng)方式這些基本的要求，能夠有一個(gè)基本的滿足，大概是什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，才能最終促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的快速、極大的發(fā)展，這個(gè)問題劉教授，因?yàn)閯⒔淌谶@塊研究也比較深。

劉 剛：過去一直是采取一個(gè)打壓的政策，但是到2013年，特別是今年，我覺得是內(nèi)需的需要，而且這個(gè)跟李克強(qiáng)總理的思路，簡政放權(quán)都是相同的，再加上地方政府，山東省確實(shí)做了一個(gè)非常重要的推動(dòng)作用，這個(gè)推動(dòng)以后對(duì)國家也有推動(dòng)作用，現(xiàn)在我們得到的情況來看，對(duì)山東調(diào)研，主管部門是出乎意料的，對(duì)市場(chǎng)認(rèn)識(shí)實(shí)際上是越來越覺得這個(gè)路是對(duì)的，實(shí)際上蒙蔽雙眼的原因就是利益，就是原有的產(chǎn)業(yè)管制，所以現(xiàn)在得到中央領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，才逐漸進(jìn)行調(diào)研。繆總做了很大的貢獻(xiàn)，實(shí)際上就是找到了一條管理方法道路，這個(gè)道路找到了以后產(chǎn)業(yè)發(fā)展就快了，到現(xiàn)在開始認(rèn)可，國家越來越重視，民生重視市場(chǎng)的作用，就是尊重市場(chǎng)的選擇，逐漸開始把這個(gè)產(chǎn)業(yè)明朗化，所以我想可能技術(shù)要求還是明朗的，為什么鉛酸還有擔(dān)心，實(shí)際上超級(jí)鉛酸還有很大的發(fā)展空間，也有考慮國家的戰(zhàn)略，我覺得今年年底應(yīng)該有一些政策的利好說法，但是話又說出來，利好也是漸漸的過程，因?yàn)橹袊漠a(chǎn)業(yè)政策受日本的影響，日本在做汽車的時(shí)候，讓你掙錢，掙到錢以后一定要再做技術(shù)研發(fā)，使得你的技術(shù)產(chǎn)業(yè)再發(fā)展，所以逐漸地放開，這個(gè)政策一旦放開，將極大地激活低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，我的判斷是這樣。

姚宏光：就是等待產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)規(guī)范了以后，現(xiàn)在就是調(diào)研的結(jié)果，您預(yù)測(cè)，或者這個(gè)節(jié)奏上來看，正式的政策什么時(shí)候形成，您是怎么預(yù)測(cè)？

繆文泉：首先談技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我先談一下跟汽車的區(qū)別，一個(gè)是社會(huì)管制，實(shí)際上其他所有的標(biāo)準(zhǔn)，汽車跟摩托車都是通用。第二個(gè)從時(shí)間歷程的角度，整個(gè)推進(jìn)是非?？斓模偃藭?huì)6月16號(hào)開了一個(gè)調(diào)，就是所謂的市場(chǎng)選擇，從我現(xiàn)在的判斷來說，整個(gè)這件事，應(yīng)該來說，政府著急的程度很緊迫，我從95年開始參與政府的汽車行業(yè)一些管理，就是技術(shù)管理，談不上行政，但是這次是我看到的首先行動(dòng)上非常迅速的，也可能是前所未有的，工信部調(diào)研過兩次，公安部單獨(dú)調(diào)研了一次，這么說我還專門邀請(qǐng)到北京也在做一個(gè)交流，大家感覺到，這個(gè)事情推動(dòng)是很快的。

第三個(gè)有很多的關(guān)注，鉛酸電池的問題，從我的感覺來說，鉛酸電池是否限制，并不限制產(chǎn)品，它會(huì)從技術(shù)的角度來說，讓鉛酸電池可能讓車在技術(shù)上上升，也是國家想看到的問題，還有如果碰撞的時(shí)候，鉛酸電池可能因?yàn)橹亓康脑黾樱驗(yàn)樵O(shè)計(jì)的問題，碰撞的時(shí)候比較難過，政府不是強(qiáng)制，而是引導(dǎo)往鋰電上面走，引導(dǎo)的同時(shí)，可能不排除政府對(duì)這樣的電池給予一定的部分補(bǔ)貼，我是認(rèn)為10%到20%之間都是有補(bǔ)貼的，僅鋰電池補(bǔ)貼，一度電補(bǔ)10%或者20%，這個(gè)我是能夠理解的，因?yàn)檎a(bǔ)給汽車也是補(bǔ)，補(bǔ)給摩托車也是補(bǔ)，所以沒有什么歧視，我們認(rèn)為補(bǔ)到20%就沒有競(jìng)爭力。

第四個(gè)大家關(guān)注的準(zhǔn)入問題，這個(gè)車肯定是需要準(zhǔn)入的，大家很擔(dān)心的一件事，沒有汽車目錄，也沒有摩托車目錄，有汽車的人擔(dān)心摩托車來做，有摩托車的擔(dān)心用汽車來做，但是不管怎么來做，準(zhǔn)入是可以獨(dú)立來做的，第二個(gè)設(shè)立門檻是一個(gè)準(zhǔn)入的問題，你做的不好我不允許你試錯(cuò)，就是政府有一個(gè)管制，可能三大工藝還是四大工藝，有人說沒必要四大工藝，只要今后這個(gè)廠還想生存下去，四大工藝沒有競(jìng)爭力，準(zhǔn)入的時(shí)候大概是這么一個(gè)情況，這個(gè)是從產(chǎn)品的角度，最后我還要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，就是至少我現(xiàn)在在逐步跟所有的政府部門在談一件事，跟公安部談哪件事？這是解決中國社會(huì)交通的最佳問題，我跟工信部、跟發(fā)改委就談一件事，這個(gè)事情不要認(rèn)為是老百姓造出一個(gè)車讓政府接受，這個(gè)車是對(duì)整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展起了一個(gè)奠基的作用，只有這個(gè)車，把我們的產(chǎn)業(yè)今后成為永遠(yuǎn)是世界第一的程度，我們的所有的這些電機(jī)、電控，包括安全和政治策略，就希望再進(jìn)行提煉，可能部分取代尤其是電控方面的巨頭，我跟政府也在談這個(gè)東西，所以最后跟大家回顧一下，工信部離開山東的時(shí)候跟山東出了一個(gè)課題，就是這個(gè)事，你說說看，這個(gè)車到底對(duì)新能源汽車有多大促進(jìn)，我就告訴他有這么多促進(jìn)，對(duì)電池的促進(jìn)，對(duì)原材料的促進(jìn)，大概我就羅列了一些，我為什么在這里還羅嗦一點(diǎn)，我們一定要有這個(gè)觀點(diǎn)，這個(gè)車沒有什么，是因?yàn)檎ゾ冗@個(gè)產(chǎn)業(yè)，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來說，我認(rèn)為這也是對(duì)電動(dòng)車行業(yè)很大的一個(gè)促進(jìn)。

姚宏光：下面留給參會(huì)的大型投資機(jī)構(gòu)。

提問：關(guān)于這個(gè)行業(yè)，兩個(gè)重要的問題，會(huì)不會(huì)有收入沒有利潤，就是利潤率是怎樣的一個(gè)判斷，第二個(gè)就是這個(gè)行業(yè)沒有太高的技術(shù)壁壘，就是它的競(jìng)爭要素是什么，希望各位專家、領(lǐng)導(dǎo)指點(diǎn)一下。

姚宏光：這個(gè)問題我們交給王德倫博士，他既有理論又有實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)。

王德倫：第一個(gè)問題就是我們這個(gè)行業(yè)由于它看上去是技術(shù)含量特低，有可能是它的有收入但是沒有利潤，將來的情況我說不清楚，但是以前的情況我還是說得清楚，就是說話第一個(gè)，作為企業(yè)，說每一臺(tái)車獲得單獨(dú)利潤，從目前看要高于汽車，這是第一個(gè)領(lǐng)域。

第二個(gè)領(lǐng)域就是經(jīng)銷商，具體一點(diǎn)講，比如說面包車，他們大家一臺(tái)降了300塊錢，銷低速電動(dòng)車的廠家，最高的利潤我們都沒法說了，說起來也不好，比如說在云南的昆明市場(chǎng)，因?yàn)樗瞧h(yuǎn)地區(qū)，還有貴州這個(gè)幅度大的應(yīng)該說非?？膳碌?，我們?cè)谶@講不合適，最低最低限度零售價(jià)的8%—10%應(yīng)該是很正常的。就是經(jīng)銷商的他們的凈利潤是很大的，并且就是應(yīng)該說我以前，現(xiàn)在也是這個(gè)公司的股東之一，實(shí)際上目前也正在跟多家投資機(jī)構(gòu)在進(jìn)行協(xié)商。

競(jìng)爭的要素首先是一個(gè)行業(yè)、一個(gè)企業(yè)，它一定逃脫不了，行業(yè)和企業(yè)的構(gòu)成，但是就從這個(gè)行業(yè)本身來講，我覺得它本身也是傳統(tǒng)汽車，本身沒有什么過分的本質(zhì)和差別，你說除了哪些競(jìng)爭要素以外，你說奔馳、寶馬和比如說吉利、華泰有什么區(qū)別，他們之間的車差別，在我這個(gè)層面上講，那就是一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，這是一個(gè)比較硬的指標(biāo)，你說你的基層技術(shù)，你的匹配技術(shù)，但是硬件是去不了的，我只能靠買寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)才能做新能源，所以這個(gè)我們競(jìng)爭也會(huì)向核心業(yè)發(fā)展，可能某一天他生產(chǎn)的一輛車，但是由于專利保護(hù)，或者是因?yàn)樵E竅，他有這個(gè)東西，電動(dòng)系統(tǒng)，而且你也沒有辦法獲得，在這種情況下，我認(rèn)為競(jìng)爭的要素在技術(shù)層面它的動(dòng)力系統(tǒng)，但是車身輕量化，也是我們不可忽略的一部分，就是用采用鋁合金，包括鎂合金來做這個(gè)車的結(jié)構(gòu)，因?yàn)槟阒谱鞯臏p輕，本身他就減壓，它在競(jìng)爭的過程中就有優(yōu)勢(shì)。

提問：我有一個(gè)問題請(qǐng)教繆老師，您擔(dān)不擔(dān)心整車的價(jià)格往上走了，政策的需求沒有了；第二個(gè)就是像鉛酸這樣的進(jìn)步，達(dá)到了這樣的技術(shù)，最終通過了車輛的測(cè)試，它會(huì)不會(huì)也被列為您說的20%的補(bǔ)貼里面去，還有第三個(gè)就是超威代表的不算問題，就是電動(dòng)自行車斗得很厲害的，我在想咱們?cè)诳吹退匐妱?dòng)車之前，是一個(gè)新的市場(chǎng)，來了之后咱們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域里面的發(fā)展，還設(shè)定了一定的障礙，其實(shí)涉及到超威電動(dòng)車，不是對(duì)手，應(yīng)該是聯(lián)合起來，一起去拓展新的市場(chǎng)，我想象張總，周總應(yīng)該是想到這個(gè)問題的，這個(gè)我想兩家企業(yè)跟周總再好好討論一下。

繆文泉：安全沒問題，我告訴你一個(gè)小康的無發(fā)車多少錢？8000塊，無發(fā)車就是沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，成本不會(huì)下降，生產(chǎn)模式上，第二個(gè)你談的電池，現(xiàn)在電池價(jià)格貴，反正政府有補(bǔ)貼，我不宰白不宰，但是對(duì)于我們這個(gè)車來說，一定要把車電的模式做一下，我已經(jīng)在國電摩托車申請(qǐng)了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備把它做成模塊化，就是說用我這個(gè)電池跟用超威的電池是一樣的，大家買完電池往上一插是一樣的，就是會(huì)有經(jīng)濟(jì)批量，從我來說，只要你有這么一個(gè)導(dǎo)向性的問題，但是能爭取補(bǔ)貼就爭取補(bǔ)貼，這是一個(gè)問題，第二個(gè)就是你的第二個(gè)問題，關(guān)于超威電池，我不知道超威電池我想也是鉛酸電池，這個(gè)車能不能做，能不能用鋰電我不清楚，但是我是反對(duì)國家在條文里寫明說限制鉛酸，因?yàn)檫@不合理，因?yàn)橐彩且粋€(gè)技術(shù)方案的問題，但是國家肯定會(huì)在技術(shù)導(dǎo)向上，體現(xiàn)一些技術(shù)要求上，引導(dǎo)你往鋰電用，從補(bǔ)貼的角度來說，就是從使用的角度來說，國家不太可能，一返這幾年補(bǔ)貼的慣例，因?yàn)槟闶茄a(bǔ)貼的車，補(bǔ)貼不是補(bǔ)貼的電池。

姚宏光：剛才比較尖銳的問題，楊總你方便不方便解答一下。

楊發(fā)根：剛才這位講這個(gè)事情，作為天能也好，超威也好，兩個(gè)企業(yè)從技術(shù)角度講，都在默默無聞為這個(gè)行業(yè)在做貢獻(xiàn)，只有拿到很好的一個(gè)技術(shù)，這個(gè)行業(yè)將會(huì)蓬勃發(fā)展，所以兩個(gè)企業(yè)都在為這個(gè)行業(yè)做貢獻(xiàn)，像超威在這個(gè)研究院，引進(jìn)了包括博士生，包括研究生，有195人這個(gè)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)，只要是為后期這個(gè)行業(yè)發(fā)展很大的，這個(gè)行業(yè)有很多的一個(gè)大企業(yè)都在參與，包括阿里巴巴他也在做物流車，我前兩天在河南，一個(gè)叫新鄉(xiāng)節(jié)能，他是做高速電動(dòng)汽車，現(xiàn)在他又要做低速乘用車，有很多投資商來跟他參與，其中有一家是富士康，是河南省政府在牽頭，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)太大了，一個(gè)大的企業(yè)不看到中國整個(gè)市場(chǎng)，包括國外的大眾的，這些企業(yè)里面，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)前景很廣泛，怎么樣來定位，前面講了一個(gè)是鉛酸、鋰電這個(gè)是用好現(xiàn)有的技術(shù)，來提升以后這個(gè)車子，怎么來提升它的質(zhì)量，包括我們兩輪車的，兩輪車從97年開始，到現(xiàn)在已經(jīng)17、18年了真正鋰電可以講從去年5月份之后，天津這個(gè)市場(chǎng)發(fā)展，從這個(gè)要多少？20萬，這個(gè)用時(shí)間來推正，包括今年達(dá)到20萬輛，艾瑪一家達(dá)到20萬輛，鉛酸、鋰電市場(chǎng)粗放，市場(chǎng)來接受，如果你定位是鋰電，是不是老百姓能夠接受，是不是3萬、5萬這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上這個(gè)市場(chǎng)就是用客戶來接受這個(gè)能力來發(fā)展，我講這些。

王謇：我更愿意技術(shù)層面和市場(chǎng)上來聊聊市場(chǎng)上的問題，市場(chǎng)上這個(gè)是一個(gè)必然的，有的時(shí)候并不一定是超威進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭，是市場(chǎng)導(dǎo)致的，我們這個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)，包括電池行業(yè)，有時(shí)候可能一個(gè)組織方面的，有一個(gè)是整車行業(yè)，相近的行業(yè)造成的品牌競(jìng)爭，這個(gè)競(jìng)爭我認(rèn)為也傳達(dá)了一些信息給我們，首先第一個(gè)超威和天能首先是勢(shì)力相當(dāng)，誰也不能打贏一邊，完全另一邊弄死，或者就不是自己本企業(yè)想要跟對(duì)方去競(jìng)爭，這是一個(gè)市場(chǎng)導(dǎo)致，第二個(gè)就是繆老師我們政府指導(dǎo)性的，對(duì)于這個(gè)行業(yè)政策出臺(tái)了以后，如果說從各方面對(duì)于這個(gè)鉛酸和鋰電有一個(gè)明確的界限，包括引導(dǎo)，包括技術(shù)性的有一個(gè)引導(dǎo)，我想真正到了那個(gè)時(shí)候，借我們今天主題的蝶變這個(gè)詞，今天也可以說是微電蝶變，我認(rèn)為沒有完全的不可能，真正到了那個(gè)時(shí)候我認(rèn)為電車行業(yè)也有可能是蝶變的，真正到那個(gè)時(shí)候真正坐下來談?wù)勲姵匦袠I(yè)的發(fā)展，我認(rèn)為不是完全沒有可能。

姚宏光：好，看大家機(jī)會(huì)難得，都是知名企業(yè)的當(dāng)家人，還有什么重要的問題？

提問：我就問一下繆老師現(xiàn)在分類管理，政府現(xiàn)在推進(jìn)到一個(gè)什么程度，第二個(gè)就是這個(gè)事情往前推有哪些困難，或者是還有哪些事情需要解決。

繆文泉：實(shí)際上時(shí)間表不是由我來定的，我認(rèn)為政府很著急，第二個(gè)政府轉(zhuǎn)變觀念了，現(xiàn)在政府也開始轉(zhuǎn)變觀念了，是推進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展。這個(gè)事情最后對(duì)產(chǎn)業(yè)的一些影響？好像我看大概也就整個(gè)對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響有一點(diǎn)要注意，就是說不會(huì)今后是我們這些企業(yè)在生產(chǎn)，實(shí)際上你可以想到競(jìng)爭格局里一旦形成了，奇瑞、通用五陵那是才是最頭疼的企業(yè)，那個(gè)車今后怎么做，一年以后、兩年以后包括汽車上鋁合金底盤，整體車身，我們現(xiàn)在談的四大工藝，本來都不談了，玻璃鋼的外殼起來了。

第三個(gè)可能是一個(gè)技術(shù)化問題，就是率先會(huì)在這方面應(yīng)用，就是智能傳感等等，因?yàn)樵谄嚿嫌捎谡倩氐鹊?，誰都不會(huì)粘這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，就是企業(yè)不會(huì)擔(dān)這個(gè)，就是大家今后看到的技術(shù)，現(xiàn)在你在汽車上用的智能駕駛的東西，我們現(xiàn)在談是談它的低價(jià)位，到最后的競(jìng)爭是拉平制。

姚宏光：非常同意繆教授的觀點(diǎn)，我們知道鋁合金在汽車行業(yè)做得最好的是宏圖是老大，我也看了康杰的車，里頭有好幾個(gè)大屏幕，一點(diǎn)不次于特斯拉，非常智能，所以這個(gè)我覺得繆教授的觀點(diǎn)非常同意，實(shí)際上我就借機(jī)問一下柏總，其實(shí)已經(jīng)講得非常清楚了，新的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)對(duì)原有的制造體系提出了新的要求，第一個(gè)我們做不到，第二個(gè)我們從產(chǎn)品爭不過奇瑞、江淮這些汽車，這個(gè)有沒有優(yōu)勢(shì)？

柏俊波：我們科技型中小企業(yè)，到底有多少核心競(jìng)爭力，其實(shí)我想說，既然是小型電動(dòng)車，它一定有它區(qū)域于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，核心的競(jìng)爭，必然要發(fā)現(xiàn)它的技術(shù)核心在哪里，以我公司的雖然是剛剛亮相，經(jīng)過這四年的探索，到底怎么樣才能不被奇瑞QQ一舉打敗，既然是小型輕量化，裝電池的時(shí)候和裝發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，底盤應(yīng)該怎么做，汽車的智能化怎么做，另外整車核心的零部件全產(chǎn)業(yè)鏈怎么去布局，我們不僅有底盤的開發(fā)設(shè)計(jì)，我們真正的特性應(yīng)該做，意味著傳統(tǒng)車是用不上的，如何開發(fā)適合真正定標(biāo)車的電機(jī)、電控技術(shù)，這都是有科技含量的，非常有核心競(jìng)爭力的地方，直到我們確信把這條路線確定出來，真正推向市場(chǎng)。王教授也提到非常好的一句話，一致性是靠什么？一個(gè)是工裝，一個(gè)是體系，涉及到工業(yè)需要體系大量的投入，我們要普遍自己，你這個(gè)它真正是什么樣的產(chǎn)品，它需要開發(fā)哪些技術(shù)去區(qū)分它，它怎樣從工藝路線、從技術(shù)上區(qū)別，傳統(tǒng)車，這就是包括我們的外觀材料都是玻璃鋼，也是我們自己開發(fā)的，保證安全性能的同時(shí)，還保證它不受傷害，這都是我們未來真正面臨的奇瑞、QQ這種巨無霸的東西，可能它還發(fā)生慣性，我們可能唯一的優(yōu)勢(shì)就在這，這樣才有可能發(fā)展。

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