“沒(méi)有混合動(dòng)力都不好意思參展；四門轎車跑車化，這是今年車展傳達(dá)的最明確的信號(hào)?！?

“幾年前，歐洲汽車廠家對(duì)混合動(dòng)力還不以為然，認(rèn)為那不過(guò)是豐田高成本的花拳繡腿，不如柴油車來(lái)得實(shí)在；如今混合動(dòng)力在歐洲已經(jīng)成了大趨勢(shì)，而且以插電式混合動(dòng)力為主，其中我注意到的首發(fā)車有6款”——2014年10月2日晚，巴黎車展媒體日結(jié)束后，《國(guó)際商報(bào)》汽車周刊主編、網(wǎng)通社首席評(píng)論員何侖對(duì)此次車展做出了這樣的評(píng)價(jià)。

印象一：六款插電混動(dòng)車型 油耗/CO2排放創(chuàng)新低

1.奔馳S500插電混動(dòng)：全球第一款百公里油耗3升以下豪華車

奔馳推出了S500插電式混合動(dòng)力，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)混動(dòng)可輸出442馬力和650牛米，純電動(dòng)行駛里程33公里，百公里綜合油耗為2.8升；奔馳公司表示全新奔馳S500插電混合動(dòng)力車型也是世界上首款油耗低于3升的豪華車型。

2.第八代帕薩特GTE插電混動(dòng)：百公里油耗僅1.6-1.7升

大眾218馬力的Passat GTE插電式混合動(dòng)力轎車和旅行車，百公里綜合油耗只有1.6-1.7升；動(dòng)力方面，該車所搭載的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)156馬力的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)116馬力的電動(dòng)機(jī)組成，整體系統(tǒng)綜合最大功率為218馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6速雙離合自動(dòng)變速箱。在加滿油和充滿電后其巡航里程為1,000km，從0-100km/h加速時(shí)間少于8秒，最高時(shí)速可達(dá)220km/h。在純電動(dòng)模式下的最大續(xù)航里程約50公里、充電時(shí)間約4小時(shí)。

3.英菲尼迪Q80 Inspiration：綜合油耗僅5.5升

已經(jīng)“歐化”的英菲尼迪展示了面向2020年的Q80 Inspiration全尺寸四門四座豪華車跑車，它采用了3.0雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大綜合功率可達(dá)550馬力，0-96km/h的加速時(shí)間為4秒內(nèi)，綜合油耗只有5.5升/100公里；新車定位全尺寸豪華四門四座轎跑車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定Panamera等。

4.標(biāo)致Quartz SUV概念車：前后軸各提供一組電機(jī)

機(jī)械怪獸般的標(biāo)致Quartz SUV概念車搭載一套由1.6L THP發(fā)動(dòng)機(jī)+兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，前后軸分別采用的電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到85千瓦純電動(dòng)行駛距離為50公里。

5.卡宴S E-Hybrid插電混動(dòng)版：0-100km/h加速時(shí)間5.4秒

保時(shí)捷的插電式混動(dòng)版卡宴S E-Hybrid車型可輸出416馬力，峰值扭矩為590?！っ祝俟锞C合油耗僅為3.4L；這套系統(tǒng)也應(yīng)用在了Panamera等車型上。官方稱，保時(shí)捷新款卡宴S E-Hybrid車型的0-100km/h加速時(shí)間為5.4秒。

6.蘭博基尼Asterion LPI 910-4：CO2排放僅98克/公里

超級(jí)跑車品牌蘭博基尼也推出了首款插電式混合動(dòng)力概念車Asterion LPI 910-4 ，其V10 5.2升發(fā)動(dòng)機(jī)與三個(gè)電動(dòng)機(jī)混動(dòng)，最大綜合功率達(dá)669千瓦/910馬力，0-100公里加速僅需3秒，最高時(shí)速達(dá)到320公里/小時(shí)，而二氧化碳排放僅98克/公里，為同級(jí)最低，純電動(dòng)行駛里程達(dá)50公里。

顯然，在節(jié)能環(huán)保要求最高的歐洲，面對(duì)日益嚴(yán)苛的油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠家已經(jīng)義無(wú)反顧地將混合動(dòng)力作為首選。反觀中國(guó)，政府主導(dǎo)的新能源汽車技術(shù)路線還在好高騖遠(yuǎn)地強(qiáng)調(diào)主攻純電動(dòng)汽車。

印象二：4款四門轎跑概念車 設(shè)計(jì)愈發(fā)引人矚目

10年前，奔馳推出CLS，首創(chuàng)了四門轎車這一全新車種，如今，四門轎車跑車化，已經(jīng)成了一種時(shí)尚。本屆巴黎車展上有4款四門轎跑車引人矚目：

1.英菲尼迪Q80 Inspiration：鎖定保時(shí)捷Panamera和阿斯頓·馬丁Rapide

首先是英菲尼迪Q80 Inspiration概念車，長(zhǎng)5052毫米，寬2027毫米。英菲尼迪目前還沒(méi)有全尺寸豪華轎車，卻直接從相對(duì)小眾的同級(jí)別四門轎跑車入手，Q80的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定保時(shí)捷Panamera和阿斯頓·馬丁Rapide，顯示出其特立獨(dú)行產(chǎn)品戰(zhàn)略。

2.DS神韻：法系品牌獨(dú)特的奢華詮釋

DS神韻更另類，側(cè)面看上去像是一塊緊湊型四門轎跑車，長(zhǎng)度只有4.21米，而正面和后面看則像是超級(jí)跑車，寬度高達(dá)達(dá)1.98米，短而寬的尺寸貌似沒(méi)有對(duì)手。內(nèi)飾大量使用貴重石材和高級(jí)皮革，顯示出一種獨(dú)特的奢華。

3.奧迪TT四門版：比奔馳的CLA更有跑車范兒

奧迪沒(méi)有在A3系列中衍生出一款緊湊型四門轎跑車，而是直接把TT做成了四門轎跑車——TT Sportback，造型顯然比奔馳的CLA更有跑車范兒。這樣，從TT、A5到A7，奧迪已在緊湊型、中型和中大型三個(gè)級(jí)別上推出有了四門轎跑車，就差據(jù)說(shuō)將在11月洛杉磯車展上面世的全尺寸豪華四門轎跑車——A9了。

4.標(biāo)致Exalt概念車：預(yù)示著標(biāo)致開(kāi)始加入四門轎跑車市場(chǎng)

標(biāo)致Exalt概念車看上去動(dòng)感、強(qiáng)悍，預(yù)示著標(biāo)致開(kāi)始加入四門轎跑車市場(chǎng)，與Passat CC競(jìng)爭(zhēng)。這款歐版Exalt概念車的外觀大部分覆以裸鋼材料，并配以不同色度的灰色與“鯊魚(yú)皮”尾部。動(dòng)力方面搭載一款混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，源自RCZ R的1.6升四缸THP渦輪增壓版汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)安裝在多連桿后輪軸上的50千瓦電動(dòng)機(jī)組成。

這場(chǎng)起源于豪華車市場(chǎng)的四門轎車跑車化潮流已開(kāi)始覆蓋緊湊型以上所有級(jí)別的車型，并向中檔車市場(chǎng)蔓延，對(duì)那些喜好動(dòng)感、時(shí)尚的人來(lái)說(shuō)，買一款跑車范兒的四門轎車，會(huì)有更多選擇。這要感謝汽車設(shè)計(jì)、制造工藝和平臺(tái)技術(shù)的進(jìn)步，它們使這類車型原本高昂的成本變得更可以接受。

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