受購置稅免征9月開始實(shí)施的影響，各方對9月新能源汽車數(shù)據(jù)期望甚高。盡管如此，9月的新能源汽車產(chǎn)量仍然給人驚喜——當(dāng)月產(chǎn)量2.2萬輛，同比增長超過20倍，環(huán)比也增長284.47%。這是中國新能源汽車月產(chǎn)量首次突破萬輛，也是創(chuàng)紀(jì)錄的最高值。

尚無權(quán)威機(jī)構(gòu)公布9月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)。中國汽車工業(yè)協(xié)會的月度信息通氣會將在10月13日舉行，按慣例將公布季度新能源汽車銷量數(shù)據(jù)。

從產(chǎn)量分布來看，占比最大的是純電動乘用車，9月的產(chǎn)量達(dá)到1.22萬輛，同比增長1185.56%，環(huán)比也增長了347.54%。插電式混合動力乘用車增速也非?？?。5543輛的產(chǎn)量環(huán)比增長248.62%，同比沒有可比數(shù)據(jù)。

9月乘用車的暴增無疑受購置稅免征從9月開始實(shí)施的影響。以北汽E150EV車型計(jì)算，此政策將省去7000多元的購置稅，對消費(fèi)者的影響很大。因此，自6月底市場流傳此消息，到7月9日國務(wù)院常務(wù)會議做出決定，消費(fèi)者持幣觀望，直到9月。北京市還特地將8月底應(yīng)當(dāng)?shù)狡诘牡谝慌履茉葱】蛙囐徺I指標(biāo)又延長了兩個月。9月的銷售確實(shí)曝出高峰。比如，北汽新能源9月單月訂單就有1867臺，約占前9個月銷量3750輛的50%。

9月產(chǎn)量排名第一的純電動乘用車仍然是吉利/上海華普生產(chǎn)的康迪品牌電動車，達(dá)到6771輛。

插電式混動車型中，比亞迪秦9月產(chǎn)量4566輛，占絕大多數(shù)。比亞迪秦此前的產(chǎn)量最高時不過1590輛，因此本次也明顯受到了購置稅影響。

客車方面，純電動客車生產(chǎn)2280輛，同比增長2092.31%，環(huán)比增長1265.27%。產(chǎn)量最大的是比亞迪，達(dá)936輛，還不包括已經(jīng)為比亞迪重組的天津客車裝配廠生產(chǎn)的9輛。

插電式混動客車9月產(chǎn)出1861輛，環(huán)比增長115.64%。產(chǎn)量最大的是宇通客車，為691輛。

城市公交原本就免征購置稅。但9月新能源客車仍然劇增，其原因可能是訂單來自于公交公司之外的企業(yè)。

純電動專用車9月產(chǎn)出163輛，是惟一下降的品類，環(huán)比下跌-26.58%。

截至9月，2014年的總新能源汽車產(chǎn)量已達(dá)60404輛，比去年同期的7564輛增長了698.57%。2013年全年新能源汽車的產(chǎn)量為1.75萬輛，銷量1.76萬輛。2014年全年的產(chǎn)銷量同比大增已成定局。不過，9月受購置稅因素影響過大，有此前產(chǎn)銷累積釋放效應(yīng)，10月、11月恐怕難以維持如此量級。但是每年12月都是新能源汽車產(chǎn)銷的高點(diǎn)，因此，全年中國新能源汽車產(chǎn)銷將達(dá)到第一電動網(wǎng)年初預(yù)測的上限——8萬輛甚至更高。

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