周衛(wèi)東(主持人)：謝謝王曉明主任給我們作的報(bào)告，在報(bào)告中主要介紹了第三次工業(yè)革命一些概念以及目前的發(fā)展現(xiàn)狀，第三次工業(yè)革命對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體的影響，特別是第三次工業(yè)革命對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也用要新思維、新挑戰(zhàn)面對(duì)第三次革命。本來下午還有兩位，還有兩個(gè)報(bào)告，他們都臨時(shí)有緊急的任務(wù)，今天下午就不給大家作報(bào)告了，在此他們也表示歉意。隨著科技的發(fā)展，學(xué)科要交叉，企業(yè)要聯(lián)盟，電動(dòng)汽車也需要企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)資源的共享和互惠互利，下面我們請(qǐng)中國(guó)城市電動(dòng)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟副會(huì)長(zhǎng)陳勁松先生，給我們作報(bào)告，大家歡迎！

中國(guó)城市電動(dòng)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟副會(huì)長(zhǎng)陳勁松

陳勁松：各位領(lǐng)導(dǎo)、專家和同仁們，今天下午很榮幸我們能夠代表，我們國(guó)家信息中心的徐主任講，新能源汽車汽車前景廣闊，第二個(gè)有差距，第三個(gè)有需求。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心王主任也提到了，第三次革命要出來了，我們聯(lián)盟是這樣的，應(yīng)該是中國(guó)城市電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新聯(lián)盟，我們是正在干革命，所以說正在干革命，新能源汽車剛才徐主任說重視消費(fèi)者需求，我們政策發(fā)展的希望，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的希望和消費(fèi)者需求之間一個(gè)橋梁的作用，是干這個(gè)事情。

我今天大概講一下，其實(shí)汽車產(chǎn)業(yè)是衣食住行里面行的根基，是滿足消費(fèi)者需求的一個(gè)行業(yè)。汽車也只是行的工具之一，從消費(fèi)者需求來講，是工具之一。我們總的來講認(rèn)為汽車在城市里邊，解決人流的問題，解決物流的問題，從消費(fèi)者需求來講，或者場(chǎng)景需求來講，要關(guān)注出行距離、速度，或者基礎(chǔ)設(shè)施，海陸空，如果是走水陸有船，現(xiàn)在城市電動(dòng)車大部分應(yīng)用，我們認(rèn)為早期可能主要是在城市里邊，解決短途的問題。

第二個(gè)我們認(rèn)為現(xiàn)在電動(dòng)車，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)化早期的時(shí)候，可能都會(huì)有一個(gè)矛盾或者有一個(gè)倒掛，早期的成本高，沒有量，沒有量所以成本就很高。剛才講國(guó)家會(huì)采用一些補(bǔ)貼的辦法，讓它能夠符合市場(chǎng)化的需要，現(xiàn)在電池也好，材料也好，電機(jī)阻也好，現(xiàn)在都有聯(lián)盟，不管從發(fā)改、工信有很多資金支持，相當(dāng)于電動(dòng)車現(xiàn)在還正在蠢動(dòng)期，還很稚嫩，所以從各個(gè)方面，學(xué)學(xué)物理，學(xué)學(xué)化學(xué)，從基本的性能上來支持它。但是我們?nèi)蝿?wù)現(xiàn)在基本上學(xué)的還可以吧，不能說很好的大學(xué)，或者深造的多么厲害，但是中國(guó)新能源汽車已經(jīng)可以實(shí)習(xí)了，可以工作了。但是在工作中或者實(shí)習(xí)過程中，做的越好，做的越快，就是越能接好咱們傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的班子，所以我們這個(gè)單位，剛才在開會(huì)前財(cái)經(jīng)頻道中央電視臺(tái)采訪我們運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新聯(lián)盟。我們認(rèn)為是這樣的，系統(tǒng)性的創(chuàng)新和系統(tǒng)性的運(yùn)營(yíng)只靠一個(gè)企業(yè)是不夠的，比亞迪市值1200億，比亞迪自己做汽車，自己做電池，甚至自己生產(chǎn)電機(jī)，當(dāng)然我們也非常欽佩王傳福先生的勇氣和創(chuàng)新精神。但是創(chuàng)新是要抓緊時(shí)間拉隊(duì)伍，我們抓緊時(shí)間成立了一個(gè)CCEV聯(lián)盟，我們認(rèn)為這個(gè)聯(lián)盟有一個(gè)平臺(tái)化的，將來不是某一個(gè)企業(yè)的天下，應(yīng)該是一個(gè)聯(lián)盟的天下，通過聯(lián)盟的力量共同來發(fā)起了一個(gè)運(yùn)營(yíng)公司。

第二個(gè)除了有大的革命，早期的時(shí)候還是適當(dāng)需要有一些運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在中央財(cái)政和地方財(cái)政和買車的需求，運(yùn)營(yíng)方面速度，包括到位的時(shí)間沒有去攻勢(shì)，比如像充電樁，所有國(guó)務(wù)院三條里邊寫了場(chǎng)地的劃撥，可以通過租賃所得，但是通過的部門比較多，國(guó)土、規(guī)劃，甚至是地方財(cái)政的一些協(xié)調(diào)，所以我們想運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼還是要及時(shí)到位。但是補(bǔ)貼到位的問題，及時(shí)不到位這個(gè)工作也需要立即展開，因此我們的想法是說，就像我們說小平改革開放說的先選了幾個(gè)地方試點(diǎn)，一開始大規(guī)模推，可能會(huì)造成損失。第一個(gè)我們有幾個(gè)城市或者某幾個(gè)區(qū)域，做多手段的，因?yàn)楝F(xiàn)在傳統(tǒng)汽車的使用，要不就是公交車，要不就是出租車，要不就是私家車，我們認(rèn)為新能源汽車在私家車?yán)镞叺膽?yīng)用，剛才徐主任也提出來了，私家車推廣的速度只完成了0.4，在公共車推的速度是2.3%，說明新能源汽車如果讓比較弱小的個(gè)人，馬上就把它使用起來，而沒有去解決性能問題，難度會(huì)更大。所以我們認(rèn)為，這個(gè)系統(tǒng)化運(yùn)營(yíng)的公司，或者說商業(yè)化運(yùn)作應(yīng)該有多種，手里不但要有職權(quán)，還有版權(quán)。所以出租車、公交車都應(yīng)該結(jié)合起來，這樣可以來調(diào)度，來解決這個(gè)區(qū)域里面城市出行人群的不同的需求，不像我們說的地鐵是骨干性的交通，但是它從地鐵接駁出來以后可能用的通行車，或者再轉(zhuǎn)坐公交車，所以當(dāng)一個(gè)企業(yè)手里可用的車輛或者品種比較多的時(shí)候，滿足個(gè)性化出行的手段就更多。

第三個(gè)我們當(dāng)然希望在實(shí)踐中規(guī)模化，比如在20個(gè)城市，每一個(gè)城市做兩千臺(tái)，只要有規(guī)模了以后，才能系統(tǒng)化的來提高運(yùn)營(yíng)，這個(gè)實(shí)踐工作還有賴于在各個(gè)地方的落地。因此戰(zhàn)場(chǎng)、線路、現(xiàn)行政策，以及充電的地方電網(wǎng)的能量。最后因?yàn)槭且粋€(gè)多部門運(yùn)營(yíng)的事情，需要發(fā)改來協(xié)調(diào)，運(yùn)營(yíng)過程中有一個(gè)很大的瓶頸，可能工信和科技接合部了，參與到運(yùn)營(yíng)，交通部門、交委、客運(yùn)或者這些指標(biāo)要發(fā)現(xiàn)的。

我介紹一下我們CCEV，我認(rèn)為我們這個(gè)聯(lián)盟要具備用戶，整車制造企業(yè)，電網(wǎng)、交通企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)，以及一些信息化的，剛才講到了汽車，電動(dòng)化、智能化，這是商業(yè)模式需要大數(shù)據(jù)的支持，都是需要企業(yè)的加入。因此我們?cè)谙胝囊龑?dǎo)，將來有個(gè)運(yùn)營(yíng)的實(shí)體，這個(gè)實(shí)體必須去實(shí)踐，當(dāng)這個(gè)活動(dòng)做出來之后，新能源汽車的量才能夠更快的體量。同時(shí)也能夠滿足我們現(xiàn)在的智能交通，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)起來了以后，交通的效率、速度更快，對(duì)路網(wǎng)的壓力和解決城市的擁堵以及其他的環(huán)保、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，將來這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展企業(yè)以后，其實(shí)它能滿足很多訴求，又是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，又是節(jié)能環(huán)保，又是要發(fā)展產(chǎn)業(yè)。

最后我們這個(gè)聯(lián)盟的定位主要是做三件事，一個(gè)事情叫做應(yīng)用產(chǎn)品和需求的研究。第二個(gè)是通過模式來成為咱們部委以及地方的抓手平臺(tái)，因?yàn)槲覀儑?guó)家有80個(gè)新能源生產(chǎn)，到了2015年，大家說的任務(wù)完不成，都有一些活動(dòng)需要參與，我們想作為主要的參與方。第三個(gè)推動(dòng)聯(lián)盟內(nèi)部的企業(yè)，如何研究更好的產(chǎn)品，來適應(yīng)在這種好的模式的推動(dòng)下，來適應(yīng)產(chǎn)品的需求。所以我們聯(lián)盟最近做了一些工作，當(dāng)然這也是我們主要的計(jì)劃，其實(shí)聯(lián)盟速度非常快，2014年開始成建，5月份主要做了系統(tǒng)了理念和一些部委的交流，并且我們往下各個(gè)園區(qū)、城市進(jìn)行了運(yùn)營(yíng)實(shí)踐。9月份宣布批復(fù)，聯(lián)盟最后可能要民政部批。今天上午和一家金融機(jī)構(gòu)，和一家央企，他們也要加入運(yùn)營(yíng)實(shí)體公司來，我們自然希望將來的電網(wǎng)，或者是中石油大家能夠一起來參與這個(gè)事情。

我們的目標(biāo)是說，兩年我們做兩萬臺(tái)，我們想更多的運(yùn)營(yíng)群體像特斯拉一樣開放起來，運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟能夠把我們自己的運(yùn)營(yíng)思路、想法，包括落地的方案，和更多的車企，更多的運(yùn)營(yíng)傷，包括神州，或者向更多的企業(yè)開放，開放出來之后，我想如果我們國(guó)家有10家這樣的運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，在88個(gè)城市有可能就做20萬臺(tái)，如果有20家就更多，所以這是我們基本的想法。因?yàn)橹笜?biāo)我們覺得有時(shí)候其實(shí)是在合適的運(yùn)營(yíng)主體，或者說運(yùn)營(yíng)參與單位還不多。

最后講一講當(dāng)然這個(gè)聯(lián)盟還需要大家的呵護(hù)，在實(shí)踐中以前講過互聯(lián)網(wǎng)最大是快，但是怎么干，沒徹底想明白，騰訊也是到了后來游戲出來之后，才找到創(chuàng)業(yè)模式。當(dāng)然運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼可以適度考慮，最后允許混業(yè)，既有租賃，還有出租，還有微觀的運(yùn)營(yíng)，這個(gè)企業(yè)是個(gè)什么企業(yè)呢，我們?cè)谀暇﹩栠^，公交車一定要國(guó)有化，其實(shí)公交車不一定國(guó)有化，可以提供購(gòu)買服務(wù)，傳統(tǒng)的公交公司因?yàn)闊?，可能運(yùn)營(yíng)體系，成本其實(shí)不一定低，其實(shí)老百姓最后要的還是低成本的出行，政府需要的是更少的補(bǔ)貼，更早的進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。最后當(dāng)然我們對(duì)聯(lián)盟包括將來可能和聯(lián)盟一起來參與地方實(shí)踐，運(yùn)營(yíng)實(shí)體一定要規(guī)模經(jīng)營(yíng)，合法守規(guī)，最后依靠市場(chǎng)的力量。我們的匯報(bào)就到此為止，謝謝大家！

周衛(wèi)東(主持人)：謝謝陳會(huì)長(zhǎng)的報(bào)告，剛才陳會(huì)長(zhǎng)在報(bào)告中也介紹了我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)推廣的現(xiàn)狀，也提出了新能源汽車推廣應(yīng)用的一些積極建議，還介紹了城市電動(dòng)汽車創(chuàng)新研究發(fā)展規(guī)劃和前景，再次感謝陳會(huì)長(zhǎng)。第一節(jié)就結(jié)束了，由于時(shí)間關(guān)系，我們繼續(xù)第二節(jié)，第二節(jié)是汽車企業(yè)的節(jié)能與新能源戰(zhàn)略與行動(dòng)，新能源汽車發(fā)展需要車企的努力，下面讓我們聽聽企業(yè)的戰(zhàn)略，北汽集團(tuán)作為新能源汽車公司，現(xiàn)在他們的新能源汽車做的也很有生效，經(jīng)過4年多的發(fā)展積累，北汽新能源已掌握了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的整車匹配，旗下的威望306EV等多款產(chǎn)品已投入到市場(chǎng)示范運(yùn)營(yíng)，下面我們就有請(qǐng)北汽集團(tuán)有限公司新能源汽車管理部部長(zhǎng)詹文章先生。

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