汽車技術(shù)的發(fā)展往往是以人的需求而定奪，各大汽車制造廠商每年也都會(huì)對(duì)自家車輛制造技術(shù)做出調(diào)整更新。近年來，汽車智能化與對(duì)車輛更高的環(huán)保需求成為新的主題。作者通過整理相關(guān)資料后發(fā)現(xiàn)，在過去的2014年車輛動(dòng)力總成優(yōu)化、安全駕駛、信息交互以及車輛操控等方面均有所突破，下面我們一起來了解一下2014年十大汽車新技術(shù)。

1、車聯(lián)網(wǎng)、信息交互技術(shù)

入選理由：通過車輛上的電子標(biāo)簽，對(duì)車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成巨大的交互網(wǎng)絡(luò)

以Carplay、AndriodAuto為代表的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，成為了2014年上半年汽車新技術(shù)最為熱門的話題。簡(jiǎn)而言之，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過各種傳感器將車輛信息采集后，通過計(jì)算機(jī)分析處理，得出最佳方案。舉例來說，在回家的路上可以通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提前啟動(dòng)家中的熱水器，在到家后可以直接洗澡。在或者通過手機(jī)就可遠(yuǎn)程啟動(dòng)汽車、關(guān)閉車門、開關(guān)空調(diào)、遠(yuǎn)程定位等等。首批支持CarPlay是來自奔馳、法拉利和沃爾沃三家公司的車型，其他將會(huì)陸續(xù)支持CarPlay的汽車品牌包括寶馬、豐田、通用汽車、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、起亞、三菱、日產(chǎn)、標(biāo)致、斯巴魯、鈴木和福特。這項(xiàng)技術(shù)的到來將把我們帶到汽車智能時(shí)代，就像當(dāng)年蘋果手機(jī)引發(fā)的革命。

2、激光大燈

入選理由：燈光制造領(lǐng)域的新突破

隨著科技的發(fā)展，汽車燈光技術(shù)經(jīng)歷了鹵素、氙氣、LED時(shí)代，如今即將進(jìn)入極光時(shí)代。激光大燈擁有諸多優(yōu)點(diǎn)：激光大燈擁有LED燈組一樣響應(yīng)速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長(zhǎng)等大部分的優(yōu)點(diǎn)。相比LED大燈，激光大燈尤其在體積方面具有優(yōu)勢(shì)，單個(gè)激光二極管元件的長(zhǎng)度已經(jīng)可以做到10微米，僅為常規(guī)LED元件尺寸的1/100，更小的尺寸允許設(shè)計(jì)師最大限度的施展他們的才華。

激光大燈另一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)是在發(fā)光效率方面，一般的LED照明燈的發(fā)光效率可以達(dá)到每瓦100流明左右，那么激光二極管元件可以達(dá)到每瓦170流明左右，這意味著，當(dāng)滿足同樣照明條件時(shí)，使用激光大燈的能耗不到LED大燈的60%，進(jìn)一步減少了能量消耗，也更加符合未來汽車的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)。目前寶馬i8已經(jīng)搭載了激光大燈。

3、2.0升雙增壓+電動(dòng)機(jī)混動(dòng)引擎

入選理由：油耗低、動(dòng)力強(qiáng)

在2014年的廣州車展期間，沃爾沃帶來了全新XC90T8插電混動(dòng)版車型。該車是基于Drive-E動(dòng)力總成推出的插電混動(dòng)車型，由一臺(tái)2.0升雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)60kw電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率298kw，峰值扭矩40N.m。其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪，而電動(dòng)機(jī)則負(fù)責(zé)后輪，另外在純電動(dòng)模式下，新車型的續(xù)航里程為40公里。該車的起售價(jià)格為76705歐元(約合人民幣58萬元)，其百公里油耗僅為2.5升，而二氧化碳排放量為59g/km。

4、線性主動(dòng)轉(zhuǎn)向

入選理由：消除轉(zhuǎn)向力過程中的遲滯感，提高車輛穩(wěn)定性

“線性主動(dòng)轉(zhuǎn)向”技術(shù)(DAS)源于NASA應(yīng)用在航天科技上的電傳操縱系統(tǒng)，目前在航空領(lǐng)域廣泛采用。其最大特點(diǎn)時(shí)方向盤與車輪之間沒有機(jī)械連接機(jī)構(gòu)，完全由電子信號(hào)控制，這項(xiàng)技術(shù)顛覆了百年來汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向的歷史。沒有了機(jī)械連接，車輪的轉(zhuǎn)向角度與反應(yīng)速度依靠三組電子控制單元進(jìn)行控制，根據(jù)形勢(shì)路況和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力度、速度電腦進(jìn)行綜合計(jì)算，從而依靠電機(jī)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。相比機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更便于維護(hù)，節(jié)約成本，減輕重量，操作更加靈敏、精準(zhǔn)。此外，整個(gè)“路感”完全依靠工程師多年科研實(shí)驗(yàn)?zāi)M出來的，代表車型是英菲尼迪Q50L。

5、電子四驅(qū)系統(tǒng)

入選理由：四驅(qū)系統(tǒng)新的思路

提到四驅(qū)系統(tǒng)，沒有人會(huì)將它與電子系統(tǒng)聯(lián)想起來(除了電子差速鎖)，但是比亞迪做到了。比亞迪為其混動(dòng)SUV唐搭載了秦的驅(qū)動(dòng)模塊和電動(dòng)后驅(qū)動(dòng)橋以及綜合控制系統(tǒng)，這樣其就擁有了媲美大部分城市SUV的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這樣做的好處在于省去了復(fù)雜的機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)。雖然電子四驅(qū)系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)了城市SUV的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)功能，但是在通過性上還無法與硬派越野車相媲美。不過這套系統(tǒng)倒是為將來四驅(qū)系統(tǒng)的發(fā)展提供了更寬廣的思路。

6、捷豹路虎360VirtualUrbanWindscreen技術(shù)(360度城市虛擬風(fēng)擋)

入選理由：“透明”化車體使駕駛更加安全

捷豹路虎發(fā)布的360VirtualUrbanWindscreen技術(shù)(360度城市虛擬風(fēng)擋)，可以讓車輛支柱“透明”化，使駕駛者在座艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)無障礙視野，消除了車輛在拐彎時(shí)的盲點(diǎn)，進(jìn)一步增強(qiáng)行駛安全性。此外，該技術(shù)還可在風(fēng)擋玻璃上顯示車輛周邊信息。配合捷豹路虎之前發(fā)布的透明引擎蓋平視顯示系統(tǒng)、激光地形掃描等在內(nèi)的多項(xiàng)極具前瞻性的科技，捷豹路虎正在向汽車智能化方面挺進(jìn)。

7、日產(chǎn)智能后視鏡(SmartRearviewMirror)技術(shù)

入選理由：行車更加安全，可實(shí)現(xiàn)電子屏與傳統(tǒng)屏幕切換

日產(chǎn)將SmartRearviewMirror(智能后視鏡)技術(shù)搭載在了日產(chǎn)Rogue(北美版逍客)上。這款智能后視鏡集成了液晶顯示器模塊，能在傳統(tǒng)后視鏡上顯示車輛后部信息。其圖像來自車輛后方的高分辨率攝像頭，當(dāng)攝像頭采集來的數(shù)據(jù)被處理器解碼之后，便以圖像的形式展現(xiàn)給司機(jī)。相比傳統(tǒng)后視鏡，智能后視鏡不會(huì)像傳統(tǒng)后視鏡一樣被車內(nèi)的物件阻擋，該項(xiàng)技術(shù)于2014年初首次應(yīng)用于日本國(guó)內(nèi)車型之上。

8、寶馬1.5T三缸引擎

入選理由：平衡燃油經(jīng)濟(jì)性、減少?gòu)U氣排放并兼顧動(dòng)力性能

迫于環(huán)保壓力，近年來個(gè)大汽車制造商紛紛推出小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬也帶來了自家的1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其采用全鋁合金缸體、缸內(nèi)直噴、Valvetronic可變式氣門正時(shí)等技術(shù)，壓縮比為11.0：1。燃油經(jīng)濟(jì)性比目前寶馬1系列上面的代號(hào)為N20的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)提升了5到15個(gè)百分點(diǎn)。這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油兩個(gè)版本，并可實(shí)現(xiàn)并線生產(chǎn)，由此可以看出寶馬在技術(shù)層面正逐漸發(fā)展模塊化發(fā)展戰(zhàn)略。

9、燃料電池車

入選理由：新能源領(lǐng)域的黑馬

在新能源領(lǐng)域，燃料電池是另一種不錯(cuò)的選擇。豐田于12月15日在日本正式發(fā)售了首款量產(chǎn)燃料電池車型Mirai，雖然名為燃料電池汽車，實(shí)際它并不發(fā)生“燃燒”化學(xué)反應(yīng)，而是利用氫氣和氧氣產(chǎn)生化學(xué)發(fā)中釋放的電荷來形成電流，其中的關(guān)鍵技術(shù)為“電解質(zhì)薄膜”拆解氫氣，這也是燃料電池領(lǐng)域最難被攻克的技術(shù)壁壘。該車的另一先進(jìn)技術(shù)是氫氣儲(chǔ)存罐，其可承受700個(gè)大氣壓的壓力，采用四層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的儲(chǔ)氫罐由內(nèi)到外分別是塑料內(nèi)膽，鋁合金罐體、碳纖維強(qiáng)化塑料保護(hù)層、玻璃纖維減震保護(hù)層。Mirai的電動(dòng)機(jī)功率113kw，峰值扭矩335N.m，相當(dāng)于普通2.0升自然吸氣車型。此外，3分鐘充滿兩個(gè)儲(chǔ)氫罐，形式里程超過600公里也是其優(yōu)點(diǎn)之一。

10、8速雙離合變速箱

入選理由：全球首款8速雙離合變速箱，并帶有液力變矩器

本田這次帶來的8速雙離合變速箱全球首款8速雙離合箱，區(qū)別于常見的6速和7速雙離合變速箱，這臺(tái)變速箱不僅檔位更多，且具備液力變矩器。因此這款變速箱平順性更好、磨損也會(huì)更小，油耗表現(xiàn)也要比本田之前的5AT變速箱節(jié)省8%，加速表現(xiàn)提升10%。此外，該變速箱是為橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的。

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