2015年1月24日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2014全球新能源汽車大會(huì)(GNEV2014)在天津隆重開幕。在主題為“邊緣革命”的微型電動(dòng)車沙龍上，山東唐駿電動(dòng)車銷售公司總經(jīng)理劉國增表示，唐駿正在積極申請(qǐng)新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，2015年形成乘用車和商用車并舉的電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略。

對(duì)于2014年微型電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的勢(shì)態(tài)，劉國增用“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”來形容，過去對(duì)微型電動(dòng)車的諸多質(zhì)疑和打壓逐漸轉(zhuǎn)為正面的聲音，更多的是探討如何實(shí)現(xiàn)健康有序的發(fā)展。另外，微型電動(dòng)車的消費(fèi)群體也在改變，由老年群體向年輕群體擴(kuò)大。根據(jù)唐駿在山東菏澤市場做的調(diào)查，銷售1000輛車中，購買作為城鎮(zhèn)化第一輛車約占30%，還將有擴(kuò)大趨勢(shì)。在整車廠和配套零部件企業(yè)方面，質(zhì)量與做工也有明顯進(jìn)步，從主流微型電動(dòng)車產(chǎn)品來看，除了速度與傳統(tǒng)車有差距外，其他方面并不亞于整車廠。

山東唐駿電動(dòng)車銷售公司總經(jīng)理劉國增

劉國增表示，在此種形勢(shì)下，唐駿微型電動(dòng)車發(fā)展取得了非常顯著的成績：一是增長率在行業(yè)內(nèi)翻了一番；二是在3.5—5.5萬的區(qū)間銷量第一名。另外，唐駿在電動(dòng)物流車方面已形成0.3噸到2噸不同載重的全系列產(chǎn)品布局。“2015年唐駿的戰(zhàn)略布局是乘商結(jié)合，尤其是發(fā)展電動(dòng)物流車，形成乘用車和商用車并舉的發(fā)展舉措。

針對(duì)微型電動(dòng)車的政策管理，劉國增提出兩個(gè)建議：采用分類管理，山東作為全國最大的微型電動(dòng)車市場，很早之前就已提出“疏堵結(jié)合”，建立標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)產(chǎn)品發(fā)展。另一方面對(duì)微型電動(dòng)車設(shè)立新的名稱，改為小型電動(dòng)車?！霸瓉砦覀兛倰煸谧爝叺睦夏甏杰噺慕裉扉_始就要?jiǎng)澤暇涮?hào)了，我建議不再提低速，改小型純電動(dòng)汽車，既包括鋰電、鉛酸，既有高速，也有低速，這樣更有利于行業(yè)發(fā)展?！?

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