2015年1月24日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2014全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV2014)在天津隆重開(kāi)幕。在主題為“誰(shuí)能制造流行”的乘用車(chē)沙龍上，北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超表示，企業(yè)為消費(fèi)者提供更好的性價(jià)比產(chǎn)品，政府負(fù)責(zé)把基礎(chǔ)設(shè)施和政策做到位，協(xié)同努力為就能讓新能源汽車(chē)流行起來(lái)。

北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng) 許心超

許心超表示，北京市的新能源汽車(chē)推廣工作正在做幾件重要工作。第一是政策，第二是做好公共基礎(chǔ)設(shè)施。截至目前，北京市具有停車(chē)位充電樁1600多個(gè)，小區(qū)充電樁1200多個(gè)。北京前幾年都說(shuō)充電難，是壞事也是好事兒，好事兒是市場(chǎng)可以形成了，因?yàn)橛行枨罅?。還有一部分是沒(méi)有固定停車(chē)位的，能不能裝充電樁？我們現(xiàn)在考慮的就是這個(gè)需求，再創(chuàng)新一些建樁的模式，最主要是拿出一套規(guī)則，讓市場(chǎng)去做，我們必須把規(guī)則定好。北京正在做試點(diǎn)，預(yù)計(jì)春節(jié)前建立起來(lái)，陸續(xù)建立7個(gè)快充。此外還在對(duì)沒(méi)有固定停車(chē)位的一些小區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)研究。還有，一些電動(dòng)大巴經(jīng)過(guò)幾年淘汰的電池怎么辦？我們梯次利用，建立移動(dòng)充電車(chē)，這個(gè)電量不大，放在小區(qū)里，放在一些現(xiàn)階段不具備建樁條件的商場(chǎng)，通過(guò)梯次利用建立加快充電樁的布局。相信經(jīng)過(guò)政府的努力，消費(fèi)者會(huì)逐步逐步認(rèn)可新能源汽車(chē)。

要想把電動(dòng)汽車(chē)這件事變得流行起來(lái)，不是汽車(chē)圈子里說(shuō)好，而是讓老百姓說(shuō)好，消費(fèi)者覺(jué)得好。許心超說(shuō)道：“北京是一個(gè)大城市，北京市交通委有一個(gè)數(shù)據(jù)，每天的出行指數(shù)里程是46公里，我們要考慮幾個(gè)要素，首先是四個(gè)季節(jié)的要求，另外，要消除旅程焦慮。第三，車(chē)和基礎(chǔ)設(shè)施是配套協(xié)同發(fā)展的，便利和體驗(yàn)決定出行和基礎(chǔ)設(shè)施，二者相輔相成?？紤]到北京現(xiàn)在的路網(wǎng)速度，考慮到電量的問(wèn)題，也考慮到性價(jià)比的問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程做到1000公里其實(shí)是沒(méi)有必要的，在極限條件下不要低于150公里，最多我個(gè)人的建議是不要超過(guò)400公里，等到那個(gè)時(shí)候，基礎(chǔ)設(shè)施就發(fā)展的差不多了，這個(gè)時(shí)候一定要取一個(gè)合理的性價(jià)比，滿足現(xiàn)在的市場(chǎng)。

許心超表示，“現(xiàn)在中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售量是2300萬(wàn)輛，未來(lái)一段時(shí)間不是替代，而是要選擇適合他的汽車(chē)市場(chǎng)，我個(gè)人認(rèn)為在北京這個(gè)大城市，低于200公里是不行的，現(xiàn)在江淮IEV5，北汽的EV200，都在朝著這個(gè)方向去努力?！?

針對(duì)消費(fèi)者關(guān)心的目錄和充電問(wèn)題，許心超回答稱(chēng)，“按照中央的要求，北京的準(zhǔn)入方式也在改變，目前主要采取備案制，只有備案就可以銷(xiāo)售，政府加強(qiáng)事中、事后的監(jiān)管，例如奇瑞、江淮、東風(fēng)日產(chǎn)都在進(jìn)行銷(xiāo)售。另外，北京市所有充電樁的地圖正在進(jìn)行標(biāo)識(shí)，“易充網(wǎng)”很快將上線，同時(shí)，印制北京的充電樁地圖，包括消費(fèi)者和出租車(chē)使用的?！?

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