1月24日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2014全球新能源汽車大會(huì)(GNEV2014)在天津隆重開幕，大會(huì)主題為“重新定義汽車”。在主題為“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式——城市公交變革可持續(xù)解決方案”的客車論壇上，山東沂星客車執(zhí)行總裁李天陽表示，純電動(dòng)客車存在動(dòng)力電池能源密度問題、充電設(shè)施不足、電池成本高等三大問題。

山東沂星客車執(zhí)行總裁李天陽

李天陽在會(huì)上說，山東沂星電動(dòng)汽車有限公司目前已形成：電動(dòng)城市客車、電動(dòng)旅游客車、電動(dòng)商務(wù)客車、電動(dòng)專用汽車4個(gè)系列13項(xiàng)電動(dòng)客車車型全部登錄國(guó)家工信部汽車產(chǎn)品公告，列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。電動(dòng)客車產(chǎn)品覆蓋6至12米，適應(yīng)公路客運(yùn)、旅游、公交、團(tuán)體、專用電動(dòng)汽車(環(huán)衛(wèi)車、物流車、機(jī)場(chǎng)擺渡車)等多元化市場(chǎng)要求。

2012年10月，純電動(dòng)豪華客車和純電動(dòng)巴士在香港一次性通過“香港(歐盟)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證”，成為大陸首臺(tái)在香港地區(qū)正式掛牌運(yùn)行的電動(dòng)客車，開啟了香港正式運(yùn)行電動(dòng)客車的新紀(jì)元。

2014年9月6日，在深圳投放2臺(tái)12米純電動(dòng)公交車試運(yùn)行，運(yùn)行路線為223路公交線，該線路單程41站，全長(zhǎng)33公里，每天往返6個(gè)單程，每天運(yùn)行198公里(車輛設(shè)計(jì)運(yùn)行里程>260公里)。兩臺(tái)車輛中一臺(tái)安裝磷酸鐵鋰電池，為快充方式充電，充電電流1C(短時(shí)1.5C)，充電時(shí)間≤1小時(shí)。電池裝載300kWh電量，電池箱防護(hù)等級(jí)IP56。另一臺(tái)車輛裝載三元聚合物電池，為標(biāo)準(zhǔn)方式充電，最大充電電流0.5C，充電時(shí)間≤2小時(shí)，電池裝載360kWh電量。

最后，李天陽認(rèn)為，純電動(dòng)客車面臨三大問題：一是動(dòng)力電池的能源儲(chǔ)存密度、安全性、充電時(shí)間等問題還需很好地解決。二是充電設(shè)施不足，由于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)涉及諸多政府部門和利益團(tuán)體，充電站(樁)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。三是電池成本高、購(gòu)車價(jià)格貴，如果沒有政府補(bǔ)貼，公交公司根本無力負(fù)擔(dān)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >