1月24日,由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2014全球新能源汽車大會(GNEV2014)在天津隆重開幕,大會主題為“重新定義汽車”。在主題為“新技術、新產品、新模式——城市公交變革可持續(xù)解決方案”的客車論壇上,精進電動科技(北京)有限公司董事長余平表示,高效化是純電驅動新趨勢。
精進電動科技(北京)有限公司董事長余平
余平表示,在新能源汽車市場,受益于國家的政策,新能源汽車在公交領域確實在全球作出了表率。純電驅動是新能源汽車市場發(fā)展趨勢,高效化是純電驅動新的趨勢。在解決從無到有的事情以后,主要的問題就是在從有到好,如何使電機驅動系統變得更加的高效,我們所看到的趨勢就是高效永磁電機逐漸取代傳統的異步電機。尤其是2016年以后,國家的補貼政策要考核電網,這件事情非常有意義,也是就驅動系統的效率提出進一步的要求。
另外,零排放是純電驅動的重要趨勢。電動汽車的可靠性和耐久性不斷的提高。精進電動包括直驅電機、還有變速箱驅動,還有輪邊驅動,針對不同的市場要求滿足客戶?!拔覀冊谑袌隼锩嬲剂?0%以上的市場份額,特別是在城市公交里面,在我們的最高車速要求不高,高轉速的具有高可靠性,系統極其簡單,而且具有傳動效率非常高的特點,市場份額很高?!?/span>
精進電動的戰(zhàn)略是全面覆蓋、引領創(chuàng)新,2014年共銷售2.6萬臺電機(6米以上的客車)5000套,每五臺公交車電機系統就有一臺是精進電動的。精進電動的純電驅動電機從帶變速器和小的客車直驅電機覆蓋到1500Nm到3000Nm以上的高效負載電機。在混合動力市場,產品覆蓋了從450Nm到130Nm并聯的電機系統,去年推出了行星齒輪動力分流客車驅動系統,開設增程系統,用于小型插電客車上。
在“十二五”期間,與宇通、金龍幾大集團共同推的ISG同軸混聯系統,也實現了非常好的減排效果,大大降低發(fā)動機的運行時間,在整個運行時間發(fā)動機開機時間不到30%,只要開機可以運行在非常低的排放,總的系統是由比較強大的驅動電機中間加以自動離合器,也是不需要人工換擋來實現的。
在新能源電驅動方面,國家不斷提高其技術要求,我們也看到了許多提高效率的新型方案,都涌現在市場,有的是通過電機的優(yōu)化實現更好的效應,有的是雙電機組合,具有不同的車速工況條件下,組合在一起就可以實現所謂的雙電機驅載系統,能夠比單電機提高3%-5%左右。這個是乘用車領域采用的技術,最近特斯拉前后橋也是不同的雙電機,都是在同樣的電池條件下,提高了百公里的效率,同時也提高了在同樣儲能條件下的純電續(xù)航里程。
最后,余平介紹,客戶對公交客車的要求就是小型化、輕量化。在調研期間,城市內澇已經成為很嚴重的要求,有的城市已經提高到500毫米,甚至是700毫米的要求,如何發(fā)揮新能源客車的優(yōu)勢,實現真正的防水是公交企業(yè)需要認真做的事情。
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