2015年1月24日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2014全球新能源汽車大會(huì)(GNEV2014)在天津隆重開幕。在主題為“邊緣革命”的微型電動(dòng)車沙龍上，上海新能源汽車檢測工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任繆文泉表示，微型電動(dòng)車已經(jīng)發(fā)展到今天的地步，不可能往后退，真正的問題是如何監(jiān)管。

繆文泉在2014全球新能源汽車大會(huì)上講話

繆文泉認(rèn)為，中國有機(jī)會(huì)做全世界最好的四輪摩托車。“四輪摩托車在它所使用的環(huán)境下，它的安全性，它的能耗指標(biāo)，包括它對社會(huì)資源的利用等等，都是最好的。中央電視臺(tái)在報(bào)道的時(shí)候，把它當(dāng)成班級里應(yīng)該淘汰的、留級的學(xué)生來做比，這個(gè)不太公平?！?

談到微型電動(dòng)車的管理，繆文泉回憶說，從1993年開始他就反對取消四輪摩托車這一門類?？娢娜f，“在我們國家法規(guī)體系相近的歐洲，四輪摩托車一直作為一個(gè)合法的產(chǎn)品在使用。中國從1993開始，逐漸地把這個(gè)產(chǎn)品淡化、模糊掉了?！笨娢娜紫葟?qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，意圖表明，四輪摩托車這一門類并非無中生有，而是有來源的。其次，繆文泉重申，以四輪摩托車這個(gè)品類來管理，并非因?yàn)樯綎|有了微型電動(dòng)車。

繆文泉回顧了微型電動(dòng)車發(fā)展到今天這個(gè)局面的兩個(gè)標(biāo)志性事件?！暗谝唬驮?span>3·15晚會(huì)曝光時(shí)候，百人會(huì)決定把這個(gè)議題作為一個(gè)臨時(shí)的議題。這給風(fēng)雨飄搖中的山東產(chǎn)業(yè)界打了一支強(qiáng)心針，也給山東有作為的官員和民間機(jī)構(gòu)給予鼓舞。第二，2014年6月份，山東省出臺(tái)了對這個(gè)微型電動(dòng)車分類管理的標(biāo)志性文件，以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的形式出了一個(gè)地方性的有法規(guī)意義文件。百人會(huì)認(rèn)為，必須要把我們現(xiàn)在說的超微型電動(dòng)車的問題，列入一個(gè)很重要的議事日程上來。而且百人會(huì)通過中國政府的官方渠道，就是國務(wù)院發(fā)展研究中心反映這一意見。這就意味著這個(gè)事情現(xiàn)在還沒有否定?！按_實(shí)它還是有一定法律上的障礙，但是政府目前沒有說出一個(gè)明確的反映，沒聽到有人說反對啊，我們指的是正式的反對?！?

繆文泉認(rèn)為，微型電動(dòng)車的準(zhǔn)入和管理還處于推進(jìn)的階段。“我還是希望它往摩托車這個(gè)方向去靠。第一，它還是有一定法律依據(jù)的，中國是‘九八協(xié)定’的簽訂國，標(biāo)準(zhǔn)的修訂必須保持和國際標(biāo)準(zhǔn)的一致性，中國政府應(yīng)該考慮是否可以引用（歐盟的標(biāo)準(zhǔn)）。第二，從社會(huì)需求的角度，大家都已經(jīng)看到，中國需求多樣化導(dǎo)致這個(gè)產(chǎn)品有一定需求。產(chǎn)業(yè)監(jiān)管的方向會(huì)往廣大用戶的需求上去發(fā)展。政策的出臺(tái)可能要一個(gè)醞釀的過程，當(dāng)整個(gè)行業(yè)沒有準(zhǔn)備好的時(shí)候，很快出來也不一定對整個(gè)行業(yè)的發(fā)展有好處?！?

2014全球新能源汽車大會(huì)微型電動(dòng)車沙龍“邊緣革命”

繆文泉也回應(yīng)了以四輪摩托車管理微型電動(dòng)車的爭議?！拔以诎偃藭?huì)上的時(shí)候也提了一個(gè)觀點(diǎn)：這個(gè)車和三輪摩托車相比。它更安全，因?yàn)橛兴膫€(gè)輪子。第二，所有的企業(yè)都比三輪摩托車起點(diǎn)要高。第三，我們的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該說是全世界最嚴(yán)格的，能達(dá)到一個(gè)初級水平的乘用車標(biāo)準(zhǔn)。我們這個(gè)車在安全性上有問題嗎？沒有，不會(huì)對道路管理造成沖擊。中國的道路能否容納？中國大量的道路，農(nóng)村道路，交通利用率還是很低的，中國可以開三輪車的道路開這個(gè)車是沒有問題的。社會(huì)體系能否容納？三輪摩托車是個(gè)合法的產(chǎn)品，所有的保險(xiǎn)、駕照等等社會(huì)體系都是平穩(wěn)過渡過去的，如果歸總下來說，這個(gè)車作為摩托車來使用，對社會(huì)是有百利而無一害的。

中央部委的領(lǐng)導(dǎo)到山東調(diào)研時(shí)問：這個(gè)車對新能源汽車發(fā)展有什么好處？“我覺得最大的好處就是壯大了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，從原材料、元器件，能夠把我們國家現(xiàn)有生產(chǎn)水平上滿足普通汽車用的汽車電子安全產(chǎn)品，在微型電動(dòng)車上首先使用。讓這些產(chǎn)品形成一個(gè)用戶群體，最后這個(gè)群體能夠反哺我們的傳統(tǒng)汽車，包括傳統(tǒng)電動(dòng)車”?？娢娜f，“這就是我們這個(gè)行業(yè)為社會(huì)做的一個(gè)貢獻(xiàn)，只有我們這個(gè)行業(yè)壯大了，我們國家的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)才會(huì)有希望。

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