2015年1月24日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2014全球新能源汽車大會(huì)(GNEV2014)在天津隆重開幕。在主題為“動(dòng)力電池全球展望”的動(dòng)力電池沙龍上，中航鋰電(洛陽)華東營銷公司總經(jīng)理李好朋介紹了中航鋰電對(duì)未來市場的看法。他認(rèn)為商務(wù)車方面可能是存量的突破，對(duì)于乘用車市場可能是尋求增量市場突破。

中航鋰電(洛陽)華東營銷公司總經(jīng)理李好朋

李好朋介紹，中航鋰電目前市場主要以動(dòng)力電池產(chǎn)品為主?！皬奈覀冞^去兩年的市場分布來看，商用車和公交車的占比在60%左右，而乘用車和特種車輛目前在30%左右，其他的應(yīng)用領(lǐng)域目前屬于培育期，占10%左右?！敝泻戒囯娔壳爸饕趪鴥?nèi)市場也是以一些主流的車型為主，國際市場主要以乘用車為主。

2013年中航鋰電在國內(nèi)出口量排名第一。李好朋說，國內(nèi)外乘用車的技術(shù)路線不一樣，國外產(chǎn)品開發(fā)更大膽一些。國內(nèi)市場跟一汽、二汽也開始合作，包括產(chǎn)品的開發(fā)定型和車輛研發(fā)階段都有合作。對(duì)于未來的市場，商務(wù)車方面可能是存量的突破，對(duì)于乘用車市場可能是尋求增量市場突破。在產(chǎn)品開發(fā)方面，中航鋰電目前針對(duì)公交車和乘用車都有不同的產(chǎn)品路線和技術(shù)方面的儲(chǔ)備。后續(xù)我們對(duì)這兩個(gè)市場也是保持一個(gè)非常樂觀的態(tài)度。包括未來產(chǎn)能方面的規(guī)劃，包括我們對(duì)市場的開拓，我們都會(huì)加大開拓力度和發(fā)展的投入。

2014全球新能源汽車大會(huì)“動(dòng)力電池全球展望”沙龍

李好朋也發(fā)表了對(duì)中國企業(yè)面臨的國際競爭態(tài)勢?！叭ツ甑浇衲?，國外的一些競爭對(duì)手，像三星、LG，在國內(nèi)市場有新一步的舉動(dòng)。目前從我們自身來看，不管是產(chǎn)能的規(guī)劃、布局，我們還是有一些問題，技術(shù)方面做的準(zhǔn)備不足。對(duì)于一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說競爭是不可避免的，打鐵還得自身硬，特別是國內(nèi)的這些企業(yè)，大家之間不僅是競爭關(guān)系，更多的是在競爭的基礎(chǔ)上雙方的合作。比如產(chǎn)能規(guī)劃，現(xiàn)在還出現(xiàn)一些嚴(yán)重的扎堆現(xiàn)象，這種產(chǎn)能布局一方面會(huì)造成未來產(chǎn)能的浪費(fèi)，另一方面，大家的產(chǎn)能沒有經(jīng)過科學(xué)合理的分配。大家如果多一些溝通的話，多一些協(xié)作的話，可能避免重復(fù)產(chǎn)能。如果把重復(fù)產(chǎn)能規(guī)避了，大家有更多的精力和資本做別的事情。”

李好朋說，“針對(duì)國外的企業(yè)目前更多地放眼中國未來的市場，如果我們把自己的市場做好的話，把本地化服務(wù)做好的話，對(duì)國外企業(yè)來說也是一種挑戰(zhàn)。所以一方面是競爭，另一方面，大家處理好的話也是一個(gè)機(jī)會(huì)?！?

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