新能源汽車產(chǎn)業(yè)的熱度正在激活整個(gè)價(jià)值鏈的終端——汽車經(jīng)銷商的積極性。1月20日，作為在新能源汽車領(lǐng)域“第一個(gè)吃螃蟹”的大型經(jīng)銷商集團(tuán)，龐大汽車正式推出電動(dòng)車先行的龐大互助租車項(xiàng)目，此前忙于龐大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型而淡出一線的龐大集團(tuán)董事長龐慶華再次走上前臺(tái)，為新能源汽車站臺(tái)。

“在2012年十月發(fā)起轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略之后，龐大的腳步一刻也沒停，連我自己都感到累?！闭劦睫D(zhuǎn)型，龐慶華在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)感觸很深，“新項(xiàng)目一個(gè)接著一項(xiàng)，每天都在創(chuàng)新，龐大的目的就是想從新車驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新服務(wù)轉(zhuǎn)型?！?

與易車合作打造二手車交易平臺(tái)、涉足新車電商、與北汽成立新能源汽車銷售公司、推出電動(dòng)車互助租車項(xiàng)目，兩年以來，龐慶華始終要求龐大走在新趨勢(shì)的前端。

政策利好對(duì)龐大來說是一個(gè)機(jī)會(huì)，龐慶華現(xiàn)在感覺傳統(tǒng)的汽車銷售與創(chuàng)新的銷售有很大的不同?！半m然都是賣車，賣車的方式、盈利點(diǎn)、看問題的角度，負(fù)的責(zé)任都有著很大的不同。龐大的初衷還是就是一句話：致力于打造全國最優(yōu)秀的汽車服務(wù)商?！?

龐大集團(tuán)董事長龐慶華

2014年，將總經(jīng)理職位讓賢之后的龐慶華有兩個(gè)項(xiàng)目依然親力親為，其一是新能源項(xiàng)目，其二就是平行進(jìn)口。目前，龐大第一批4600臺(tái)平行進(jìn)口車已經(jīng)在龐大汽車超市銷售。

談及電動(dòng)車互助租車，龐慶華給出的定義是，龐大新能源互助租車是以固定區(qū)域?yàn)閱挝?、吸引具有共同租車需求的用戶群，為受到限行、限購、交通擁堵困擾的上班族量身定做的租車模式，而且首選依托于北汽的純電動(dòng)車展開。

實(shí)際上，與針對(duì)零散客戶、或者是企業(yè)用戶的分時(shí)租賃不同，龐大互助租賃與有需求的用戶的結(jié)合度更高。這與北汽新能源目前“充電樁走向小區(qū)”的整體布局正好吻合，龐大互助租車與北汽新能源聯(lián)合，希望創(chuàng)造一個(gè)全新的電動(dòng)車租車模式。

2014年，轉(zhuǎn)型成為所有經(jīng)銷商必須面對(duì)的問題，在遭遇了盈利的寒冬之后，龐慶華認(rèn)為，2015年是經(jīng)銷商生存狀態(tài)發(fā)生根本變化的一年，市場(chǎng)將回歸正常健康狀態(tài)。

每月750元的租車方案

《21世紀(jì)》：您特別強(qiáng)調(diào)這個(gè)租車項(xiàng)目是為都市上班族量身定做的，如何理解？

龐慶華：龐大互助租車4個(gè)人租的話每個(gè)人每月的消費(fèi)是750元，不要忘了擠公交的話還有最后一公里的問題。我們的互助租車是A點(diǎn)到B點(diǎn)，這就給打工族或者上下班的白領(lǐng)帶來極大的便利。我相信隨著車的發(fā)展，肯定有很多人會(huì)加入進(jìn)來，包括公務(wù)員也有可能加入進(jìn)來。這是很省錢的，在北京打工一月掙幾千塊錢吃飯用去了兩三千，住房用去了1000多，再花個(gè)三四千租個(gè)車就沒錢了。這是非?，F(xiàn)實(shí)的問題。

反過來說，如果上下班，一個(gè)月花750塊錢，一年不到一萬塊錢，是沒問題的。我覺得這是真正對(duì)打工族等不方便出行的人提供幫助。到目前為止，這個(gè)項(xiàng)目五年內(nèi)龐大計(jì)劃不會(huì)盈利。因?yàn)殡姌睹赓M(fèi)、充電免費(fèi)、車人保險(xiǎn)都免費(fèi)，還得給車長補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)，維修，救援全部免費(fèi)。五年內(nèi)，龐大不會(huì)掙一分錢。

《21世紀(jì)》:互助租車本身的對(duì)客戶的吸引點(diǎn)在哪？

龐慶華:一種全新的商業(yè)模式想成功要具備兩個(gè)要素。第一是政策優(yōu)勢(shì)，第二是市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。新源電動(dòng)汽車的互助租賃，從政策角度分析，要比傳統(tǒng)的租車具有很大的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)汽車租賃從大交通的分類來講與應(yīng)該分到公共交通的領(lǐng)域，但是我們目前看到的一些限行限購的城市并沒有把租賃車列入到公共交通領(lǐng)域，他們受到私家車一樣的限行限購限號(hào)。而新能源車目前在政策方面是被大力支持的。無論是國家的資源投放，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都是給予支持的。

從市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)來講有兩點(diǎn)。第一點(diǎn)，目前傳統(tǒng)汽車的租賃基本上已經(jīng)劃分了格局，不容易打破原來的格局。而唯獨(dú)新能源電動(dòng)汽車目前能得到全型商業(yè)模式的還非常少，龐大互助租車未來一定會(huì)成為非常接地氣的受客戶和政府歡迎的全新的商業(yè)模式。

第二個(gè)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在價(jià)格方面，我們的價(jià)格跟最便宜的公交地鐵的價(jià)格幾乎是持平的。但在這么一個(gè)價(jià)格的基礎(chǔ)上，我們的一些便捷的優(yōu)勢(shì)高效的優(yōu)勢(shì)就不言而喻了。我覺得新能源互助租車一定把消費(fèi)者的消費(fèi)觀念、租車的觀念進(jìn)行理性的教育和整合。也許通過龐大的互助租車能夠給新能源汽車行業(yè)和汽車租賃行業(yè)帶來全新的動(dòng)力。

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