電動車發(fā)展至今，市場擔心的已不再是新能源路徑的選擇，而是如何讓其流行起來，如何提高消費者對其的認知和認同感。

第一電動車網CEO龐義成表示，2014年中國的電動車市場的火，其實是被政策和補貼催生的火，“這個問題我們要深入思考，我個人認為，沒有任何一個產業(yè)是能夠靠補貼長期維持，能夠讓它真正的長大成為一個產業(yè)?！?

1月24日，由全球新能源汽車大會(GNEV)官方機構主辦、第一電動車網承辦的“2014全球新能源汽車大會”在天津舉行。大會的主題為“重新定義汽車”，目的就在于促進電動車產業(yè)的快速發(fā)展。

“三動”產品才能流行

奇虎360公司高級副總裁沈海寅認為，電動車只有做“三動”產品才能更好地獲得市場認知。所謂“三動”產品，第一個“動”叫心動，即消費者看到產品，就特別的想去接近它、買它、擁有它，并親自駕馭它。第二個“動”是感動，對產品的滿意度超出預期。第三個“動”叫激動，就是消費者實際使用了這個產品之后，有一種迫不及待想去分享的心情，這樣的激動心情就容易產生口碑的營銷，容易制造流行。

2014年開始，中國的新能源汽車市場上產品非常豐富，但現實是，除了續(xù)航里程、充電樁這些攔路虎外，市場對于新能源、特別是電動車還有諸多顧慮，如使用壽命、二手車殘值等問題。

對于目前新能源汽車市場所面臨的的問題，沈海寅認為那都是傳統(tǒng)的汽車產業(yè)在思考的問題。正如特斯拉之所以能夠成功，關鍵是它代表了汽車的產業(yè)發(fā)展的定位，又代表了未來的發(fā)展趨勢。它已經不完全只是一輛汽車的概念了，從某種程度上它重新定義了汽車，它讓汽車成為了一個可移動的智能交通工具。

基于此，中國資本市場對于電動車的熱度，也并不僅僅是因為它只是未來汽車能源發(fā)展的方向，更看好它與新科技、移動互聯網結合后所產生的新產品。特別是Google汽車、樂視汽車的概念提出后，甚至有人認為，未來的汽車生產企業(yè)或將成為互聯網企業(yè)的代工廠。

此外，江淮汽車乘用車營銷公司副總經理張金漢認為潮流的發(fā)生是有邊界條件的，肯定是打破了現有的規(guī)則秩序，滿足更多的需求，才會引發(fā)一些潮流。新能源汽車要引領潮流，第一就要在技術層面獲得突破，比如說電池技術；第二，成本上能不能做到更低；第三就是消費者的認知。

此外，奇瑞新能源汽車技術有限公司總經理劉心文認為，電動車本身就應該具備智能、時尚、易操控、節(jié)能減排、省錢等五大特征，才能引領潮流。

需要顛覆者

沈海寅表示，電動車產業(yè)能夠快速發(fā)展，甚至在某一個細分市場獲得競爭力，要么自己顛覆自己，要么被互聯網企業(yè)所顛覆。他說：“互聯網企業(yè)具有一個顛覆者的形象，它代表了整個行業(yè)發(fā)展的內涵，就是互聯網化、智能化”。汽車行業(yè)相對來說已有百年歷史，轉變更在情理之中。

但傳統(tǒng)制造企業(yè)是一頭大象，體積重，自我調頭比較慢。它在發(fā)展新能源汽車的過程中，還在繼續(xù)傳統(tǒng)的汽車研發(fā)流程。特別對于設計、研發(fā)一直落后的中國汽車企業(yè)而言，他們設計出的產品，一沒有好的設計，二價格居高不下，三使用壽命短且沒有好的二手車殘值保證。

如何讓這頭大象變的靈便起來？讓傳統(tǒng)的汽車產業(yè)能夠在未來有無限可能的發(fā)展？

北汽新能源股份有限公司總經理鄭剛認為，“必然是新能源與互聯網的有機組合，并通過環(huán)保和科技的技術，最終給客戶帶來娛樂和快樂?！?

鄭剛表示，新能源企業(yè)應該有三個特點：一是制造業(yè)和服務業(yè)的轉型形升級；二是以用戶體驗和互聯網思維的新模式的改造；第三是我們更加提出以輕資產和重資源整合的方式來進行產業(yè)升級。

沈海寅說，特斯拉給我們一個啟示，但是僅僅是一個開始，更重視消費者體驗，是一種產品會說話的思維方式，未來都會對汽車行業(yè)帶來很大的影響。順應潮流的汽車企業(yè)才可以更好的生存下去。

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