第81屆日內(nèi)瓦車展將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月3日正式向公眾開放。作為國(guó)際汽車潮流的風(fēng)向標(biāo)，今年的日內(nèi)瓦車展仍然將環(huán)保、綠色作為重點(diǎn)。并且，為了突出這一特色，組委會(huì)還特地將環(huán)保、綠色展廳安排到了會(huì)場(chǎng)的中心地帶。

　　對(duì)眾多汽車企業(yè)來說，由于歐洲市場(chǎng)的高失業(yè)率和對(duì)汽車業(yè)優(yōu)惠政策的到期，很多人都擔(dān)心市場(chǎng)會(huì)再次出現(xiàn)衰退。在這種情況下，目前各大汽車企業(yè)只能保持更加淡定的心態(tài)，畢竟希望是美好的，但道路是曲折的。

　　新能源仍是主流

　　延續(xù)去年的主題，今年”綠色”仍然是日內(nèi)瓦車展的主色調(diào)。但是，與以往略有不同的是，隨著去年不少電動(dòng)車的量產(chǎn)銷售，新能源也終于正式走到了臺(tái)前。

　　在今年的新能源車型中，采用柴油和電力混合的路虎Range E概念車突破了柴、電混動(dòng)的技術(shù)難題。據(jù)介紹，這款車型每公里排放的二氧化碳不超過89克。而沃爾沃發(fā)布的全新V60混合動(dòng)力車型，也配備了是柴油機(jī)與電動(dòng)機(jī)搭配的混合系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的二氧化碳排放量低于每公里50克。這一技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，使得在歐洲市場(chǎng)盛行的柴油車，有了更好的發(fā)展前景。

　　而在電動(dòng)車上，隨著多款電動(dòng)車的量產(chǎn)，以往并不把電動(dòng)車作為發(fā)展重點(diǎn)的企業(yè)，也都紛紛”追趕潮流”地拿出了自己的電動(dòng)車成果，這其中就包括豐田汽車的IQ電動(dòng)車。同時(shí)，一些超高端汽車品牌也紛紛加入到新能源的行列中來。比如，勞斯萊斯就推出了以幻影為基礎(chǔ)的純電驅(qū)動(dòng)實(shí)驗(yàn)車型，雖然并沒有具體的量產(chǎn)計(jì)劃，但是這將為勞斯萊斯在新動(dòng)力技術(shù)上提供借鑒。

　　新形象集中展示

　　與目前正在復(fù)蘇中的歐洲汽車市場(chǎng)一樣，剛剛過完”80大壽”的日內(nèi)瓦車展也期望迎來新的起點(diǎn)。有數(shù)字顯示，在今年的日內(nèi)瓦車展上將有約170款全球和歐洲首發(fā)車型，同時(shí)多個(gè)車企也將借勢(shì)公布并展示其未來幾年的規(guī)劃成果。

　　其中，廣受關(guān)注的菲亞特汽車將展示一系列由其新伙伴克萊斯勒制造的車型;繼此前大眾汽車定下在2018年以前成為全球最大汽車制造商的目標(biāo)后，此次它將發(fā)布一系列包括奧迪、斯柯達(dá)和大眾等品牌在內(nèi)的新車型，尤其是斯柯達(dá)還將發(fā)布全新的企業(yè)形象。

　　同時(shí)，隨著去年現(xiàn)代起亞在歐洲市場(chǎng)的銷售表現(xiàn)再創(chuàng)新高后，它們此次所帶來的新款車型也就格外引人注目。

　　此外，作為在歐洲市場(chǎng)本土作戰(zhàn)的三大高端品牌————奔馳、寶馬和奧迪，此次也都帶來了全新的車型和技術(shù)，欲在該領(lǐng)域內(nèi)取得領(lǐng)先地位。其中，寶馬所帶來的車型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，就是希望把網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和汽車進(jìn)行很好對(duì)接。

　　( 編輯/李驕 )

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