3月15日是國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日。隨著私人電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代的到來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)量如何，電動(dòng)汽車(chē)用戶的消費(fèi)權(quán)益能否得到保障，也逐漸成為社會(huì)關(guān)注的問(wèn)題。

在315來(lái)臨之際，第一電動(dòng)網(wǎng)在第一電動(dòng)網(wǎng)官方微信（微信號(hào)：d1evwx）和網(wǎng)站作了一個(gè)題為“你遇到的電動(dòng)汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題有哪些？”的調(diào)查，截至3月14日24時(shí)，兩個(gè)平臺(tái)有近200名電動(dòng)車(chē)主參與。在“你給自己的電動(dòng)汽車(chē)打多少分？”的調(diào)查中，電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者打分較為慷慨：7%的人給自己的電動(dòng)汽車(chē)打了100分，12%打了90分，29%打80分。有11%的人打了50分以下。對(duì)比汽油車(chē)的質(zhì)量，認(rèn)為質(zhì)量比汽油車(chē)好的僅占7%，34%的人認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)質(zhì)量與汽油車(chē)相當(dāng)，58%的人認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)質(zhì)量不如汽油車(chē)。

電動(dòng)車(chē)主都遇到過(guò)什么質(zhì)量問(wèn)題？30%的票數(shù)投給了電池的安全和穩(wěn)定性。此外，電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)裝備水平也遭抱怨較多，26%的消費(fèi)者遇到了此類問(wèn)題。

廠家或4S店對(duì)電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者的質(zhì)量問(wèn)題，反饋又如何？35%的消費(fèi)者說(shuō)，廠家或4S店給出了積極的反饋，一般應(yīng)答52%，不予反饋的居然還有11%。

電動(dòng)汽車(chē)的社會(huì)接受度還有限，即便在車(chē)主當(dāng)中，也還有些疑慮。66%的人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)召回和起火事件尤為關(guān)注。

調(diào)查結(jié)果顯示，雖然電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主總體對(duì)車(chē)輛質(zhì)量比較滿意，但是對(duì)比燃油車(chē)還有距離。近年來(lái)，在政府補(bǔ)貼等利益的驅(qū)動(dòng)下，許多汽車(chē)企業(yè)都希望借助新能源汽車(chē)項(xiàng)目“上位”。但同時(shí)，很多企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、電池管理等方面尚未形成足夠的質(zhì)量把控能力，導(dǎo)致了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的抱怨。

因此，我們也提醒電動(dòng)車(chē)企把好質(zhì)量關(guān)，同時(shí)做好服務(wù)，因?yàn)榍败?chē)之鑒也不少。2011年，杭州電動(dòng)汽車(chē)因電池故障自燃，引起電動(dòng)車(chē)主極大心理震蕩。科技部電動(dòng)汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛曾表示，我國(guó)相當(dāng)一部分動(dòng)力電池產(chǎn)品沒(méi)做到精心設(shè)計(jì)，精心制造和精心管理3個(gè)“精心”，相反，是3個(gè)“粗糙”。從小電池技術(shù)到動(dòng)力電池組技術(shù)，對(duì)我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)是個(gè)飛躍，是個(gè)挑戰(zhàn)。只要大家多重視，多下功夫，少吹牛，少浮躁，電動(dòng)汽車(chē)安全性是可以做到的。

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