3月15日是國際消費(fèi)者權(quán)益日。隨著私人電動(dòng)汽車消費(fèi)時(shí)代的到來，電動(dòng)汽車的質(zhì)量如何，電動(dòng)汽車用戶的消費(fèi)權(quán)益能否得到保障，也逐漸成為社會(huì)關(guān)注的問題。

在315來臨之際，第一電動(dòng)網(wǎng)在第一電動(dòng)網(wǎng)官方微信（微信號(hào)：d1evwx）和網(wǎng)站作了一個(gè)題為“你遇到的電動(dòng)汽車質(zhì)量問題有哪些？”的調(diào)查，截至3月14日24時(shí)，兩個(gè)平臺(tái)有近200名電動(dòng)車主參與。在“你給自己的電動(dòng)汽車打多少分？”的調(diào)查中，電動(dòng)汽車消費(fèi)者打分較為慷慨：7%的人給自己的電動(dòng)汽車打了100分，12%打了90分，29%打80分。有11%的人打了50分以下。對(duì)比汽油車的質(zhì)量，認(rèn)為質(zhì)量比汽油車好的僅占7%，34%的人認(rèn)為電動(dòng)汽車質(zhì)量與汽油車相當(dāng)，58%的人認(rèn)為電動(dòng)汽車質(zhì)量不如汽油車。

電動(dòng)車主都遇到過什么質(zhì)量問題？30%的票數(shù)投給了電池的安全和穩(wěn)定性。此外，電動(dòng)汽車的整車裝備水平也遭抱怨較多，26%的消費(fèi)者遇到了此類問題。

廠家或4S店對(duì)電動(dòng)汽車消費(fèi)者的質(zhì)量問題，反饋又如何？35%的消費(fèi)者說，廠家或4S店給出了積極的反饋，一般應(yīng)答52%，不予反饋的居然還有11%。

電動(dòng)汽車的社會(huì)接受度還有限，即便在車主當(dāng)中，也還有些疑慮。66%的人對(duì)電動(dòng)汽車召回和起火事件尤為關(guān)注。

調(diào)查結(jié)果顯示，雖然電動(dòng)汽車車主總體對(duì)車輛質(zhì)量比較滿意，但是對(duì)比燃油車還有距離。近年來，在政府補(bǔ)貼等利益的驅(qū)動(dòng)下，許多汽車企業(yè)都希望借助新能源汽車項(xiàng)目“上位”。但同時(shí)，很多企業(yè)在電動(dòng)汽車研發(fā)、生產(chǎn)、電池管理等方面尚未形成足夠的質(zhì)量把控能力，導(dǎo)致了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的抱怨。

因此，我們也提醒電動(dòng)車企把好質(zhì)量關(guān)，同時(shí)做好服務(wù)，因?yàn)榍败囍b也不少。2011年，杭州電動(dòng)汽車因電池故障自燃，引起電動(dòng)車主極大心理震蕩?？萍疾侩妱?dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛曾表示，我國相當(dāng)一部分動(dòng)力電池產(chǎn)品沒做到精心設(shè)計(jì)，精心制造和精心管理3個(gè)“精心”，相反，是3個(gè)“粗糙”。從小電池技術(shù)到動(dòng)力電池組技術(shù)，對(duì)我國電池產(chǎn)業(yè)是個(gè)飛躍，是個(gè)挑戰(zhàn)。只要大家多重視，多下功夫，少吹牛，少浮躁，電動(dòng)汽車安全性是可以做到的。

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