1、《中國制造2025》披露未來十年中國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展目標(biāo)

2015年5月8日，國務(wù)院發(fā)布了《中國制造2025》，提出了中國制造強國建設(shè)三個十年的“三步走”戰(zhàn)略。近日，工信部披露了《中國制造2025》中節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的10年戰(zhàn)略目標(biāo)。

對于節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，《中國制造2025》提出純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、節(jié)能汽車、智能互聯(lián)汽車是國內(nèi)未來重點發(fā)展的方向，并分別提出了2020年、2025年的發(fā)展目標(biāo)。

● 純電動汽車和插電式混合動力汽車

1. 產(chǎn)業(yè)化取得重大進展。到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內(nèi)市場占70%以上；到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內(nèi)市場占80%以上。

2. 產(chǎn)業(yè)競爭力顯著提升。到2020年，打造明星車型，進入全球銷量排名前10；到2025年，2家整車企業(yè)銷量進入世界前10。海外銷售占總銷量的10%。

● 燃料電池汽車

1.關(guān)鍵材料、零部件逐步國產(chǎn)化。到2020年，實現(xiàn)燃料電池關(guān)鍵材料批量化生產(chǎn)的質(zhì)量控制和保證能力；到2025年，實現(xiàn)高品質(zhì)關(guān)鍵材料、零部件實現(xiàn)國產(chǎn)化和批量供應(yīng)。

● 節(jié)能汽車

到2020年，乘用車(含新能源乘用車)新車整體油耗降至5升/100公里，2025年，降至4升/100公里左右。到2020年，商用車新車油耗接近國際先進水平，到2025年，達到國際先進水平。

2、第一電動520特賣會單日訂單突破300

6月1日起，北京純電動汽車不限行，這一利好政策極大激發(fā)了電動汽車的潛在購買熱情。5月20日上午10時，520第一電動特賣會活動準(zhǔn)時啟動，至當(dāng)日22時特賣會搶訂活動結(jié)束，單日有效訂單達到338輛。(點擊進入：520第一電動特賣會)盡管當(dāng)天的限時搶購已經(jīng)結(jié)束，但520特賣會還在繼續(xù)，消費者可繼續(xù)按特賣價格下訂購車，到店仍有大禮包可拿，一直持續(xù)到5月31日。

主場作戰(zhàn)的北汽新能源收獲271輛訂單，江淮憑借一款車型(iEV4)獲得67輛訂單。

3、交通部將推出新能源出租車運營補貼 放寬經(jīng)營權(quán)+綜合補

近日，作者從交通運輸部科學(xué)研究院知情人士處獲悉，繼財政部推出城市公交車以及新能源公交車運營補貼之后，交通部將很快推出農(nóng)村客運車輛和新能源出租車的營運補貼。對于新能源出租車的補貼將采用放寬經(jīng)營權(quán)和綜合補貼的方式進行，即補助資金與車輛基礎(chǔ)信息及運營里程掛鉤。

該知情人士透露，由于原有運營補貼政策存在諸多問題，新的補貼政策出臺以后，原有的補貼政策將逐漸廢止，公交、農(nóng)村客運、出租汽車將分別出臺運營補貼政策，不過并非新的補貼政策一出原有補貼政策就停止，而是會有一個期限作為緩沖期。據(jù)悉，三個行業(yè)的燃油補助政策將出現(xiàn)明顯分化，未來各省在油補資金的分配上將擁有更大的自主權(quán)，燃油補貼資金將逐年減少。

4、亞洲消費電子展 12項智能電動技術(shù)搶鏡

5月25日至27日，首屆亞洲消費電子展CES Asia登陸上海，這是全球最大的科技盛會CES首次來到亞洲。在中國，電子和智能化科技正在改變著人們的生活方式，汽車和智能科技的日益融合，創(chuàng)造出更加智能便捷、充滿樂趣的汽車生活。大眾、奧迪、奔馳、福特四大車企正在迎合消費電子科技和汽車日益融合的大趨勢，在本屆展覽上展出了多項自動駕駛、電動化和智能化產(chǎn)品，各種巧思超乎想象，汽車不再是呆板冰冷的傻大塊頭，帶來了像智能手機一樣的互聯(lián)、智能、方便、快捷、安全的樂趣駕乘體驗。

5、比亞迪等10家上市企業(yè)加碼新能源 電池/充電樁是投資重點

在政策持續(xù)加碼下，今年新能源汽車將繼續(xù)加速普及，涌入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的資金也越來越多。進入5月以來，有十家上市企業(yè)宣布或者計劃增加對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投入，包括比亞迪、力帆兩家整車企業(yè)，以及多氟多、杉杉股份等零部件甚至跨界企業(yè)。從投資項目來看，動力電池仍是重中之重。

6、主流電動車型電池詳解 一半采用三元鋰電池

動力電池一直被視為電動汽車發(fā)展最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，目前鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰和錳酸鋰等。第一電動網(wǎng)盤點的八大企業(yè)13款在售車型中，有6款車型采用三元鋰電池，并且集中在2014年及以后推出的車型中。磷酸鐵鋰電池仍占半數(shù)，另外還有磷酸鐵錳鋰、錳酸鋰等電池應(yīng)用。

7、康迪聯(lián)手中興通訊布局新能源汽車共享

中國推廣量最大的新能源汽車商業(yè)模式與最前沿的充電技術(shù)的結(jié)合，會擦出怎樣的火花？

2015年5月27日上午，康迪電動汽車集團有限公司、中興通訊股份有限公司、浙江左中右電動汽車服務(wù)有限公司在杭州簽署三方戰(zhàn)略合作協(xié)議。中興通訊將與康迪集團、左中右公司進行深度合作，參與“微公交”的運營推廣，并推動電動汽車無線充電技術(shù)在“微公交”領(lǐng)域的應(yīng)用。

康迪集團與中興通訊的合作，是創(chuàng)新的商業(yè)模式與前沿科技的完美結(jié)合。集雙方在資本、技術(shù)、運營等方面的經(jīng)驗，“微公交”將在汽車共享的基礎(chǔ)上，探索汽車互聯(lián)、自動駕駛技術(shù)，從而升級此前的新能源汽車共享格局，引領(lǐng)中國進入未來城市新能源汽車共享新時代。

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