因處于瑞士這樣一個(gè)環(huán)保主義至上的國(guó)度，日內(nèi)瓦車展自然一樣注重環(huán)保意識(shí)，之前幾屆車展也都將綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)高效作為主題。在當(dāng)前資源緊張，環(huán)境惡化的局勢(shì)下，傳統(tǒng)汽車的進(jìn)化和替代車型————混電及純電動(dòng)力汽車，顯得尤為突出，我們也順應(yīng)形勢(shì)，將81屆日內(nèi)瓦車展上比較搶眼的新能源車，做一個(gè)匯總。先從概念車開始介紹：

　　日產(chǎn)ESFLOW概念車

　　ESFLOW有著貓科動(dòng)物一樣的曲線，和強(qiáng)悍的肌肉感。并且使用大量科技元素強(qiáng)化概念。后輪驅(qū)動(dòng)，可以在5秒內(nèi)加速到100的時(shí)速。值得一提的是，這貨是一輛電動(dòng)車。純電的。

　　由于不需進(jìn)氣，幾乎密閉的車頭僅留有兩個(gè)風(fēng)口用于產(chǎn)生使輪胎散熱的氣流，藍(lán)色光效的頭燈帶來(lái)強(qiáng)大的科技感。從車頭開始的的曲線流淌在ESFLOW的全身，環(huán)抱的車窗隱匿了A柱，有著飛機(jī)般的視覺效果。

　　修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙占據(jù)了一半車身，駕駛艙的造型可將風(fēng)阻系數(shù)將至極低。與車頭呼應(yīng)的L形尾燈看起來(lái)很像一個(gè)表情————”>_<”。

　　兩具電機(jī)分布于后軸左右，以精確的動(dòng)力輸出驅(qū)動(dòng)后輪。多層鋰離子電池為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的同時(shí)，也很好的為車身配重，最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)240km。全鋁底盤大大減輕車身重量，而隱藏內(nèi)部的防滾架則證明了ESFLOW是輛不折不扣的跑車。

　　薩博PhoeniX概念車

　　本屆日內(nèi)瓦車展上，薩博除攜9-5旅行版車型亮相之外，還發(fā)布了一款運(yùn)用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的PhoeniX概念車，呈現(xiàn)出Aeromotional主題的設(shè)計(jì)靈感。

　　PhoeniX概念車出自薩博的全新平臺(tái)，下一代9-3也很有可能誕生于此。外形上，PhoeniX的肌肉線條明顯，呈現(xiàn)出Aeromotional主題的設(shè)計(jì)靈感，而在塑造力量感的同時(shí)，工程師也將盡可能降低其風(fēng)阻系數(shù)

　　PhoeniX概念車采用了IQon娛樂通信系統(tǒng)，且在Android操作系統(tǒng)的支持下，用戶可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)自由下載音樂、游戲，及第三方應(yīng)用軟件。動(dòng)力方面，新車型采用了eXWD系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由一臺(tái)控制前輪的1.6T引擎(147千瓦)，和一臺(tái)驅(qū)動(dòng)后輪的電動(dòng)機(jī)(34馬力)組成，同時(shí)可通過(guò)制動(dòng)能回收系統(tǒng)來(lái)維持電池的電量。此外，在與一臺(tái)6速手動(dòng)變速器配合下，該車的綜合油耗僅為5升/100公里，每公里的二氧化碳排放量119克。

　　Smart ForSpeed概念車

　　Smart fortwo全新衍生車型————ForSpeed概念車正式亮相日內(nèi)瓦車展，無(wú)頂棚雙門車身結(jié)構(gòu)，讓鐘愛小型車的用戶對(duì)它外觀的設(shè)計(jì)更加著迷，而純電動(dòng)系統(tǒng)的配備也表明Smart品牌未來(lái)新能源產(chǎn)品的方向。

　　外觀上，Smart ForSpeed概念車采用無(wú)頂棚式結(jié)構(gòu)，并配備無(wú)把手的雙門造型，該車的設(shè)計(jì)讓大家回憶起曾在2001年發(fā)布的Smart Showcar Crossblade。而經(jīng)典的前后圓形LED光源燈組配以蜂窩狀前格柵，均體現(xiàn)出濃厚的時(shí)尚氣息。

　　內(nèi)飾部分，Smart ForSpeed概念車采用白色、棕色以及綠色的主題搭配，表現(xiàn)其環(huán)保元素。此外，與Smart量產(chǎn)車型相似的裝飾部件以及簡(jiǎn)單清晰的線條運(yùn)用，在提升空間的同時(shí)也表現(xiàn)出時(shí)尚感。

　　動(dòng)力方面，Smart ForSpeed概念車裝備了一臺(tái)可輸出40馬力(30千瓦)的后置電動(dòng)機(jī)，其最高時(shí)速可達(dá)到120公里/小時(shí)。此外，F(xiàn)orSpeed概念車還具備overboost(超增壓)功能，啟動(dòng)后，最大輸出功率可提升7馬力(5千瓦)，以獲得一定的動(dòng)力補(bǔ)充。此外，Smart ForSpeed可在45分鐘內(nèi)完成鋰電池組80%的電量，其最大續(xù)航能力可達(dá)到135公里，而其量產(chǎn)版本預(yù)計(jì)在2014年上市銷售。

　　雅力士HSD概念車

　　之前傳言新一代雅力士將推混動(dòng)車型的消息在第81屆日內(nèi)瓦車展上得到驗(yàn)證。近日，豐田汽車正式發(fā)布了雅力士HSD概念車，據(jù)悉，該車的量產(chǎn)版本將于2012年上市銷售，并由豐田法國(guó)公司的瓦朗謝訥工廠生產(chǎn)。

　　豐田全新雅力士HSD概念車除沿用之前新能源車型設(shè)計(jì)元素外，還加入了更多的前衛(wèi)設(shè)計(jì)理念。類似菱形的前大燈相當(dāng)抓人眼球，而燈腔內(nèi)LED光暈的運(yùn)用彰顯出時(shí)尚元素。此外，肌肉感十足的前包圍、黑色下進(jìn)氣口以及18英寸不規(guī)則線條輪轂，體現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。此外，雅力士HSD車頂還配備太陽(yáng)能充電板，可以提供車內(nèi)蓄電池額外的電能補(bǔ)充。

　　目前，官方還未正式發(fā)布雅力士HSD概念車的動(dòng)力信息，而據(jù)之前消息稱，該車型將搭載全新針對(duì)小型車和微型車開發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，主要由三缸1升排量發(fā)動(dòng)機(jī)(擁有53kw最大功率，94N•m扭矩扭矩峰值)，配合功率達(dá)到40kw左右的直流電機(jī)，其最終有效功率將超過(guò)80kw，而最大扭矩則更是超過(guò)了250N•m，因此在性能表現(xiàn)方面讓人非常期待，而預(yù)計(jì)百公里3.1升左右的綜合油耗也絕對(duì)能夠讓人感到不可思議。

　　勞斯萊斯102EX概念車

　　近日，豪華汽車品牌————?jiǎng)谒谷R斯正式在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了全新102EX概念車，其裝備了一套最新研發(fā)的純電動(dòng)系統(tǒng)，最大續(xù)航能力約為200公里。

　　勞斯萊斯102EX概念車外觀設(shè)計(jì)依舊保留現(xiàn)款幻影車型沉穩(wěn)大氣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，寬大的多欄式進(jìn)氣格柵結(jié)合方形前燈組，透露出強(qiáng)烈的豪華感。而與汽油版車型不同的是，其側(cè)面油箱蓋設(shè)計(jì)被改為外插式充電口，方便對(duì)車輛進(jìn)行充電。

　　動(dòng)力方面，勞斯萊斯102EX概念車裝備了其最新研發(fā)的純電動(dòng)系統(tǒng)，其由兩臺(tái)可輸出145千瓦的電動(dòng)機(jī)和高能量密度的鋰離子電池組成，這套動(dòng)力系統(tǒng)的總輸出功率為290千瓦，峰值扭矩可達(dá)到800牛米。該車百公里加速為8秒，最高時(shí)速為160公里/小時(shí)。

　　在電能儲(chǔ)蓄方面，勞斯萊斯102EX概念車配備了71千瓦時(shí)的鋰電池組，在之前測(cè)試當(dāng)中，該車最大續(xù)航能力可達(dá)到約200公里。此外，該車發(fā)布后將會(huì)提供給歐洲、亞洲以及北美等地區(qū)的VIP用戶或媒體方面進(jìn)行測(cè)試，并收集所有的用戶反饋，以進(jìn)一步改進(jìn)這套動(dòng)力系統(tǒng)，為未來(lái)量產(chǎn)車打好基礎(chǔ)。

　　路虎Range_e概念車

　　或是迫于當(dāng)前石油價(jià)格的壓力，或是炫耀其高端的科技，路虎與日內(nèi)瓦車展發(fā)布了一款插電混動(dòng)柴油車型，其二氧化碳排放量為89g/km，令人難以置信。

　　不難看出，Range_e是基于路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版開發(fā)，不過(guò)獨(dú)特的車身印花向四座炫耀著其優(yōu)異成績(jī)。龐大的車身仍然具有路虎式的霸氣，不過(guò)官方宣稱的油耗一定會(huì)讓你驚訝，3.36 l/100km……天哪，QQ想達(dá)到這個(gè)水平也不太容易。(官方數(shù)據(jù)，僅供參考)

　　Range_e動(dòng)力并不因低能耗而虛弱，245PS 3.0升TDV6柴油引擎，與8速ZF自動(dòng)變速器和69kW電動(dòng)馬達(dá)協(xié)同工作。使用帶有14.2kW / h的鋰離子電池，可從外部電源充電，240V的并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，可驅(qū)動(dòng)Range_e單獨(dú)行駛32公里。

　　Range_e與覽勝運(yùn)動(dòng)版一樣配備全時(shí)四驅(qū)，前后和中央差速器帶有鎖止功能。根據(jù)不同需求需求，行車電腦會(huì)以有效的方法，由電力，柴油或兩者來(lái)提供所需的功率。還可以在剎車時(shí)收集制動(dòng)能量，在隨后的前進(jìn)中，重新輸出到車輛，進(jìn)一步降低油耗。

　　接下來(lái)介紹一系列量產(chǎn)車型，本頁(yè)為不插電混合動(dòng)力車型。

　　豐田 普銳斯+

　　在這個(gè)領(lǐng)域中，豐田普銳斯意識(shí)比較超前，不過(guò)雖然車型較為前衛(wèi)，但空間不敢恭維。因此繼普銳斯MPV五座版車型Prius V在北美車展發(fā)布之后，豐田借日內(nèi)瓦車展又首發(fā)了一款七座版普銳斯MPV(比Prius V多出第三排座椅)，并定名為”Prius +”。據(jù)悉，該車將于2012年上半年在歐洲地區(qū)銷售。

　　考慮到消費(fèi)者不同的需求，豐田在普銳斯V車型的基礎(chǔ)上衍生出全新七座版普銳斯+，但兩款車型在外觀設(shè)計(jì)上均相同。其中，普銳斯+前臉線條延續(xù)轎車版普銳斯的設(shè)計(jì)風(fēng)格，圓潤(rùn)的車頭結(jié)合收緊的引擎艙蓋設(shè)計(jì)，使其更為緊湊，而富有立體感的全新前保險(xiǎn)杠，賦予它沉穩(wěn)大氣的感覺。而普銳斯+尾部線條略顯平整，尾燈組采用豎條式設(shè)計(jì)，并配備透明的白色燈組，增添時(shí)尚感。而厚重的后保險(xiǎn)杠使車身看起來(lái)更為穩(wěn)重。

　　動(dòng)力方面，普銳斯+裝備了與普銳斯V車型相同的非插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其由鎳氫電池組、1.8升4缸汽油引擎和電動(dòng)機(jī)組成，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出73千瓦的最大功率，而電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到60千瓦，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)聯(lián)合做工時(shí)，其最大功率可達(dá)到100千瓦。

　　此外，普銳斯+具有三種行車模式，包括純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式，其可由電動(dòng)機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛，減少車輛噪音的同時(shí)，達(dá)到零油耗零排放的水平;第二種模式為混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，其由汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)聯(lián)合做工，最大限度降低油耗;第三種為運(yùn)動(dòng)模式，提高汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的輸出功率，提升車輛性能，但油耗方面會(huì)有一定提升。

　　奧迪 Q5混動(dòng)版

　　在本屆日內(nèi)瓦車展上，奧迪除攜全新A3概念車亮相外，還發(fā)布了即將投放市場(chǎng)的Q5 Hybrid Quattro‎混合動(dòng)力車型。據(jù)之前掌握的消息，該車有望在明年引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

　　在外觀上，奧迪Q5混合動(dòng)力版車型與現(xiàn)款燃油版車型并無(wú)太大差異，只是采用了專為該車設(shè)計(jì)的19英寸合金輪轂，據(jù)奧迪內(nèi)部人士介紹，此輪轂設(shè)計(jì)可減少0.33Cd的風(fēng)阻系數(shù)。此外，該車還提供20英寸輪轂和多種樣式的鍍鉻排氣管供消費(fèi)者選擇。

　　動(dòng)力配置上，奧迪Q5混合動(dòng)力版搭載了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，其由最大輸出功率為208馬力的2.0升TFSI四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和可輸出44馬力的電動(dòng)機(jī)組成。據(jù)悉，這套動(dòng)力系統(tǒng)總的最大輸出功率為241馬力，峰值扭矩可達(dá)到480牛米。傳動(dòng)部分，匹配8速自動(dòng)變速箱。

　　而提供電動(dòng)機(jī)能量的則是一臺(tái)39千瓦時(shí)的鋰電池組，依靠這套混合動(dòng)力系統(tǒng)，奧迪Q5 Hybrid可在純電動(dòng)模式下續(xù)航3公里，而油電混合模式下其百公里加速時(shí)間在7秒內(nèi)，最高時(shí)速約為222公里/小時(shí)。除此之外，Q5 Hybrid還配備了Quattro‎全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使車輛操控起來(lái)更加從容自在。關(guān)于新車更多消息，車168將繼續(xù)關(guān)注，敬請(qǐng)期待。

　　保時(shí)捷Panamera S Hybrid

　　在剛剛開幕的日內(nèi)瓦車展上，保時(shí)捷正式亮相了其新款Panamera S Hybrid混合動(dòng)力車型，這款新車的百公里油耗最低僅為6.8升。據(jù)悉，Panamera S Hybrid將會(huì)在今年6月上市，售價(jià)為106185歐元，這款車型在國(guó)內(nèi)的售價(jià)也已經(jīng)公布，為172.8萬(wàn)元。

　　外觀方面，全新Panamera S Hybrid混合動(dòng)力車型和普通版Panamera S區(qū)別并不明顯。動(dòng)力部分，Panamera S Hybrid采用了與Cayenne S Hybrid車型相同的動(dòng)力系統(tǒng)，其搭載了一臺(tái)可輸出245kw的3.0升V6機(jī)械增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配合的是一臺(tái)可輸出35kw的電動(dòng)機(jī)，這套動(dòng)力系統(tǒng)總輸出功率最大可達(dá)到279kw，峰值扭矩可達(dá)580Nm，其從靜止加速至百公里不到6秒，極速可達(dá)270km/h。

　　除了動(dòng)力性能優(yōu)異，Panamera S Hybrid的燃油經(jīng)濟(jì)性也非?？捎^，其百公里的油耗最低僅為6.8L，作為一輛最大輸出功率達(dá)279kw的車輛來(lái)說(shuō)，這一數(shù)字是令人驚訝的。在采用純電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的情況下，其最高時(shí)速為85km/h，續(xù)航里程可達(dá)2km。

　　這款新車將會(huì)在今年6月上市，售價(jià)為106185歐元，這款車型在國(guó)內(nèi)的售價(jià)也已經(jīng)公布，為172.8萬(wàn)元，上市時(shí)間會(huì)在今年下半年。

　　再來(lái)介紹下插電混合動(dòng)力的量產(chǎn)車型。

　　歐寶Ampera

　　在第81屆日內(nèi)瓦車展上，歐寶帶來(lái)了全新混合動(dòng)力車型Ampera的量產(chǎn)版本。據(jù)了解，新車型搭載了與雪佛蘭VOLT相同的動(dòng)力系統(tǒng)。目前，Ampera在歐洲已經(jīng)接受了1000臺(tái)訂單，該車將于今年下半年在歐洲上市，其預(yù)計(jì)起售價(jià)為42900歐元(約合人民幣39萬(wàn)元)。

　　歐寶Ampera被看作歐版的雪佛蘭VOLT，因此在外形上兩款車型也有很多相似之處。不過(guò)Ampera選用了更為犀利的前臉，其一體化設(shè)計(jì)的月牙形前大燈，使得整車看上去極具科技感。

　　動(dòng)力方面，歐寶Ampera采用了與VOLT相同的”Voltec”插入式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其最高輸出功率152馬力，最大扭矩370牛米。在插入式混動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，歐寶Ampera 0-100公里加速時(shí)間僅需9秒/小時(shí)，最高車速可達(dá)161公里/小時(shí)。

　　此外，當(dāng)車輛的動(dòng)力輸出僅依靠電動(dòng)機(jī)提供時(shí)，Ampera一次充電最大續(xù)航里程可達(dá)80公里，而當(dāng)車內(nèi)的鋰離子電池中的能量即將耗盡時(shí)，車輛搭載的一款1.4升排量小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)為電池充電，確保車輛繼續(xù)行駛。據(jù)了解，歐寶Ampera將于今年下半年在歐洲上市，其預(yù)計(jì)起售價(jià)為42900歐元(約合人民幣39萬(wàn)元)。

　　VOLVO V60 插電混動(dòng)版

　　隨著沃爾沃C30電動(dòng)車即將上市，近日，沃爾沃官方表示，將在3月1日開幕的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布又一款新能源車型——V60插電式混合動(dòng)力車型。據(jù)悉，該車將在2012年上市銷售。

　　沃爾沃V60插電式混動(dòng)車型的前輪由一臺(tái)2.4L五缸D5渦輪增壓柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，其最大輸出功率215馬力，峰值扭矩為440牛米;而其后橋則采用ERAD電子后軸驅(qū)動(dòng)，配有一臺(tái)70馬力的電動(dòng)機(jī)，由12 千瓦時(shí)的鋰離子電池組供電。

　　在日常行駛中，用戶可以根據(jù)實(shí)際情況，從V60混動(dòng)車型所提供的三種不同模式的駕駛類型中任選一種。其中如果駕駛者不做選取，那么車輛將默認(rèn)選定為Hybrid混合動(dòng)力模式，通過(guò)此模式可達(dá)到49克/公里的二氧化碳排放量和746英里的最大行駛里程;而在Pure全電動(dòng)模式下，車輛的最大續(xù)航里程可達(dá)到32英里;此外，V60混動(dòng)車型還擁有采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電驅(qū)動(dòng)相結(jié)合的Power模式，在此模式下，車輛可輸出285馬力的最大功率，0-62英里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為6.9秒。

　　另?yè)?jù)了解，沃爾沃V60混動(dòng)車型內(nèi)使用的電池可通過(guò)普通家用電源插座進(jìn)行充電，大約為5小時(shí)便可將其充滿;如果用戶需要行駛更遠(yuǎn)，那么搭載在其內(nèi)部的引擎將自動(dòng)啟動(dòng)，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的幫助下，總續(xù)航里程約可達(dá)到1200公里，而其每公里二氧化碳平均排放量則低于50克，每百公里油耗僅為1.9L。

　　寶馬 ActiveE 純電動(dòng)力

　　寶馬基于1系Coupe開發(fā)的純電動(dòng)力ActiveE量產(chǎn)車，于日內(nèi)瓦車展發(fā)布。而該車也是繼MINI E之后，BMW第二款純電動(dòng)產(chǎn)品。

　　為了裝載龐大的電池組和引擎，ActiveE采用Coupe車型的三廂結(jié)構(gòu)，為了突出其電力能源的特性，車身以貫穿前后的電路線條裝飾。整體造型基本與1系Coupe一致，只有后保險(xiǎn)杠因?yàn)榕艢馔驳囊瞥暾麩o(wú)缺。

　　尾部”ActiveE”的名稱取代了”1xx”的字樣，”EDRIVE”的銘牌再次強(qiáng)調(diào)其身份特征，充電接口沿用油箱蓋位置，充電插頭代替了油槍為ActiveE輸入能量。

　　中控顯示屏除了日常功能之外，還可以顯示車輛動(dòng)力傳遞和電池情況等多種信息

　　動(dòng)力配置上，寶馬ActiveE由一臺(tái)最大輸出功率為125千瓦的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其峰值扭矩也達(dá)到250牛米。而在蓄電池方面，其配備了寶馬和SB LiMotive公司共同研發(fā)的三個(gè)鋰離子電池組。據(jù)之前消息，在50安培電流下，寶馬ActiveE只需3小時(shí)就可完成充電，而最大續(xù)航里程為160千米。

　　此外，值得一提的是，依靠上述動(dòng)力系統(tǒng)，寶馬ActiveE的動(dòng)力表現(xiàn)十分出色，其可在9秒左右完成0-100公里/小時(shí)的加速，最高時(shí)速可達(dá)到145公里/小時(shí)。除此之外，寶馬ActiveE還配備了制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，其可將車輛制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)至鋰電池組中，以增加車輛一定的續(xù)航里程。

　　比亞迪S6DM 雙?；靹?dòng)

　　最后介紹一下我們自主品牌的混動(dòng)車型，比亞迪S6DM。

　　比亞迪S6DM是一款在S6基礎(chǔ)上研發(fā)的混合動(dòng)力車型。據(jù)了解，該車的技術(shù)原理與F3DM類似，只是在動(dòng)力匹配上會(huì)有所區(qū)別。新車型將采用一臺(tái)75KW的主電機(jī)和一臺(tái)10KW的副電機(jī)來(lái)分別控制其后輪和前輪。其中，75千瓦的電機(jī)可單獨(dú)提供車輛動(dòng)力，使其實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)行駛。而10KW的電機(jī)則會(huì)與一款2.0L引擎組成混動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輛。此外，在變速箱方面，新車型將裝配6速雙離合變速器。

　　作為一款四輪驅(qū)動(dòng)的雙模SUV，S6DM可以在純電動(dòng)(EV)或混合動(dòng)力模式(EV+HEV)下行駛。其中通過(guò)純電力驅(qū)動(dòng)，車輛可行駛60公里左右，而在燃油機(jī)的幫助下，其續(xù)航里程可高達(dá)310公里。

　　比亞迪e6是一款cross風(fēng)格的純電動(dòng)MPV車型，該車從啟動(dòng)電池到動(dòng)力電池都采用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的”綠色之芯”ET——Power鐵電池，官方數(shù)據(jù)表明，該車?yán)m(xù)航里程超過(guò)300KM，從靜止到100公里加速時(shí)間在10秒以內(nèi)，最高車速可達(dá)140KM/h以上，而在充電方面，該車快速充電，15分鐘左右便可充滿電池80%。

　　總結(jié)：

　　面對(duì)瀕臨枯竭的化石能源，以及日益惡化的環(huán)境污染，新能源車對(duì)社會(huì)發(fā)展有著重要意義。而看到自主車型新能源車型亮相日內(nèi)瓦車展，興奮之余卻因僅有一個(gè)比亞迪而感到遺憾。或者在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家相差很多年頭，但現(xiàn)代電動(dòng)車型的發(fā)展，幾乎處于同樣的起步階段，希望民族企業(yè)能脫穎而出，也希望新的動(dòng)力能夠美化全人類的生活。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >