26日下午，北京開了一場發(fā)布會，游俠發(fā)布了其首款電動汽車產(chǎn)品“游俠X”，號稱要做“中國特斯拉。游俠X內(nèi)置車載定制的Android 5.1系統(tǒng)KITT OS。車的“前臉”即車輛的進(jìn)氣格柵處有一塊屏幕，內(nèi)飾包括10.2英寸的液晶儀表盤和17.3英寸1080P分辨率的中控顯示屏。車輛配備松下18650三元鋰電池。

車輛搭載一臺異步電機(jī)，采用后驅(qū)模式。峰值功率為270 kw、最大扭矩440 nm、最高轉(zhuǎn)速可達(dá)16000 r/min。官方稱“游俠X”續(xù)航里程能達(dá)460 km，百公里加速5.6秒。

看照片，還真是TM像特斯拉啊……

火星人的朋友圈昨天就炸了！紛紛吐槽偉大的C2C (Copy to China )，早上一搜，知乎上也有各路大神出來，把這款“心比天高”“牛B吹大發(fā)了”的游俠汽車扒了個(gè)干干凈凈。快來一起看看吧！

@Brandon Lu：這車離量產(chǎn)上路還有很長的路要走，大概十幾個(gè)億那么遠(yuǎn)吧。

@maomaobear：我揭一下底吧

黃修源同學(xué)就在知乎

恩，他傳媒大學(xué)畢業(yè)以后不找工作，和幾個(gè)同學(xué)利用這兩年風(fēng)投錢好拿的機(jī)會來創(chuàng)業(yè)

前后，創(chuàng)業(yè)了5、6個(gè)項(xiàng)目吧，沒有一個(gè)堅(jiān)持過1年的，基本是風(fēng)投的錢花完了，上36kr看看什么項(xiàng)目新，能拉到風(fēng)投，就搞個(gè)商業(yè)計(jì)劃書再來一輪。

給自己和同學(xué)開很高的工資，把風(fēng)投的錢燒掉，其實(shí)比找工作好。

這個(gè)游俠電動車大約是1、2年前，黃同學(xué)看到特斯拉的靈感，然后把這個(gè)創(chuàng)業(yè)n次的團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)行搞電動車。

一開始是給一輛現(xiàn)代酷派換上電機(jī)，跑了幾百米，然后拿著這段視頻開始融資。

最近這批投資好像就是在知乎拿到的，然后這個(gè)錢真買了一輛特斯拉來拆，包括今天這個(gè)發(fā)布會。

恩，發(fā)布會上的車，大家仔細(xì)看一下照片，和他3D設(shè)計(jì)那個(gè)車是完全不同的，除了前臉尾燈有點(diǎn)類似，為什么呢？

因?yàn)榘l(fā)布會上那輛車，就是他們買的一輛特斯拉ModelS，然后改了前臉和尾燈、把車標(biāo)換成自己的……，內(nèi)飾我估計(jì)都沒動。

補(bǔ)充：游俠電動車的同學(xué)給我看了一組他們裝配的圖片，內(nèi)飾確實(shí)是動了，我的原文估計(jì)錯(cuò)誤。

游俠電動車的同學(xué)稱車也是自己的，但是沒有提供車身鈑金件來源信息，也沒有提供底盤，電池，電機(jī)，電控的圖片，給我的前圖有兩個(gè)白盒子。我以為是電控，但是答復(fù)說是氛圍燈。

就對方提供的信息，我還不能改變之前的判斷。底盤，車身，電機(jī)，電池組的來源問題。

目前無爭議的是這個(gè)樣車用了特斯拉的一些零件，問題是用了哪些，用了多少，改了多少。這個(gè)有待更多信息，從目前看到的圖片判斷，可以確認(rèn)內(nèi)飾是改動的。增加了一些氛圍燈也可以確認(rèn)。

近期給他們投資的好像是一個(gè)做網(wǎng)游的，投的錢也不太多。買輛特斯拉改改，做幾個(gè)PPT，開個(gè)發(fā)布會后是夠了。

別說造一輛原型車，造個(gè)像樣的模型都未必造的出來，所以直接擺上去一臺特斯拉。

恩，黃同學(xué)傳媒大學(xué)畢業(yè)，傳播還是搞得不錯(cuò)，以前黃同學(xué)搞的五個(gè)項(xiàng)目，每一個(gè)項(xiàng)目，我一搜索，都能在雷鋒網(wǎng)、36K，鈦媒體這些地方找到軟文。說明媒體關(guān)系和宣傳還是不錯(cuò)的。

這次，大家搜搜游俠電動車，不少地方都有，網(wǎng)游老板投資還是立竿見影的。

恩，模型做做，文字編編，說我用什么電池，什么電控，其實(shí)花不了幾個(gè)錢。網(wǎng)游老板的投資夠。

但是國家對電動車造車是有資質(zhì)的，沖壓一個(gè)線，就不是網(wǎng)游老板能解決的。而且真要造出一輛原型車，經(jīng)過正常的測試，就要燒不少錢。不用說量產(chǎn)的問題。

黃同學(xué)帶著幾個(gè)一起畢業(yè)的同學(xué)，看到36kr的特斯拉之前，未必摸過電動車，要學(xué)習(xí)恐怕要很長時(shí)間。，即使能招聘到汽車廠的人，沒錢也是不行的。

不知道這輪傳播，能不能拉到下一輪投資。

從理論角度，這個(gè)項(xiàng)目完全就是個(gè)拉投資，維持團(tuán)隊(duì)生存的項(xiàng)目。

從黃同學(xué)的角度，維持住，能給團(tuán)隊(duì)開出工資就是勝利，以前5個(gè)項(xiàng)目都是這么過來的。

但是，這個(gè)東西真能造出來車距離還是很遠(yuǎn)，下一次能買輛特斯拉把外觀內(nèi)飾都改出來，上路跑就不容易。

說到把零件攢成車，投資充足的情況下，2017年能不能干出來都是問題。況且投資還未必到。量產(chǎn)沒譜。

這個(gè)項(xiàng)目還是個(gè)資本運(yùn)作，指望車的筒子們不用報(bào)太大期望。

@匿名用戶：我分析今天發(fā)布會上的游俠電動車直接是將TESLA的底盤拆過來用了。(由于行業(yè)原因，就匿名沒有辦法打賭了)以現(xiàn)在游俠團(tuán)隊(duì)的汽車行業(yè)人員的配比，根本不可能在幾個(gè)月內(nèi)做出底盤和對應(yīng)的適配。

如果這個(gè)都沒做，就發(fā)布概念車，只能說明不懂行業(yè)規(guī)矩(行業(yè)內(nèi)都是基本適配要做完才發(fā)布概念車或者原型車，沒有哪個(gè)車廠敢用別家的底盤套一個(gè)自己的殼就敢去發(fā)布概念車的)，或者是說這個(gè)團(tuán)隊(duì)還是唐吉可德。

另外，很佩服這個(gè)團(tuán)隊(duì)在無任何樣車測試/路試情況下，竟然給出了0-100KM/H的數(shù)據(jù)；續(xù)航的數(shù)據(jù)，這數(shù)據(jù)是需要跑路試得到的，不是拿嘴估計(jì)出來的。并且這個(gè)數(shù)據(jù)明顯是按照TESLA的續(xù)航給的，問題是你知道TESLA是優(yōu)化過多少次才達(dá)到這個(gè)續(xù)航的么？你的風(fēng)阻有TESLA優(yōu)化的那么好么？TESLA底盤都為了風(fēng)阻做了多次動態(tài)調(diào)優(yōu)。

更奇怪的是，你續(xù)航數(shù)據(jù)都有，那你車的風(fēng)阻數(shù)據(jù)該有吧？好像還沒有，這邏輯好像又不通了…。

還有，用ANDROID 5.1做汽車操作系統(tǒng)？有沒有搞錯(cuò)…..做車載娛樂系統(tǒng)可以用ANDROID，汽車控制系統(tǒng)那邊也用ANDROID？用ANDROID來做實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)用？另外，牛都開始吹到自動駕駛上去了. PPT上講輔助駕駛用MOBILEYE的技術(shù)，這個(gè)我理解，業(yè)界很多家都在同MOBILEYE合作，可是自動駕駛可不是嘴皮之功，涉及到人工視覺/機(jī)器智能/路面識別…。一大票算法，你們有這方面人么？還開源你們的自動駕駛算法….哎…。讓GOOGLE自動駕駛那邊的人臉往哪擱

還有，你們不能將PAPAGO的代碼給放到你們的開源代碼里面，那是papago的東西，不是你家的，程序員還是要有一些節(jié)操才好。youxiamotors · GitHub你這上面放的代碼有沒有你們自己寫的呀，都是papago放給華強(qiáng)北行車記錄儀廠家的東西，哪是什么無人駕駛/自動駕駛呀。

瀑布汗……。

不說了，說多了你們內(nèi)褲都沒有了

只能解釋這是一輛PPT車。

總之，很佩服這個(gè)團(tuán)隊(duì)的膽量和勇(CHUI NIU)氣(BI)，但總覺得他們也太外行了吧…

佩服年輕人的勇氣，但是也不希望互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)太浮躁。做一套UI就說自己做手機(jī)了，做一個(gè)外形就說自己做車了。這是對那些認(rèn)真做車的人不尊重。

@Chow Leonardo：作為一個(gè)行業(yè)內(nèi)人，看到最近這些時(shí)不時(shí)蹦出來的各種亂七八糟行業(yè)出來造車的新聞?wù)娴暮葑タ?，乃們知道要造一個(gè)車究竟要花多少錢嗎！

先不講別的，投產(chǎn)一款新車，從研發(fā)，試制，試驗(yàn)，認(rèn)證，質(zhì)量，生產(chǎn)，物流，零部件采購，銷售，售后，這每一個(gè)環(huán)節(jié)需要多少錢？豪車品牌，比如BBA，光一款車型的換代研發(fā)(還不是新開發(fā))，數(shù)十億歐元真不算多，國內(nèi)自主品牌可能壓縮成本少一點(diǎn)，投產(chǎn)一款新車型幾個(gè)億也是必須的，這還是在已經(jīng)有生產(chǎn)產(chǎn)地，研發(fā)團(tuán)隊(duì)，質(zhì)量體系，供應(yīng)鏈物流的情況下。尼瑪你隨便找?guī)讉€(gè)人，找個(gè)車型改一改外飾，就敢自稱能做車了？在中國造車需要的條件太多了。

首先是國家政策

為什么汽車生產(chǎn)門檻高，首先國家政策上就進(jìn)行了嚴(yán)格的限制，汽車行業(yè)的國家政策主要是《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，其中，對于投資管理是這樣說的(第十章，第四十七條)：

新建汽車生產(chǎn)企業(yè)的投資項(xiàng)目，項(xiàng)目投資總額不得低于20億元人民幣，其中自有資金不得低于8億元人民幣，要建立產(chǎn)品研究開發(fā)機(jī)構(gòu)，且投資不得低于5億元人民幣。新建乘用車、重型載貨車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目應(yīng)包括為整車配套的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)。

新建車用發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的投資項(xiàng)目，項(xiàng)目投資總額不得低于15億元人民幣，其中自有資金不得低于5億元人民幣，要建立研究開發(fā)機(jī)構(gòu)，產(chǎn)品水平要滿足不斷提高的國家技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求的要求?？纯催@里面的要求，如果是新建車企，至少需要的投資。

如果你是新能源車，那就更麻煩了，需要通過所謂的工信部的44號公告《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，里面是這么說的：應(yīng)當(dāng)是《公告》內(nèi)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)或改裝類商用車生產(chǎn)企業(yè)；新建汽車企業(yè)或現(xiàn)有汽車企業(yè)跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)其他類別新能源汽車整車產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)投資管理規(guī)定先行辦理項(xiàng)目的核準(zhǔn)或備案手續(xù)。然后才能按照正常的新能源準(zhǔn)入審查進(jìn)行，這個(gè)新能源審查至少要考察那幾方面的東西，17條規(guī)則，分別對應(yīng)生產(chǎn)，研發(fā)，生產(chǎn)一致性，采購，銷售。只有至少在這五個(gè)方面合格，才能獲得準(zhǔn)入，取得生產(chǎn)新能源車的資質(zhì)！

技術(shù)來源

如果要做新車，總得知道怎么做吧，研發(fā)團(tuán)隊(duì)得建立起來吧，底盤，傳動，內(nèi)外飾，公告認(rèn)證，如果是新能源車還要有電池，電控等等。然后得有技術(shù)來源吧，國內(nèi)說自己完全自主搞一款車出來那是騙政府錢的

零部件開發(fā)

就算有了上述一切，造車也不是這么容易，當(dāng)前的車企自制件已經(jīng)很少了，需要跟零部件供應(yīng)商合作，合作是一回事，零部件開發(fā)不要錢？你的車量少，人家模都不愿給你開，再說了，現(xiàn)在零部件開發(fā)費(fèi)用好多都采取相互分擔(dān)的模式了，這也是錢啊

試驗(yàn)試制

汽車最最重要的是可靠性，這也是造車區(qū)別于其它普通制造業(yè)的一個(gè)重要標(biāo)志，一輛車在正式投入市場之前，需要經(jīng)過無數(shù)次試驗(yàn)，如果加上零部件開發(fā)過程中的試驗(yàn)，說是成千上萬次也毫不為過，其次，不是隨隨便便改點(diǎn)外飾就號稱是概念車了，你那上面除了概念還有別的東西嗎？

先說這么多，只想說，汽車不是隨隨便便想造就造的，最近幾年在新能源汽車，互聯(lián)網(wǎng)汽車概念的帶動下，很多別的行業(yè)，特別是互聯(lián)網(wǎng)界開始進(jìn)軍汽車行業(yè)，其實(shí)這也是行業(yè)的趨勢，也算是汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向，但由于汽車生產(chǎn)的門檻，這些新興”車企”的模式一般還是在借用原型車，大打概念牌，生產(chǎn)基本找代工，銷售基本靠傳銷的模式，真正需要走的路還是太長，比如說像這種來騙投資人錢，騙眼球的所謂概念車，真的有進(jìn)行下去的必要嗎？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >