2015年天津港8.12爆炸事故再次對(duì)安全問題向人們敲響了警鐘。據(jù)媒體報(bào)道顯示，近幾年夏季七八月份成為安全事故頻發(fā)的時(shí)間。受到天津港8.12爆炸事故的警示，對(duì)于電動(dòng)汽車夏季使用安全也再次一起人們的關(guān)注。隨著電動(dòng)汽車使用人群的增多，關(guān)于如何解決充電方面的安全問題也成為企業(yè)和消費(fèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。除了技術(shù)層面的優(yōu)化和突破之外，規(guī)范消費(fèi)者對(duì)電池養(yǎng)護(hù)和正確充電顯得尤為重要。針對(duì)電動(dòng)汽車使用過程中的安全隱患問題，消費(fèi)者最應(yīng)注意的三點(diǎn)是電池保養(yǎng)、充電時(shí)間和方式、選用標(biāo)準(zhǔn)化的充電配件。

動(dòng)力電池對(duì)電動(dòng)汽車安全性提出了更高的要求

電動(dòng)汽車的特殊安全性幾乎全部與動(dòng)力電池有關(guān)，電動(dòng)汽車在發(fā)生碰撞等意外后可能會(huì)出現(xiàn)新的安全問題，因此對(duì)動(dòng)力電池單體、模塊以及系統(tǒng)明確嚴(yán)要求之外，對(duì)電動(dòng)汽車整車碰撞后的安全也提出了更高的要求。據(jù)悉，高能量的動(dòng)力電池起火爆炸后可能含有化學(xué)液體，對(duì)乘員及第三方存在潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，對(duì)高電壓的動(dòng)力系統(tǒng)直接接觸、間接接觸也可能會(huì)造成一定程度的電擊傷害。

對(duì)于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的養(yǎng)護(hù)，一定要避免電池的虧電存放、及時(shí)進(jìn)行定期檢查。電池虧電狀態(tài)下閑置時(shí)間過長(zhǎng)容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上，容易造成潛在風(fēng)險(xiǎn)。另外要對(duì)電動(dòng)汽車電池進(jìn)行定期檢驗(yàn)，出現(xiàn)異常及時(shí)到專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或重新配組。

掌握正確的充電時(shí)間和充電方式 避免過充帶來(lái)安全隱患

由于過充造成的安全隱患并不鮮見，2015年深圳五洲龍電動(dòng)大巴和廈門金旅混動(dòng)大巴上相繼發(fā)生起火事故。因此，在實(shí)際使用過程中，一定要避免過充。正確的充電時(shí)間要嚴(yán)格按照操作手冊(cè)的指導(dǎo)進(jìn)行，一般慢充時(shí)間在8-10小時(shí)，快充在30分鐘左右。消費(fèi)者在使用時(shí)掌握好時(shí)間，避免長(zhǎng)時(shí)間充電。另外要掌握好充電方式，目前有些低速電動(dòng)車是不具備快充功能的，因此要確認(rèn)好自己所購(gòu)買車型是否具備快慢兩種充電方式，以便正確選擇對(duì)應(yīng)方式充電。

選用標(biāo)準(zhǔn)化的充電配件 避免標(biāo)準(zhǔn)不符帶來(lái)充電風(fēng)險(xiǎn)

據(jù)了解，目前市場(chǎng)上的充電接口標(biāo)準(zhǔn)很多，國(guó)內(nèi)外加起來(lái)大約5種：Combo Connector接口標(biāo)準(zhǔn)；CHAdeMO接口標(biāo)準(zhǔn)；特斯拉的超級(jí)充電插座；CCS(Combined Charging System聯(lián)合充電系統(tǒng))以及我國(guó)的國(guó)標(biāo)GB/T 20234。而國(guó)內(nèi)大部分自主品牌純電動(dòng)車都采用GB/T 20234-2011的標(biāo)準(zhǔn)。但中國(guó)GB僅針對(duì)插座、接口等比較初級(jí)的方面有規(guī)定，在電動(dòng)車關(guān)鍵部位的技術(shù)參數(shù)，如電壓、功率等方面并沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這就導(dǎo)致了即使接口統(tǒng)一，插上去也不一定能夠成功充電。

安全問題將成為電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展中首先要破解的問題，這也對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)提出了要求。在此我們也呼吁從產(chǎn)業(yè)源頭嚴(yán)控車輛安全，保護(hù)消費(fèi)者利益。

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