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深圳放開“電動(dòng)車二孩”政策或成風(fēng)向標(biāo)?

對于糾結(jié)于選擇普通燃油車還是新能源車型的消費(fèi)者來說,深圳市的“電動(dòng)車二孩”政策無疑給出了兩全的選擇。

根據(jù)深圳市發(fā)改委和市交通運(yùn)輸委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用調(diào)整電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)調(diào)控政策的通知》,申請電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)的條件進(jìn)一步放寬。按照深圳原有限牌政策,有車的市民不能再申請小汽車增量指標(biāo)。但新政策宣布,有1輛車的市民可以再申請1個(gè)電動(dòng)車增量指標(biāo)。因此,新政策被簡稱為1 1,也被稱為“電動(dòng)車二孩”政策。

從目前深圳電動(dòng)車私人購買的情況來看,“電動(dòng)車二孩”政策的出臺更多的是出于電動(dòng)車實(shí)際推廣不利的無奈。

近萬個(gè)指標(biāo)閑置 深圳限購之后鼓勵(lì)新能源汽車

據(jù)了解,深圳從今年開始施行汽車限購,但在10萬個(gè)車牌指標(biāo)當(dāng)中新能源車指標(biāo)占據(jù)了2萬個(gè),占比高達(dá)20%。但在深圳已實(shí)施的六期搖號中,傳統(tǒng)燃油汽車個(gè)人車牌成交均價(jià)突破3萬元,達(dá)到31805元,業(yè)內(nèi)人士預(yù)測下期成交價(jià)有望突破5萬元。然而,電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)卻有大量剩余,連續(xù)多期電動(dòng)車指標(biāo)申請率甚 至不足10%。目前新能源車指標(biāo)已經(jīng)累積過萬,但投入使用的僅為2146個(gè)。

由于深圳試點(diǎn)的“電動(dòng)車二孩”政策在國內(nèi)尚屬首次,因此目前無 法判定將在多大程度上刺激私人購買市場的進(jìn)一步開啟。但不可否認(rèn)的是,此前一線城市以交通和環(huán)保之名采取的限購政策,曾引發(fā)了公眾對政策“一刀切”的詬病。如今,深圳率先在政策上進(jìn)行創(chuàng)新,以“1 1”的形式引導(dǎo)消費(fèi)者進(jìn)行環(huán)保升級,有限放開的方式也讓國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)受益。從某種角度來說,“電動(dòng)車 二孩”政策實(shí)現(xiàn)了普通燃油車與電動(dòng)車的“同步擁有”,有助于消費(fèi)市場從燃油車向電動(dòng)車的循序漸進(jìn)過渡。

不過,隨著消費(fèi)者對新能源車認(rèn)可度不 斷提升,新能源搖號中簽率或?qū)霈F(xiàn)持續(xù)下降的情況。北京的案例或許就是最好的佐證。今年6月,在多重利好政策的刺激下,北京新能源車搖號首次告別100%中簽。本月,新能源車搖號中簽率降至四成。未來,北京新能源汽車購買市場還將進(jìn)一步被打開,按照北京新能源汽車配置指標(biāo)計(jì)劃,2016年和 2017年新能源車指標(biāo)額度將提升為6萬個(gè),今年的新能源車指標(biāo)為3萬個(gè)。

事實(shí)上,從新能源汽車銷量數(shù)據(jù)來看,也已經(jīng)呈現(xiàn)出較為良好的發(fā)展勢頭。工信部數(shù)據(jù)顯示:今年1-7月,我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)9.89萬輛,同比增長3倍。其中,純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)4.30萬輛,同比增長2倍;插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)2.61萬輛,同比增長4倍。

對于制約電動(dòng)車發(fā)展的另一掣肘——充電樁問題,深圳市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人也作出承諾。按照計(jì)劃,2015年底前深圳全市將新增1800個(gè)快速充電樁,已建住宅區(qū)按照不低于有效車位的5%、已建社會公共停車場按照不低于有效車位的10%安裝慢速充電設(shè)施。

此外,政策紅利將首先惠及總部位于深圳的騰勢比亞迪等當(dāng)?shù)氐男履茉雌嚿a(chǎn)企業(yè)。目前騰勢在深圳享受著高達(dá)11.4萬元的最高補(bǔ)貼,補(bǔ)貼后的售價(jià)僅為25萬元左右。值得注意的是,此次提到的電動(dòng)小汽車并不單單指純電動(dòng)車,插電式混合動(dòng)力車也包含在內(nèi)。也就是說,包括比亞迪、唐等插電式混動(dòng)車也在 增量指標(biāo)選購范圍內(nèi)。

無疑,新能源汽車正在逐步受到各大城市的重視。盡管目前新能源汽車的銷量表現(xiàn)依舊參差不齊,不少地區(qū)還存在配套設(shè)施不完善等種種問題。但深圳推行的“新能源二孩”政策依舊可以被看作是一個(gè)積極的信號,在國家鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的政策導(dǎo)向之下,或?qū)⒁鸶喑鞘械姆e極效仿。

來源:華夏時(shí)報(bào)

作者:劉珊珊

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/shichang/39783

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