1.比亞迪中期凈利增長(zhǎng)約三成新能源汽車業(yè)務(wù)收入翻番
比亞迪(002594)今日披露半年報(bào),在公司三大業(yè)務(wù)中,汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)繼續(xù)成為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要引擎,其中,新能源汽車業(yè)務(wù)收入更是同比翻番。其它業(yè)務(wù)中,手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)較為平穩(wěn),而二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)收入則有所下滑。
報(bào)告期內(nèi),比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入315億元,同比增長(zhǎng)18%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.66億元,同比增長(zhǎng)29%;基本每股收益為0.19元。從各個(gè)業(yè)務(wù)來看,比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入為約177億元,同比增長(zhǎng)四成,其中,新能源汽車業(yè)務(wù)收入約59億元,同比增長(zhǎng)約1.2倍;手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的收入為約114億元,同比小幅增長(zhǎng);二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入為23億元,同比下降8%。
隨著新的電池產(chǎn)能投放,公司新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng),其中公司主推的插電式混合動(dòng)力車型“秦”繼續(xù)問鼎中國(guó)新能源(600617)汽車銷量冠軍。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪上半年在新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額將近三成。
對(duì)于新能源汽車的生產(chǎn),比亞迪此前一直受制于電池產(chǎn)能。自去年至今一直投資擴(kuò)充新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)能,目前新產(chǎn)能已逐步投放。新動(dòng)力電池工廠建成后,將有效提高新能源汽車的產(chǎn)能,公司將密切審視市場(chǎng)情況,在未來幾年將繼續(xù)推動(dòng)電池產(chǎn)能的穩(wěn)步擴(kuò)張,以應(yīng)對(duì)快速提升的下游需求。
來源:證券時(shí)報(bào)
2.充電新國(guó)標(biāo)發(fā)布時(shí)間恐推遲 技術(shù)和兼容性是主因
“我們理解的充電國(guó)標(biāo)包括兩大標(biāo)準(zhǔn),一是車輛標(biāo)準(zhǔn),一是充電標(biāo)準(zhǔn)。目前標(biāo)準(zhǔn)的草案都已經(jīng)出來了,但很多具體的問題還處于爭(zhēng)論之中,如果這兩天開會(huì)能夠最終達(dá)成一致,那么可能在9月份提交報(bào)批?!眹?guó)電南瑞用電技術(shù)分公司副總經(jīng)理倪峰向作者透露。按照此前其了解到的情況是,從報(bào)批到標(biāo)準(zhǔn)的最終發(fā)布,需要大概3個(gè)月時(shí)間,按此推斷,新標(biāo)準(zhǔn)的出爐,最早也要在年底或者明年年初了。
倪峰告訴作者,與老的標(biāo)準(zhǔn)相比,新標(biāo)準(zhǔn)將主要考慮以下幾個(gè)方面:一是安全性的問題,在涉及人身和設(shè)備安全方面有了極大的增強(qiáng);二是準(zhǔn)確性,明確之前舊版標(biāo)準(zhǔn)中相對(duì)含糊的定義;三是完整性,補(bǔ)充了原標(biāo)準(zhǔn)中缺失的部分;四是兼容性,如何在提高標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)為之前建好的樁留下生存空間,避免資源浪費(fèi)?!皹?biāo)準(zhǔn)的發(fā)布之所以一拖再拖,一方面是技術(shù)上還有些爭(zhēng)論,二是確實(shí)存在利益博弈,這也是無論什么行業(yè)都會(huì)存在的一個(gè)普遍現(xiàn)象?!?
來源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
3.中小板ETF即將轉(zhuǎn)型 新能源汽車分級(jí)基金
國(guó)泰基金公告稱,旗下國(guó)泰中小板成長(zhǎng)ETF正式轉(zhuǎn)型為國(guó)泰新能源汽車分級(jí)基金,今日集中開放申購。
新能源汽車市場(chǎng)今年出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),相關(guān)概念股被熱炒,但主題基金產(chǎn)品尚屬稀缺。國(guó)泰基金旗下的中小板300ETF即將轉(zhuǎn)型為新能源汽車分級(jí)基金,為投資者提供掘金新能源汽車板塊的有力工具。數(shù)據(jù)顯示,今年以來截至8月20日,中證新能源汽車指數(shù)上漲52.14%,大幅領(lǐng)先同期滬深300指數(shù)漲幅,投資價(jià)值明顯。
來源:證券時(shí)報(bào)
4.新能源車棄號(hào)將回號(hào)池 明后年指標(biāo)擬均6萬個(gè)
26日,北京小客車搖號(hào)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行,3333個(gè)個(gè)人新能源車指標(biāo)和2808個(gè)單位新能源車指標(biāo)很快配置完畢。和預(yù)期的一樣,個(gè)人新能源車中簽率僅為38%,個(gè)人普通車指標(biāo)本期基準(zhǔn)中簽率為0.52%。值得注意的是,本年度首批個(gè)人新能源車指標(biāo)棄號(hào)將重回?fù)u號(hào)池,這也意味著下期可供配置指標(biāo)或?qū)⒍嘤诒酒?。另外,小客車指?biāo)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,下一步政策制定時(shí)將向新能源車傾斜,明年和后年新能源車指標(biāo)配置或都將達(dá)到6萬個(gè)。
今年2月26日搖出的本年度首批新能源車指標(biāo),有效期為6個(gè)月,已于26日到期,如果指標(biāo)到期未使用將被視為“棄號(hào)”。下期搖號(hào)時(shí),這些“棄號(hào)”將重新回到搖號(hào)池用于下期指標(biāo)配置,簡(jiǎn)單地說,就是下期可供配置的個(gè)人新能源車指標(biāo)數(shù)量將大于本期“標(biāo)配”的3333個(gè)。另外,今年產(chǎn)生的新能源車“棄號(hào)”將用于今年再分配,不會(huì)跨年。從近期統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)看,新能源車指標(biāo)的上牌率約為35%,還有6000多個(gè)在有效期中。
來源:北京晨報(bào)
5.隆鑫通用完成控股山東麗馳 前7月銷售電動(dòng)車1.6萬輛
隆鑫通用8月26日晚間公告,近日,山東麗馳新能源汽車有限公司完成了工商變更登記手續(xù),并取得了山東省德州市陵城區(qū)工商局頒發(fā)的《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》,本次變更完成后公司共持有山東麗馳51%的股權(quán)。根據(jù)披露,山東麗馳2015年1-7月銷售微型電動(dòng)車1.5992萬輛,是2014年全年的2.89倍。
2014年4月,隆鑫通用出資5000萬參股了山東麗馳20%股權(quán),以拓展北方地區(qū)的低速電動(dòng)四輪車市場(chǎng)。公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,因看好微型電動(dòng)四輪車的市場(chǎng)發(fā)展前景,考慮到包括山東省在內(nèi)的多個(gè)省份對(duì)生產(chǎn)、銷售微型電動(dòng)車的政策支持,以及國(guó)家出臺(tái)微型電動(dòng)車相關(guān)政策的趨勢(shì),公司經(jīng)與合作方協(xié)商,擬以現(xiàn)金方式對(duì)山東麗馳進(jìn)行增資,同時(shí)收購合作方持有的部分股份,從而達(dá)到控股并表的目的,做大微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)公司同心多元化的發(fā)展戰(zhàn)略。
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6.滬上公共機(jī)構(gòu)將現(xiàn)新型充電樁
上半年,上海市相關(guān)部門出臺(tái)了關(guān)于新能源車的相關(guān)規(guī)定,對(duì)個(gè)人車主購買新能源車、安裝充電樁能作了明晰的說明。上海政府機(jī)關(guān)在新能源汽車推廣上,也正循序漸進(jìn)的更新、擴(kuò)大。截止2014年底,上海市級(jí)黨政機(jī)關(guān)配置的一般公務(wù)用車中,新能源汽車已占近200輛;安裝新能源汽車充電樁140臺(tái),覆蓋60%的市級(jí)機(jī)關(guān)辦公點(diǎn)。
在已經(jīng)安裝新能源車充電樁并投入運(yùn)營(yíng)的中華藝術(shù)宮,20臺(tái)充電樁位列地下停車庫,對(duì)應(yīng)的20個(gè)停車位上??恐鞑幌嗤男履茉窜?。
按照計(jì)劃,至今年底,80%以上的市級(jí)機(jī)關(guān)辦公點(diǎn)將安裝充電設(shè)施。高校、醫(yī)院、體育場(chǎng)館等公共機(jī)構(gòu)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)也在加快推進(jìn)。充電設(shè)施建設(shè)采用財(cái)政投入建設(shè)、運(yùn)營(yíng)商投資建設(shè)、政府和社會(huì)資本合作,以及分時(shí)租車四種模式。
據(jù)悉,東方明珠,中華藝術(shù)宮,當(dāng)代藝術(shù)館,上海博物館科技中心,劉海粟美術(shù)館,海上文化中心,到上海胸科醫(yī)院,第一人民醫(yī)院,上海八中等地標(biāo)性建筑都將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)新能源車充電設(shè)備的安裝與運(yùn)行。閔行、寶山等區(qū)域也都計(jì)劃安裝1000個(gè)以上的充電樁。
來源:東方網(wǎng)
7.青島機(jī)場(chǎng)舉行新能源項(xiàng)目啟動(dòng)儀式
26日上午,青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)新能源應(yīng)用項(xiàng)目正式啟動(dòng)。青島機(jī)場(chǎng)第一期新能源應(yīng)用(純電動(dòng)客車)項(xiàng)目包括12臺(tái)宇通純電動(dòng)客車、2500平米充電站(包括20個(gè)客車充電終端和6個(gè)乘用車充電終端)和機(jī)坪VIP貴賓接送工作鏈等。至2018年,青島機(jī)場(chǎng)還將計(jì)劃增置60輛純電動(dòng)客車和5輛純電動(dòng)機(jī)場(chǎng)擺渡車,不斷探索、積累和完善機(jī)坪內(nèi)純電動(dòng)客車使用經(jīng)驗(yàn),同時(shí)也必將應(yīng)用于綠色環(huán)保的青島新機(jī)場(chǎng)的新能源建設(shè)。
新建成的2500平米新能源汽車充電站位于青島機(jī)場(chǎng)汽運(yùn)公司,由青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和特來電新能源公司合作建設(shè),是機(jī)場(chǎng)以及周邊區(qū)域唯一的集客車和乘用車充電終端于一體的、充電車位最多的綜合性充電站。站內(nèi)建設(shè)有26臺(tái)直流充電機(jī),可同時(shí)滿足26臺(tái)不同型號(hào)的車輛充電。該充電站除了為貴賓車隊(duì)提供充電服務(wù),還可以為往來青島機(jī)場(chǎng)的各類社會(huì)電動(dòng)車輛提供充電服務(wù)。
來源:民航資源網(wǎng)
8.新能源車亟須建立碰撞標(biāo)準(zhǔn) 2018版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)研究已展開
由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心開展C-NCAP(中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程),擔(dān)當(dāng)市場(chǎng)唯一的新車碰撞標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。C-NCAP從2006年實(shí)施至今已經(jīng)歷三次改版,今年的改版已經(jīng)于7月7日開始正式實(shí)施。新版本中增加了一項(xiàng)對(duì)于兩門兩座車輛的評(píng)價(jià)說明,卻依然沒有新能源汽車的相關(guān)碰撞標(biāo)準(zhǔn)或說明。
目前,對(duì)于2018版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)的研究工作已經(jīng)展開。據(jù)了解,2018版的研究計(jì)劃包括主動(dòng)安全、被動(dòng)安全和新能源車評(píng)價(jià)等三個(gè)方面。新能源汽車評(píng)價(jià)方法包括車輛浸水、絕緣破壞,以及電安全等多個(gè)方面的測(cè)試。
不過,這并不意味著以上研究計(jì)劃均會(huì)被列入未來的C-NCAP安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示,關(guān)于新能源汽車C-NCAP碰撞的標(biāo)準(zhǔn),目前正在考慮是否研究,還未著手準(zhǔn)備相關(guān)事宜。他表示,目前新能源汽車的保有量太低,而C-NCAP目前都是測(cè)試銷量排在前面的車型,關(guān)于新能源汽車C-NCAP碰撞標(biāo)準(zhǔn)的制定尚未有時(shí)間表。
來源: 科技日?qǐng)?bào)
9.東莞首批12輛純電動(dòng)出租車上路
26日,東莞首批12輛純電動(dòng)出租車正式上路。電動(dòng)出租車起步價(jià)為7元,免收燃油附加費(fèi)。據(jù)測(cè)算,行駛成本可降至每公里3毛錢,但充電時(shí)間較加油加氣成倍增加。負(fù)責(zé)首批純電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)的是東莞實(shí)業(yè)投資控股集團(tuán)旗下的東莞市鴻運(yùn)出租車公司。首批共購置70輛該款純電動(dòng)出租車,剩余車輛計(jì)劃今年也將陸續(xù)投入使用。目前,東莞城區(qū)共規(guī)劃有兩個(gè)充電站,共計(jì)配備35個(gè)充電樁,為讓司機(jī)適應(yīng)新的駕駛模式,目前,充電站為司機(jī)免費(fèi)開放。經(jīng)過一定適應(yīng)期后,充電樁將按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行刷卡收費(fèi)。
來源: 南方日?qǐng)?bào)
10.以色列初創(chuàng)公司正在研發(fā)只需幾分鐘即可充滿的電動(dòng)汽車電池
以色列初創(chuàng)公司StoreDot正在研發(fā)一款只需充電5分鐘,就能推動(dòng)電動(dòng)汽車行駛幾百英里的快速充電電池。上周三,成立3年的初創(chuàng)公司StoreDot宣布,從韓國(guó)電子巨頭三星集團(tuán)投資部門和俄羅斯投資家羅曼?阿布拉莫維奇處募得1800萬美元。該公司至此共已融資6600萬美元,計(jì)劃利用最近一次融資,推動(dòng)其快速充電電池在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用。
該公司及其科學(xué)家團(tuán)隊(duì)使用了納米技術(shù)來生產(chǎn)新的有機(jī)材料,用它制成的電池充放電速度比一般的鋰離子電池要快很多。StoreDot對(duì)電池進(jìn)行了優(yōu)化,盡可能降低了它的電阻。他們利用分子級(jí)別的工藝,使用新材料將用來充放電的電極制作得非常薄。公司首席執(zhí)行官多倫?梅爾斯道夫聲稱,電極層薄到了“幾乎透明”的程度。這種設(shè)計(jì)有助于降低電阻,使電流在幾分鐘內(nèi)迅速流經(jīng)電池。
這家初創(chuàng)公司目前正在許多大型手機(jī)制造商合作,在手機(jī)上測(cè)試這種電池。預(yù)計(jì)會(huì)在“兩三個(gè)季度”之內(nèi)與某家智能手機(jī)廠商簽訂商業(yè)合同,并在明年某個(gè)時(shí)候?qū)⑦@款電池應(yīng)用到手機(jī)上。不過這類電池要運(yùn)用到電動(dòng)汽車上還需要更長(zhǎng)的時(shí)間。StoreDot利用募得的資金建立了一個(gè)部門,專門研究如何把公司的手機(jī)電池改裝成電動(dòng)汽車電池。即便一切進(jìn)展順利,StoreDot的電池在接下來至少五年內(nèi)也無法應(yīng)用于商業(yè)化的電動(dòng)汽車上。
來源:財(cái)富中文網(wǎng)
11.法國(guó)車企聯(lián)手日產(chǎn) 研發(fā)電動(dòng)汽車行人提示系統(tǒng)
歐盟資助了一項(xiàng)涉及標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾和日產(chǎn)公司聯(lián)合的電動(dòng)汽車行人預(yù)警系統(tǒng)。旨在使電動(dòng)車發(fā)出低分貝的噪音,以此顯著提高行人的安全。
eVADER為電動(dòng)汽車檢測(cè)和應(yīng)急警報(bào)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱,由汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍、雷諾和日產(chǎn)合作研發(fā)。其原理是在擋風(fēng)玻璃上安裝一個(gè)可以識(shí)別行人、騎自行車的人和其它車輛的攝像頭。并安裝六個(gè)揚(yáng)聲器以發(fā)出微弱的聲音來提醒人們電動(dòng)車的靠近。這種聲音比常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音還要低約五分貝。該系統(tǒng)的開發(fā)在一定程度上是為了應(yīng)對(duì)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局所的一項(xiàng)研究成果,該研究表明,在行人低速前進(jìn)的前提下電動(dòng)車與行人發(fā)生交通意外的幾率要比傳統(tǒng)動(dòng)力汽車高兩倍。eVADER 系統(tǒng)從2011年開始研發(fā),歷時(shí)三年研究成功。該系統(tǒng)的初始版本應(yīng)用在日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車上,并于去年12月首次亮相。在2019年歐洲立法實(shí)行前,電動(dòng)汽車制造商將不得不為他們的產(chǎn)品安裝上eVADER系統(tǒng)或其他類似的系統(tǒng),使電動(dòng)車發(fā)出某種噪音來提醒行人。應(yīng)用該系統(tǒng)的下一個(gè)車型最快會(huì)在下月面世,標(biāo)致已經(jīng)表示他們將會(huì)在車展上推出一款概念車。作為該項(xiàng)目的主要伙伴之一,該公司的概念車可以展示eVADER系統(tǒng)是如何被納入到量產(chǎn)車中的。
來源:環(huán)球網(wǎng)
12.改款奔馳B級(jí)電動(dòng)版信息 續(xù)航里程提升
B級(jí)電動(dòng)版(B-Class Electric Drive)是奔馳B級(jí)車的衍生車型之一,該車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng),實(shí)際排放低于傳統(tǒng)動(dòng)力車型。近日,有歐洲媒體披露,改款B級(jí)的電動(dòng)版車型續(xù)航里程有望得到大幅提升。改款奔馳B級(jí)電動(dòng)版的續(xù)航里程有望增加100%(即為現(xiàn)款車型的2倍),達(dá)到500km。需要說明的是,現(xiàn)款海外版B級(jí)電動(dòng)版車型的部分電動(dòng)組件來自特斯拉,而改款后的B級(jí)電驅(qū)版有望全部使用奔馳自家技術(shù)。
來源:太平洋汽車網(wǎng)
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:楊曉紅
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