9月19日下午2時(shí)—5時(shí)，由微宏動(dòng)力獨(dú)家贊助的第一電動(dòng)網(wǎng)“公開課”欄目將邀請(qǐng)中航復(fù)合材料有限責(zé)任公司副總經(jīng)理李宏運(yùn)授課，介紹復(fù)合材料的特性及應(yīng)用前景，以及在汽車特別是新能源汽車上的應(yīng)用與挑戰(zhàn)。地點(diǎn)是北京朝陽區(qū)蘋果社區(qū)。參加需報(bào)名，點(diǎn)擊進(jìn)入：報(bào)名通道

李宏運(yùn)是中航復(fù)合材料有限責(zé)任公司副總經(jīng)理，曾任航空621所副總工程師(非金屬材料)等職務(wù)。2001年至2002年在國(guó)際知名的美國(guó)Delaware大學(xué)復(fù)合材料中心任高級(jí)訪問學(xué)者。長(zhǎng)期從事先進(jìn)復(fù)合材料以及材料加工與制備研究工作，曾參加和負(fù)責(zé)過國(guó)家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目、國(guó)家973項(xiàng)目和863計(jì)劃、預(yù)研、型號(hào)任務(wù)等的研究。

中航工業(yè)復(fù)材的汽車用復(fù)合材料，來自航空應(yīng)用。此前，該公司在航空復(fù)合材料的研究應(yīng)用上，已經(jīng)多年。中航工業(yè)復(fù)材是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司所屬企業(yè)，整合中航工業(yè)北京航空材料研究院(621所)和北京航空制造工程研究所(625所)復(fù)合材料專業(yè)后組建。該公司制造的航空復(fù)合材料，已經(jīng)大規(guī)模應(yīng)用于中國(guó)的航空領(lǐng)域。李宏運(yùn)此前長(zhǎng)期擔(dān)任621所的技術(shù)帶頭人，是碳纖維材料航空應(yīng)用研究的學(xué)術(shù)帶頭人之一。

在公開課開講之前，第一電動(dòng)網(wǎng)前往位于順義航空產(chǎn)業(yè)園的中航工業(yè)復(fù)材，對(duì)李宏運(yùn)副總經(jīng)理進(jìn)行了專訪。李宏運(yùn)認(rèn)為，復(fù)合材料是推廣新能源汽車應(yīng)用的一把金鑰匙。復(fù)合材料的技術(shù)和工藝已經(jīng)足以規(guī)?；瘧?yīng)用，并且輕量化能彌補(bǔ)動(dòng)力電池能量密度的不足，續(xù)航里程得以延長(zhǎng)，因此復(fù)合材料與新能源汽車的結(jié)合是大有裨益的。(參見：中航工業(yè)復(fù)材李宏運(yùn)：復(fù)合材料引領(lǐng)汽車輕量化)

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